Rolamento da roda traseira e dianteira de carro
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As peças de reposição mais vendidas da secção Rolamento da roda. Temos uma grande seleção de peças de diferentes marcas para Rolamento da roda e ofertas ao mais baixo preço na nossa gama de peças.
FEBI BILSTEIN 12934 Kit de rolamento de roda
Eixo traseiro esquerdo, Eixo traseiro direito, com retentor do veio, 40 mm, Rolamento de rolos cónicos
MEYLE MWK0075 Kit de rolamento de roda
Eixo traseiro, com material de montagem/fixação, ORIGINAL Quality, 50 mm, Rolamento de rolos cónicos
SKF VKBA 3681 Kit de rolamento de roda
com sensor do ABS integrado
SKF VKBA 3596 Kit de rolamento de roda
72 mm
SKF VKBD 0154 Kit de rolamento de roda
com retentor do veio, 50,3 mm
SNR R153.07 Kit de rolamento de roda
39 mm
SKF VKBD 0112 Kit de rolamento de roda
52 mm
FEBI BILSTEIN 09521 Kit de rolamento de roda
Eixo traseiro esquerdo, Eixo traseiro direito, Rolamento da roda integrado no cubo da roda, com anel de sensor do ABS, 120 mm, Rolamento de rolos
SKF VKBA 3455 Kit de rolamento de roda
74 mm
SKF VKBA 3656 Kit de rolamento de roda
com sensor do ABS integrado
FAG 713 6670 60 Kit de rolamento de roda
A imagem corresponde ao volume de fornecimento, 143 mm
SKF VKBA 7479 Kit de rolamento de roda
com sensor do ABS integrado
SKF VKBA 6828 Kit de rolamento de roda
com sensor do ABS integrado
SKF VKBA 6556 Kit de rolamento de roda
com sensor do ABS integrado, 80 mm
FAG 713 6106 10 Kit de rolamento de roda
A imagem corresponde ao volume de fornecimento, 136,5, 85 mm
SKF VKBA 6750 Kit de rolamento de roda
SKF VKN 600 Kit de rolamento de roda
com sensor do ABS integrado, 72 mm
FEBI BILSTEIN 36077 Kit de rolamento de roda
Eixo dianteiro, lado esquerdo, Eixo dianteiro, lado direito, Rolamento da roda integrado no cubo da roda, com anel de sensor magnético integrado, com anel de sensor do ABS, 150 mm, Rolamento de rolos cónicos
MEYLE MWK0046 Kit de rolamento de roda
Eixo dianteiro, com material de montagem/fixação, ORIGINAL Quality, 64 mm, Rolamento de esferas
FEBI BILSTEIN 23371 Kit de rolamento de roda
Eixo dianteiro, lado esquerdo, Eixo dianteiro, lado direito, com material de montagem/fixação, Rolamento da roda integrado no cubo da roda, com anel de sensor magnético integrado, com anel de sensor do ABS, 143 mm, Rolamento de esferas oblíquo
Produtos da categoria Kit rolamento roda dianteira e traseira para o carro: qual é a melhor marca?
Segundo os nossos clientes, os melhores produtos da categoria Jogo de rolamentos de roda dianteira e traseira são das seguintes marcas:
- FAG
- MEYLE
- SKF
- FEBI BILSTEIN
- JPN
Rolamento da roda: quanto custa este produto?
Dependendo do tipo de veículo, do fabricante do produto e das suas especificações técnicas, o preço dos produtos da categoria Rolamento da roda varia entre os 9 € e os 152 €.
Substituição de Rolamento da roda auto: Vídeo guia de reparação
Como substituir rolamentos de rodas dianteiros no FORD FIESTA V 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2...
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Rolamento da roda: informações úteis
| Os produtos mais vendidos: | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 04947 | CX008 | 12934 | 05386 | 100 598 0101 | R153.07 |
| Para marcas de carros populares: | |||||
| RENAULT | BMW | VW | MERCEDES-BENZ | PEUGEOT | OPEL |
| Rolamento da roda – caracteristicas técnicas | |||||
| Diâmetro interior 2 [mm] | Diâmetro interior [mm] | Lado de montagem | |||
| 35 | 29 | 29 | 40 | Eixo traseiro | Eixo dianteiro, de ambos os lados |
| 17,5 | 32 | 26 | 34 | Eixo traseiro esquerdo | Eixo traseiro direito |
| 19 | 17 | 25 | 42 | Eixo dianteiro, lado esquerdo | Eixo dianteiro, lado direito |
Saiba mais sobre Rolamento da roda - método de operação, diagnóstico, causas de falhas e intervalos de substituição
O rolamento de roda é o elemento central do sistema de chassi, o rolamento radial é responsável pela montagem da roda ao eixo de direção e ao cubo. A condução do carro varia de acordo com esta a qualidade da peça e manutenção regular.
Tipos de rolamentos de roda- Rolamentos radiais de linha única. Exigem instalação cuidadosa, assim como a instalação incorreta poderá causar a falha rápida da peça.
- Rolamentos radiais de rolos ou rolamentos de duas filas. Podem suportar duas vezes a carga do que os de linha única. Não precisam de manutenção regular devido a características de design.
