O processo de substituição do componente depende da construção da suspensão. Pode diferir significativamente em carros de várias marcas, modelos e versões. A base metodológica é a seguinte:

• Consulte o manual do veículo.
• Prepare as ferramentas. Na maioria dos casos, irá necessitar de um elevador de carro, calços de roda, ferramentas de remoção de buchas, chaves de parafusos, spray WD-40, chaves de boca e chaves de encaixe e um suporte de roda.
• Aceda aos fixadores da peça. Precisará de tirar as rodas e outros elementos para fazer isto.
• Retire os fixadores e desmantele o componente.
• Limpe as peças em contacto e os seus locais de montagem.
• Instale uma peça nova. Utilize sempre uma chave dinamométrica para aplicar o binário recomendado pelo fabricante de automóveis ao apertar as juntas roscadas.
• Alinhe os ângulos das rodas.

Todos os braços de suspensão podem ser divididos em três grupos consoante o seu preço:

• Produtos de baixo custo. O grupo inclui produtos da Ridex, NK, SWAG, Mapco, JP Group e outras marcas. As mesmas são económicas. As peças foram concebidas para lidar com cargas médias. Em média, a vida útil é de cerca de 40 000 quilómetros. Pode optar pelas mesmas, se conduzir pouco, preferir estradas de alta qualidade, se tiver um estilo de condução calmo e raramente carregar carga pesada na sua bagageira.
• Produtos Premium. Incluem peças fabricadas pela Monroe, Delphi e Stark Automotive. As principais vantagens são a excelente qualidade e vida útil longa, que conseguem atingir a quilometragem de 120 000 quilómetros. Os produtos deste grupo são populares entre proprietários de carros desportivos e veículos todo-o-terreno, que são confrontados com cargas pesadas.
• Produtos de qualidade média. Os mesmos são uma escolha ideal para muitos carros, uma vez que combinam fiabilidade e preço acessível. Caso o estilo de condução seja relativamente calmo, estas peças aguentam corretamente a utilização quotidiana, sendo que duram até 75 000 quilómetros. Este grupo engloba as seguintes marcas: Topran, Metzger, CTR, Febi Bilstein, Ruville, Meyle, Diederichs, ABS.

Eleve o seu carro com um macaco ou coloque-o sobre um poço de manutenção ou numa rampa. Avalie visualmente a condição das peças. Estas não devem ter deformações, manchas de corrosão ou cisalhas. A estratificação das buchas também indica o mau estado dos braços da suspensão.

Certifique-se de que os fixadores estão corretamente apertados e de que não há espaço entre a bucha e o braço. Para fazê-lo, agarre no braço com a sua mão e tente abalá-lo em diferentes direções. A folga das rótulas de engate pode ser verificado com recurso a umpé de cabra, inserindo-o entre o componente e a manga do eixo.