CDI

CDI (Common Rail Diesel Injection) é uma série de motores diesel da Alemã Daimler AG, que foram instalados nos veículos Mercedes-Benz. Os motores CDI foram desenvolvidos em 1997 e hoje são usados com sucesso. Estes motores têm um sistema de injeção direta de combustível, que reduz o consumo de combustível em 15%. O fabricante aumentou o torque, para que a potência fosse aumentada em 40%.

Motores populares CDI

OM611. 1998-2004.

Estes são motores a diesel de 4 cilindros de 2,1 litros e 2,2 litros. Foi oferecido aos proprietários de automóveis a escolha de motores de várias potências: 81, 101, 108, 114, 120, 127, 134 e 141 cv. Os OM611 foram instalados em: Mercedes-Benz Sprinter (W90x), Mercedes-Benz E-Class (W210), Mercedes-Benz classe C (W203).

OM668. 1998-2005.

Estes motores a diesel tinham quatro cilindros em linha e uma cilindrada de 1.7 e 2.7 l. Os seguintes modelos foram vendidos com motores ОМ668: Mercedes-Benz A-Class (W168), Mercedes-Benz A-Class (W169), bem como no Mercedes-Benz Vaneo (W414).

OM612. 1999-2006.

Ao contrário dos motores anteriores, o ОМ612 tinha 5 cilindros dispostos em fileira. A cilindrada era de 2,7 l. A potência do motor variava entre 154 e 170 cv e o torque - entre 330 e 370 N•m. Este motor foi instalado nos Mercedes-Benz Sprinter (W90x), Mercedes-Benz C-Class (W203), Mercedes-Benz E-Class (W210).

OM628. 1999-2010.

Foi o primeiro motor em V na linha de fabrico do CDI. Dispunha de 8 cilindros, 4 litros de cilindrada, torque de 560 N•m e potência de 250 cv. O motor foi instalado nos Mercedes-Benz E-Class (W211), Mercedes-Benz S-Class (W220), Mercedes-Benz M-Class (W163), Mercedes-Benz G-Class (W463).

OM647. 2002-2006.

Um motor de 2,7 litros de cinco cilindros em linha concebido para 177 cv. O torque era de 400 N•m. Foi instalado nos automóveis Sedã do Mercedes-Benz E-Class (W211).

OM648. 2002-2005.

Este motor tinha 6 cilindros dispostos em fileira. A cilindrada alcançou 3,2 litros. O motor tinha duas opções de potência: 177 e 204 cv. Este motor pode ser visto sob o capô do Mercedes-Benz E-Class (W211) e do Mercedes-Benz E-Class (W220).

OM646. 2003-2010.

Este motor com 4 cilindros em linha, motor turbocompressor de 2,2 litros tinha um bloco de ferro fundido de cilindros e uma camisa de cilindro de alumínio. Tinha uma vasta gama de potência de 88 a 170 cv. Em 2006, a segunda geração — OM646 EVO - foi lançada. Os engenheiros fizeram mais de 90 mudanças no design. OM646 foi instalado nos seguintes modelos: Mercedes-Benz Vito (W639), Mercedes-Benz Sprinter (W906), Mercedes-Benz C-Class (W203), Mercedes-Benz C-Class (W204), Mercedes-Benz CLК-Class (W209), e Mercedes-Benz E-Class (W211).

OM640. 2004-2012.

O ОМ640 de 2 litros tinha quatro cilindros em linha. Este tinha um sistema de refrigeração para o ar do turbocompressor e um turbocompressor com geometria variável. Potência: 82, 109 ou 140 cv. Torque: 200, 250, 300 N•m. O OM640 foi usado para o Mercedes-Benz A-Class (W169) e Mercedes-Benz B-Class (W245).

OM629. 2005-2011.

Este motor trata-se de um OM628 ligeiramente modificado. A sua característica distintiva foi o aumento de pressão. Isso permitiu o aumento de potência e torque. Dado que o seu antecessor, o OM629 era um motor V8 de 4 litros. A potência do motor variava entre 306 e 320 cv e o torque - entre 700 e 730 N•m. Este foi desenvolvido para veículos como: Mercedes-Benz M-Class (W164), Mercedes-Benz GL-Class (X164), Mercedes-Benz E-Class (W211), e Mercedes-Benz S-Class (W221).

OM651. 2008 – presente.

Um motor turbocompressor de 4 cilindros em linha. Deslocamento: 1,8 e 2,2 l. Potência: 95 a 204 cv. O bloco de cilindros é feito de ferro fundido cinzento. Este é instalado nos seguintes modelos: Mercedes-Benz A-Class (W176), Mercedes-Benz B-Class (W246), Mercedes-Benz CLA (C117), Mercedes-Benz Sprinter (W906), Mercedes-Benz C-Class (W204), Mercedes-Benz C-Class (W205), Mercedes-Benz Vito (W447), Mercedes-Benz GLA (X156), Mercedes-Benz E-Class (W212), Mercedes-Benz Viano/Vito (W639), Mercedes-Benz GLK (X204), Mercedes-Benz M-Class (W166), Mercedes-Benz SLK (R172), Mercedes-Benz GLC (X253), Mercedes-Benz CLS (X218), e Mercedes-Benz S-Class (W222).

OM656. 2017 – presente.

O motor turbocompressor OM656 de 3-litros de 6 cilindros em linha é o motor mais potente que já foi instalado na série de automóveis de passageiros Mercedes-Benz. Especificações: 286 cv (600 N•m) e 340 cv (700 N•m). Este foi desenvolvido para o Mercedes-Benz S-Class (W222).