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Motor de automóvel

Qual a diferença entre óleo sintético e semissintético?

O óleo do motor para carro é um elemento chave para o perfeito funcionamento do seu carro com motor de combustão. Uma das suas principais funções é a lubrificação adequada das peças, evitando a fricção entre as mesmas. Ajuda também a remover o excesso de calor do motor e a proteger os componentes. Adicionalmente, é responsável por transportar detritos do motor até aos filtros.

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Como lavar o motor do carro

O motor do carro é uma das partes mais difíceis de limpar. Por esse motivo, a lavagem é frequentemente realizada por um profissional. No entanto, pode ser realizada por conta própria para poupar algum dinheiro.

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Como funciona um motor rotativo Wankel?

Foi no ano de 1954 que surgiu o primeiro motor de êmbolo rotativo para automóveis, também designado por Wankel em honra ao seu inventor. Desde então, máquinas deste tipo foram integradas em automóveis, motas, barcos, aviões e drones.
No mundo automóvel é a empresa Mazda que se destaca por comercializar carros com este tipo de motor. Dispõe de modelos a gasolina e a hidrogénio.

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Como travar com o motor?

Uma condução segura e económica requer travagens com o motor. Trata-se de uma técnica comum particularmente útil em estradas sinuosas e declives acentuados. A aplicação correta e consistente desta técnica contribui para a segurança e a estabilidade na condução, aumentando a longevidade dos componentes do veículo e poupando combustível.

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Mudança de óleo do motor — intervalo e preço

Quando o óleo flui para o motor de outras áreas, tanto a sujidade como outras partículas começam a acumular-se no seu interior.

Assim, mudar o óleo de motor, bem como substituir os filtros em tempo útil, irá remover qualquer um desses pedaços prejudiciais de sujidade e detritos do motor antes que eles causem qualquer dano.

Mas vamos dar uma vista de olhos às vantagens da mudança de óleo de motor de carro

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5w30 ou 5w40: qual é o óleo de motor melhor para usar no inverno

O desempenho do sistema de lubrificação afeta diretamente a vida de funcionamento do motor. É por isso que muitos condutores perguntam qual a viscosidade do óleo que seria preferível para garantir a totalmente proteção confiável do motor antes do inverno. Aqui revemos as propriedades dos dois tipos mais populares de óleo: 5w30 e 5w40, para descobrir qual deles é o melhor para o uso na estação do tempo frio.

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Tipos de motores populares na Europa durante o primeiro semestre de 2018

Que tipos de motores foram os mais populares entre os países da UE e da EFTA durante os primeiros seis meses de 2018?

Qual a percentagem desses motores instalados em automóveis? Em qual país é que existe um maior número de automóveis movidos a combustíveis alternativos?

Os nossos novos infográficos ajudarão a fornecer as respostas para todas essas perguntas.

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A Volkswagen irá deixar de desenvolver motores de combustão interna

No contexto da crescente popularidade dos veículos elétricos, um número crescente de fabricantes de automóveis está a decidir abandonar o uso de motores tradicionais de combustão interna. A empresa alemã não é exceção. O chefe de estratégia da Volkswagen, Michael Jost, afirmou que a empresa decidiu abandonar completamente o desenvolvimento e o uso de motores que poluem a atmosfera. Segundo o mesmo, esse passo radical foi impulsionado pelo desejo do fabricante de automóveis em travar o aquecimento global.

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Como fazer o arranque de um motor em tempo frio?

Muitos proprietários que operam os seus veículos em zonas com invernos frios têm tido dificuldades constantes ao ligar o motor na estação fria. E apesar do facto dos fabricantes estarem constantemente a trabalhar para melhorar os sistemas e tecnologias destinadas à confiança do arranque do motor independentemente das condições ambientais, sucede que o motor não pode ser iniciado em absoluto. Com este artigo, aprenderá por que isso acontece e para que não fique agora sem o seu veículo.

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CiTD

CiTD é um sistema diesel de injeção direta usado nos automóveis da Mazda. A abreviação CiTD também é usada em motores a diesel da empresa equipados com este sistema, que possuem a disposição em linha dos cilindros, um sistema de turbo diesel e injetores piezo desenvolvidos pela Denso Company. Estes economizam combustível e apresentam elevada eficiência.

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DI-D

O acrónimo de DI-D (Direct Injection for Denso - Injeção Direta para Denso) representa os motores diesel japoneses Mitsubishi equipados com o sistema de injeção direta de combustível Common Rail. Estes são motores turbo diesel de 4 cilindros em linha. Os motores são económicos, têm elevada eficiência, e cumprem com os modernos padrões ambientais.

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DDiS

DDiS, ou Diesel Direct Injection System - Sistema de Injeção Direta a Diesel é a designação para os motores diesel da Suzuki com sistema de injeção direta Common Rail. Geralmente, os motores estão equipados com turbinas de geometria variável e com refrigeradores internos. Até à data, todos os motores DDiS têm 4 cilindros dispostos em linha. O coletor de combustível comum contém injetores piezoelétricos, que permite uma utilização mais eficiente de combustível e reduz as emissões de substâncias nocivas para a atmosfera.

