Common Rail

Common Rail é um sistema de injeção direta do combustível instalado em veículos com motores a diesel, que tem sido desenvolvido pela Bosch. Atualmente, o sistema Common Rail é instalado em mais de 70% dos motores a diesel de diversos fabricantes.

Design e princípio de funcionamento do sistema Common Rail

Os componentes básicos do sistema Common Rail são:

• carril de injeção;
• bomba de injeção de combustível;
• injetores (piezomagnéticos ou eletromagnéticos).

O combustível é conduzido do tanque pela bomba de baixa pressão e entra na bomba de injeção de combustível, onde é comprimido por êmbolos até atingir os valores especificados pela unidade de controlo. O combustível comprimido é alimentado ao carril de injeção, que funciona como acumulador de pressão elevada e controla o fornecimento de combustível para cada injetor. Este último injeta o combustível na câmara de combustão. Existem linhas específicas de combustível que ligam as saídas do carril e os injetores. O design Common Rail também inclui válvulas, reguladores e sensores que ativam a unidade de controlo para reunir toda a informação necessária para executar os comandos necessários através da medida de diversos parâmetros.

Vantagens do sistema de motores Common Rail

• baixo nível de ruído;
• consumo reduzido de combustível;
• baixo nível de emissão de gás de escape.

Motores de sistema Common Rail

• MultiJet (Fiat, Alfa Romeo, Lancia)
• VCDi (Chevrolet);
• CDTi (Opel, Vauxhall);
• TDI (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat);
• CDI (Mercedes-Benz);
• JTD (Fiat, Alfa Romeo, Lancia)
• DDiS (Suzuki);
• CRD (Chrysler, Jeep);
• TID TTiD (Saab);
• TD4, TDV6, TDV8 (Land Rover);
• dCi (Nissan, Renault);
• XDi (SsangYong);
• D-4D (Toyota);
• CITD (Mazda);
• CRDi (Hyundai, KIA);
• D3, D4 and D5 (Volvo);
• DI-D (Mitsubishi);
• HDi e-HDi, BlueHDi (Citroen, Peugeot);
• i-CTDi (Honda);
• TDCi (Ford).