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Problemas com o carro

Problemas com o Renault Koleos

O Renault Koleos é um SUV confortável com um design moderno, alimentado por um potente motor diesel 2.0 dCi com uma escolha de 160 ou 177 cv. No entanto, há cada vez mais opiniões de deficiências típicas, como falhas no diferencial, problemas de transmissão e vibração do motor em quilometragens mais elevadas.

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Problemas com o VW EOS

O VW EOS é um coupé descapotável fascinante que, apesar da sua tecnologia inovadora, tem alguns pontos fracos típicos. A manutenção regular e os cuidados adequados são essenciais para garantir a longevidade do veículo.

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Problemas com o Audi A5

O Audi A5 impressiona pelo seu design e manuseamento, mas requer atenção extra no que diz respeito aos motores de alto desempenho e à eletrónica.

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Problemas com o Audi A4 B8

O Audi A4 B8 impressiona pelo seu valor e prazer de condução, mas requer intervalos de manutenção rigorosos. Componentes críticos como a bomba de óleo, a caixa de velocidades e a fechadura da porta requerem uma monitorização intensiva a partir dos 100.000 km.

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Mercedes W204 problemas

O Mercedes W204 impressiona pela sua qualidade de construção e conforto, mas tem pontos fracos em certos componentes, como a corrente de distribuição e os turbocompressores. A manutenção regular e as reparações atempadas são essenciais para evitar custos de acompanhamento elevados.

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Problemas com o Mercedes GLA

O Mercedes GLA impressiona pelo seu design e tecnologia modernos, mas requer uma manutenção regular. Componentes críticos como o sistema 4MATIC ou a eletrónica da série H247 mostram fraquezas a partir de uma quilometragem elevada.

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Problemas com o Mercedes Classe B

O Mercedes Classe B impressiona pela sua praticidade e conforto, mas requer manutenção intensiva após uma certa quilometragem. Os componentes críticos, como a corrente de distribuição e a caixa de velocidades automática, têm de ser verificados regularmente após 80.000 km.

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Problemas com o VW Tiguan

O VW Tiguan impressiona pelo seu design prático e tecnologia moderna, mas tem algumas fraquezas típicas da complexidade alemã - particularmente na área da transmissão e da eletrónica.

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Problemas com o VW Caddy

O VW Caddy impressiona pelo seu design prático e pela sua utilização diária, mas requer uma manutenção regular - especialmente no caso de motores diesel de alto rendimento e caixas de velocidades automáticas, as medidas preventivas podem evitar reparações dispendiosas!

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Problemas com o Renault Austral

O Renault Austral possui um conceito de propulsão híbrida impressionante e um design moderno, mas requer uma atenção especial para os componentes electrónicos e o sistema de alta tensão.

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Problemas com o Opel Corsa C

O Opel Corsa C é um veículo fundamentalmente sólido, mas que requer cuidados e atenção regulares. A maioria dos problemas pode ser evitada através de medidas preventivas e de uma intervenção atempada.

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Problemas com o Hyundai Santa Fe

O Hyundai Santa Fe é um veículo fundamentalmente sólido, mas que requer cuidados e atenção regulares. A maioria dos problemas pode ser evitada através de medidas preventivas e de uma intervenção atempada.

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Problemas com o Hyundai Staria

O Hyundai Staria é um veículo fundamentalmente sólido, mas que requer cuidados e atenção regulares. A maioria dos problemas pode ser evitada através de medidas preventivas e de uma intervenção atempada.

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Problemas com o Hyundai Bayon

O Hyundai Bayon é um veículo fundamentalmente sólido, mas que requer cuidados e atenção regulares. A maioria dos problemas pode ser evitada através de medidas preventivas e de uma intervenção atempada.

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Problemas com o Škoda Scala

O Škoda Scala é fundamentalmente um veículo sólido, mas requer manutenção e atenção regulares. A maioria dos problemas pode ser evitada através de medidas preventivas e intervenção atempada.

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Problemas com o VW Golf Sportsvan

A carrinha desportiva Golf revela-se um automóvel familiar prático com alguns pontos fracos típicos, a maioria dos quais pode ser evitada com uma manutenção regular e medidas preventivas.