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dCi

Os motores a diesel dCi são desenvolvidos pela Nissan Motor Co., Ltd. e Renault Group. A sigla significa Common rail diesel injection e é usada para identificar os motores a diesel de 4 cilindros em linha, turbo diesel e injeção direta de combustível Common Rail. Estas unidades de potência são amplamente utilizadas pelos fabricantes europeus e asiáticos.

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D-4D

D-4D é o nome do sistema de injeção direta de combustível, desenvolvido pela Toyota Motor Corporation. Além disso, esta abreviatura é usada para os motores Toyota a diesel equipados com este sistema.

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CRDI

Abreviatura CRDI significa Common Rail Direct Injection e é usada pelo Hyundai Motor Group para os seus próprios motores diesel com injeção direta de combustível Common Rail. Os motores CRDI são unidades de potência turbocompressor instaladas em veículos Hyundai e Kia.

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CDI

CDI (Common Rail Diesel Injection) é uma série de motores diesel da Alemã Daimler AG, que foram instalados nos veículos Mercedes-Benz. Os motores CDI foram desenvolvidos em 1997 e hoje são usados com sucesso. Estes motores têm um sistema de injeção direta de combustível, que reduz o consumo de combustível em 15%. O fabricante aumentou o torque, para que a potência fosse aumentada em 40%.

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CDTi

CDTi (Common rail Diesel Turbo Injection) é um acrónimo desenvolvido pela Opel para caracterizar os motores turbo diesel com injeção direta de combustível Common rail.

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JTD

A primeira geração de motores a diesel dos Automóveis da Fiat Chrysler teve a preocupação de se equipar com o sistema de injeção direta Common Rail, denominada JTD, que representa o Turbo Diesel UniJet. Estes motores destacam uma combustão mais completa do combustível diesel, e um baixo ruído e vibração durante o funcionamento.

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CRD

CRD é um motor a diesel instalado em veículos das marcas Jeep e Chrysler. Os motores são turbinados e equipados com um sistema Common Rail Direct Injection.

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VCDi

VCDi é uma gama de motores a diesel turbocomprimidos inovadores. A sua característica de destaque é um sistema Common Rail Direct Injection. Estes motores são instalados em veículos Chevrolet.

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TID, TTiD

TiD (Turbo Injection Diesel) e TTiD (Twin Turbo Injection Diesel) são nomes de marca de motores a diesel produzidos pela empresa Saab Automobile AB, equipados com um turbocompressor e um sistema de injeção direta do combustível.

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TDI

TDI (Turbocharged Direct Injection) é o nome dos motores a diesel desenvolvidos pelo grupo Volkswagen, com turbocompressor e um sistema de injeção direta do combustível no cilindro. Os motores destacam-se pela boa economia de combustível e elevada eficiência. Os motores TDI são utilizados em veículos de marcas como Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Porsche.

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TDCi

TDCI Duratorq é o nome da gama de motores a diesel turbocomprimidos da Ford Company com um sistema Common Rail, que se destacam pela elevada economia de combustível e baixo nível de emissão de gás de escape.

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TD4, TDV6, TDV8

TD4, TDV6, TDV8 são motores a diesel turbocomprimidos da Land Rover fornecidos com sistema Common Rail.

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HDi, e-HDi BlueHDi

HDi (High Pressure Direct Injection) é um motor a diesel desenhado pelo grupo PSA Peugeot Citroën com sistema Common Rail Direct Injection.

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i-CTDi

i-CTDi (Intelligent Common Rail Turbo Gasóleo Injection) é um motor a diesel de 4 cilindros produzido pela empresa japonesa Honda Motor Co., Ltd. Os motores vêm com um sistema de injeção direta do combustível com a segunda geração e um turbocompressor de geometria variável. Destacam-se pelo seu peso leve, elevado desempenho dinâmico e boa economia energética. Cumprem as normas Euro 4.

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D3, D4, D5

D3, D4, D5 são motores a diesel retos da Volvo, equipados com um moderno sistema Common Rail e turbocompressor.

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Common Rail

Common Rail é um sistema de injeção direta do combustível instalado em veículos com motores a diesel, que tem sido desenvolvido pela Bosch. Atualmente, o sistema Common Rail é instalado em mais de 70% dos motores a diesel de diversos fabricantes.

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MultiJet

MultiJet - nome da segunda geração de motores diesel turbo alimentados com injeção direta de combustível Common Rail. Que tipo de característica distingue o MultiJet de gerações anteriores de motores diesel Common Rail? É o controlo eletrónico destinado a dividir todo o abastecimento de combustível em injeções múltiplas independentes, permitindo assim uma operação mais silenciosa, eco amigável e mais eficiente do motor.

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Motor diesel: itens essenciais

Muitos dos condutores que já optaram por um veículo movido a diesel estão bem conscientes das suas vantagens e peculiaridades. No entanto, aqueles que estão apenas a começar a lidar com este tipo de motores podem ter muitas perguntas. Vamos tentar tratar estas no nosso artigo.

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