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Amortecedor para o seu automóvel

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  • KYBAmortecedor
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  • Lado de montagem: Eixo traseiro
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  • Lado de montagem: Eixo traseiro
  • Tipo de amortecedor: Pressão do gás
  • Tipo de aperto do amortecedor: ponte em baixo, cavilha em cima
  • Linha de produtos: BILSTEIN - B4 OE Replacement
  • BILSTEINAmortecedor
  • Número do artigo24-007139
  • Preço de venda recomendado pelo fabricante72,28 €
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  • Tipo de aperto do amortecedor: cavilha em cima, braçadeira em baixo
  • Linha de produtos: BILSTEIN - B4 OE Replacement
  • BILSTEINAmortecedor
  • Número do artigo22-242020
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Saiba mais sobre Amortecedor - método de operação, diagnóstico, causas de falhas e intervalos de substituição.

O amortecedor é um dispositivo que absorve os choques e pancadas das rodas, suspensão e carroçaria convertendo energia mecânica em insolação. O componente garante não só conforto, mas também a segurança do movimento.

Construção e tipos de amortecedores

Através do preenchimento:

  • Hidráulico. O óleo é usado como substância de trabalho.
  • A Gás. O nitrogénio é bombeado para o sistema de alta pressão que impede a formação de espuma de óleo.

Pelo projeto de construção:

  • Tubo-gémeo. A vantagem é a simplicidade da construção do amortecedor. As desvantagens são o aquecimento rápido e formação de espuma do óleo que degradam a qualidade do funcionamento. Os amortecedores têm um cilindro de trabalho disposto na peça do reservatório do alojamento. No momento da compressão o pistão conectado à haste move-se para baixo, forçando o óleo do cilindro de trabalho sobre a caixa. Ao trabalhar numa libertação o efeito oposto ocorre.
  • Monotubo. As desvantagens acima mencionadas estão ausentes, mas os danos para a caixa levam à avaria do amortecedor. A caixa realiza o papel dum cilindro de trabalho. O pistão flutuante divide o amortecedor em 2 câmaras: o nitrogénio é bombeado para uma e o óleo para a outra. A absorção de choque é realizada devido à compressão do gás.
Dicas de funcionamento

O ciclo de vida dos amortecedores do carro depende da qualidade da superfície da estrada e do estilo de condução. Deve ter em conta ao escolher uma velocidade de rotação.

Com o funcionamento correto, a peça deve ser diagnosticada a cada 20 mil quilómetros. O frio pode mesmo incapacitar a nova peça, e portanto é altamente recomendável verificar o seu desempenho no início da primavera.

Após uma longa paragem, especialistas aconselham a conduzir os primeiros 10 minutos em velocidade baixa para aquecer o fluido hidráulico e restaurar a flexibilidade da suspensão.

Em caso de aparecimento de manchas de óleo nas rodas deve contactar imediatamente um centro de serviço.

É recomendável guardar os amortecedores na posição vertical, em que a haste do pistão deve estar configurada.

Falhas dos amortecedores
  • deformação das peças;
  • fugas de selos;
  • falha da válvula.
Sintomas de falhas do amortecedor
  • balanço da carroçaria;
  • aumento da distância de paragem;
  • o veículo entra numa curva a uma velocidade inferior;
  • pancadas e outros sons aparecem durante a condução;
  • desigual desgaste do pneu;
  • a presença de manchas de óleo na peça;
  • o veículo "mergulha" durante a aceleração e travagem.
Causas de falhas do amortecedor
  • má qualidade da superfície de estrada;
  • estilo de condução agressivo;
  • serviço inoportuno;
  • descida de temperatura;
  • impacto de sujidade e substâncias quimicamente ativas;
  • falta de óleo no reservatório;
  • falha dos componentes.
Substituição do amortecedor

Os modelos atuais de amortecedores não são desmontáveis. O item deve ser substituído em caso de falha, a reparação do amortecedor não é realizável. A avaria de um amortecedor requer substituição do outro no mesmo eixo. Pode substituí-los por si mesmo. Para fazer isso, siga estes passos:

  • remova a roda;
  • desconecte as mangueiras do travão, se necessário;
  • desmonte os suportes da suspensão superior e em seguida inferiores;
  • remova a mola usando puxadores especiais;
  • coloque a nova peça no lugar da velha e execute as etapas acima na ordem inversa.
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