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2 Junho 2023 D-4D
D-4D é o nome do sistema de injeção direta de combustível, desenvolvido pela Toyota Motor Corporation. Além disso, esta abreviatura é usada para os motores Toyota a diesel equipados com este sistema.
Motores Populares D-4D
1CD-FTV
Em 2000, foi lançado o motor 1CD-FTV. Foi o primeiro motor Toyota a diesel com o sistema Common Rail. A sua cilindrada foi de 2 litros, e a sua potência atingiu 116 cv. Tinha quatro cilindros em linha, reforçados com paredes de bloco de cilindros e uma turbina de geometria variável. Este motor foi produzido até 2007. Este foi instalado nos seguintes modelos Toyota: Corolla, Avensis, Previa, Corolla Verso e RAV4.
1ND-TV
Este motor turbo diesel de 4 cilindros em linha com a cilindrada de 1.4 l com o sistema de injeção direta Common Rail foi introduzido em 2001. Desde 2002 foi instalado em muitos modelos de Toyota: Auris, Avanza, Corolla, Etios, iQ, Ractis, Urban Cruiser, Verso-S, Yaris. A sua potência máxima foi de 68, 88 e 90 cv. Desde 2015, 1ND-TV atende ao Padrão europeu de emissões EURO VI.
KD-FTV
Esta é uma série de motores diesel de 4 cilindros em linha com duas árvores de cames e uma turbina. A primeira geração de 1KD-FTV foi introduzida em 2000. Era um motor de 3 litros com a potência de 172 cv. Foi instalado nos veículos: Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Hilux Surf, Toyota Fortuner, Toyota Hiace e Toyota Hilux. A segunda geração tinha o índice 2KD-FTV. Este surgiu em 2001. Ao contrário dos seus antecessores, os motores desta geração apresentam a cilindrada reduzida e potência máxima: 2,5 l e 142 cv, respetivamente. Este motor foi instalado na linha de fabrico dos veículos Toyota: Fortuner, Hilux, Hiace e Innova.
AD-FTV
A primeira geração desta série de motores a diesel em linha DOHC foi introduzida em 2005. 1AD-FTV foi turboalimentado e teve a cilindrada de 2,0 l e a potência de 127 cv. A segunda geração, 2AD-FTV, como o anterior, foi equipado com o D-4D Common Rail e uma turbina de geometria variável, mas tinha uma cilindrada diferente, que atingiu 2,2 litros. As gamas de potência máxima variam entre 149 e 136 cv. A próxima geração tinha o índice 2AD-FHV. Estas unidades de potência tinham as seguintes características: injetores piezoelétricos de ação rápida, sistema D-CAT para reduzir a toxicidade, taxa de compressão de 15.7:1, a qual foi a mais baixa para esta série. Como nos motores 2AD-FTV, a cilindrada não excedia 2,2 litros. A potência foi de 174 a 178 cavalos de potência. Os motores da série foram instalados em modelos Toyota como RAV4, Avensis, Corolla Verso, Auris, Verso, Corolla.
1WW
Em 2013, foram apresentados os motores 1WW. Foi mais uma série de motores diesel DOHC com 4 cilindros dispostos em linha. Os motores de 1.6 litros de potência alcançaram 110 cavalos de potência, e a taxa de compressão foi de 16.5:1. Os motores 1WW de 2 litros surgiram em 2015. Foram produzidos para o Toyota Verso e Toyota Auris.
GD-FTV
Em 2015, surgiram os motores da série GD. A primeira geração foi indexada como o 1GD-FTV. Foi representada por um motor DOHC de 175 cavalos de potência de 2,8 litros com 4 cilindros em linha e um turbo diesel de geometria variável. Os motores 2GD-FTV da segunda geração tinham um deslocamento menor e a potência de: 2,4 litros e 147 cavalos de potência. A taxa de compressão dos motores das duas gerações era a mesma — 15.6:1. Estes foram instaladas no Toyota Hilux, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Fortuner e Toyota Innova.
1VD-FTV
A série VD foi uma nova etapa na história dos motores da marca japonesa. Estes foram os primeiros motores em V a diesel de 8 cilindros. O seu deslocamento foi de 4,5 litros. Foram equipados com o sistema D-4D e uma ou duas turbinas de geometria variável. A taxa de compressão atingiu 16.8:1. A potência máxima dos motores turbo diesel foi de 202 cv e dos motores turbo gémeo — 268 cv.