- Rolamentos de rolos cónicos (radial axial). Suportam a carga radial e axial devido à mudança na direção dos elementos rolantes.
- O anel externo.
- O corpo rolante.
- O anel interno.
- A grade (polímero, aço, estampado, bronze ou usinado).
Os componentes do cubo dianteiro são os mais propensos a desgaste e, portanto, exigem substituição regular.O rolamento de roda traseira frequentemente falha menos. Para estender a vida das peças, deve seguir as regras de funcionamento do veículo, verificar regularmente o rolamento para a presença de gordura e sujidade.
Falhas nos rolamentos de roda- aquecimento excessivo do componente;
- deterioração ou a destruição do anel externo;
- deslocamento de rolamento ou por mudança do ângulo de inclinação;
- inaceitavelmente apertado;
- o aparecimento de saliências;
- deformação da peça.
- zumbido ao virar e quando conduzir em linha reta;
- crise súbita, seguida pela tração do lado do carro do trajeto do movimento;
- vibração no sistema de direção;
- durante a travagem e nas curvas o carro balançar;
- as rodas ficam muito quentes;
- desgaste prematuro e excessivo dos pneus.
- infração de regras operacionais;
- distribuição irregular de carga sobre os eixos dianteiro e traseiro;
- infração do valor da folga do rolamento;
- deformação da roda ou a fricção de elementos;
- falta de lubrificação;
- poeira e sujidade;
- o uso de lubrificantes de baixa qualidade;
- instalação incorreta.
Na falha de rolamentos de roda não é recomendado realizar reparações. Substituir os rolamentos de roda deve ser confiado a um profissional. Se decidir montar a peça por conta própria, precisará:
- Instalar o suporte debaixo das rodas, no qual irá trabalhar.
- Levantar o carro usando um macaco do lado onde a peça é substituída.
- Retirar a roda, pinça de travão e disco.
- Soltar os parafusos do cubo e desmontá-lo.
- Remover a peça, examinar o assento.
- Instalar um novo rolamento, graxa para o lubrificar
- Montar o sistema, seguindo os passos na ordem inversa, montar a roda.
- verificar a operacionalidade.
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- Ofertas especiais.
- Qualidade garantida. Garantimos a alta qualidade de cada componente.
Informações úteis sobre funções, causas de avaria, diagnósticos e intervalos de substituição
FAQ
A vida útil média destes componentes é 100 000 – 150 000 quilómetros. Os motivos da sua avaria podem ser os seguintes:
- Instalação incorreta causada pela utilização de uma ferramenta desadequada ou por ignorar o binário de aperto prescrito para a porca do eixo.
- Rodas desalinhadas.
- Componentes avariados nos sistemas de suspensão e travagem.
- Conduzir em estradas de fraca qualidade ou em condições todo-o-terreno.
- Perda de estanquidade do conjunto do cubo de roda.
- Jantes de roda de um diâmetro superior e desfasados do padrão, e pneus com os parâmetros que não cumprem as especificações do carro.
- Estilo de condução agressivo.
- Acidente rodoviário.
Tenha em consideração que as peças no eixo dianteiro desgastam-se mais rapidamente do que as no eixo traseiro. Isto deve-se ao primeiro estar exposto a cargas mais elevadas.
Os sinais do mau estado dos componentes:
- Sobreaquecimento do disco de travão causado por um rolamento encravado;
- Ruídos anormais ao acelerar e em curva;
- Vibração de componentes da suspensão e eixos;
- Folga da direção;
- Aumento do consumo de combustível;
- O carro desvia-se para um lado.
Ferramentas e equipamento de que precisa:
- Um macaco ou um elevador de carro.
- Calços de roda;
O estado das peças pode ser verificado num carro estacionado e em movimento. Quando estacionado:
- Inspecione o seu carro numa garagem fechada, onde não podem ser ouvidos sons da rua.
- Acione o travão de mão.
- Coloque os calços de roda sob as rodas.
- Eleve o carro e abane cada roda individualmente.
- Ruído, folga e rotação prejudicada são sinais de avaria.
Para verificar as peças num carro em movimento:
- Escolha uma secção de estrada pavimentada sem outros utilizadores rodoviários.
- Acelere o seu carro até cerca de 40–50 km/h e conduza suavemente. Quando roda o volante para a direita, o centro de gravidade do carro muda para o lado oposto e a carga no rolamento de roda esquerdo é aumentada. Um zumbido proveniente do componente nesse momento é um sinal de que está avariado. Vire para esquerda para verificar o estado da peça no lado direito.
- Verifique também os componentes numa secção rodoviária reta. Acelere o carro aos 60 km/h. Se as peças estiverem avariadas, ouvirá um ruído anómalo.
Precisa de ter uma determinada experiência e ferramentas específicas para substituir as peças. Durante a instalação, existe risco de danificar o componente e introduzir areia ou sedimentos para dentro do cubo. Isto pode reduzir significativamente a vida útil de uma peça nova. Portanto, recomendamos que este serviço seja apenas feito numa oficina.
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*Não se aplica a auto peças de grande porte