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Problemas com a VW T7 Multivan

  • Problemas com o motor: Pode ser retirado após 3-6 meses, frequentemente entre 1.000 e 10.000 km.
  • Problemas com o motor: Faz uma revisão entre 10.000 e 50.000 km.
  • Problema com o motor: Podes fazer mais de 100.000 km.
  • Problemas com o sistema elétrico e com o sistema de informação e lazer: Pode ser adquirido muito cedo, frequentemente dentro dos primeiros 10.000 a 30.000 km.
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Problemas com o Mercedes C300

  • Ruído excessivo no sistema 4MATIC: pode aparecer a partir dos 50-70.000 km.
  • Fugas de óleo no sistema 4MATIC: muitas vezes visíveis a partir dos 60-80.000 km.
  • Vibrações excessivas: aparecem frequentemente após 80-100.000 km.
  • Módulos e sensores defeituosos: podem aparecer a partir dos 70-90.000 km.
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Problemas com o Opel Corsa E

  • Avarias na ECU do motor: podem surgir entre os 50 e os 100 000 km, nomeadamente nos modelos Adam e Corsa E
  • Falhas na corrente de distribuição: ocorrem frequentemente entre os 100 000 e os 150 000 km, em particular nos motores 1.3 CDTI e 1.4 Turbo.
  • Problemas na caixa de velocidades: podem ocorrer entre os 50.000 e os 100.000 km, nomeadamente nas caixas de velocidades Easytronic e automáticas.
  • Problemas de carregamento e mau funcionamento do Bluetooth: ocorrem frequentemente nos primeiros 30 000 km, muitas vezes devido a erros de software ou a componentes de hardware defeituosos.
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Problemas com o Opel Antara

  • Problemas de motor, nomeadamente nas versões diesel: aparecem frequentemente entre os 50 000 e os 100 000 km.
  • Problemas de transmissão, nomeadamente nas caixas de velocidades automáticas: podem surgir a partir dos 30 000 km.
  • Problemas com o ABS e o ESP: Frequentes após 40.000 a 80.000 km, muitas vezes devido a sensores defeituosos.
  • Problemas electrónicos e falhas no motor de arranque: Podem surgir após os 20.000 km, devido, nomeadamente, à corrosão e a componentes defeituosos.
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Problemas com o Opel Astra L

  • Problemas no motor do 1.2 turbo: podem aparecer a partir dos 50-70.000 km.
  • Problemas com a corrente de distribuição do motor 1.5 diesel: surgem frequentemente a partir dos 100-150.000 km.
  • Avarias no sistema de infoentretenimento: aparecem frequentemente após 10-30.000 km.
  • Problemas com a caixa de velocidades automática: podem surgir a partir dos 50-100.000 km.
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Problemas com o Opel Corsa F

  • Problemas de motor nos motores de 3 cilindros: podem aparecer a partir dos 40.000 km.
  • Problemas na caixa de velocidades: surgem frequentemente entre os 30 000 e os 50 000 km.
  • Problemas na corrente de distribuição: podem surgir entre os 100.000 e os 150.000 km.
  • Problemas electrónicos: surgem frequentemente entre os 20.000 e os 50.000 km.
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Problemas com o Ford Edge

  • Problemas de transmissão: aparecem frequentemente entre os 50.000 e os 120.000 km.
  • Problemas no motor com o turbocompressor: podem ocorrer entre os 60.000 e os 100.000 km.
  • Falha no sistema de travagem: ocorre frequentemente entre os 50.000 e os 100.000 km.
  • Falha no sistema de infoentretenimento: pode ocorrer precocemente, muitas vezes nos primeiros 30.000 km.
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Problemas com o Ford S-Max

  • Problemas no motor com o turbocompressor: podem surgir entre os 150 e os 200.000 km, sobretudo nos motores 2.0 TDCi e 2.2 TDCi.
  • Problemas de transmissão com a caixa de velocidades Powershift: ocorrem frequentemente entre os 50 e os 100.000 km, particularmente durante mudanças de velocidade bruscas.
  • Problemas na corrente de distribuição e na correia de distribuição: podem ocorrer entre os 100 e os 150.000 km, especialmente nos motores 1.6 e 2.0 litros.
  • Problemas electrónicos com a bateria e o feixe de cabos: podem surgir entre os 70 e os 90 000 km, muitas vezes devido à oxidação dos contactos e à humidade.
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Problemas com o VW Taigo

  • Problemas com o turbocompressor: podem aparecer entre os 60.000 e os 100.000 km.
  • Problemas de transmissão: aparecem frequentemente entre os 50.000 e os 100.000 km.
  • Problemas com a bateria em tempo frio: podem surgir especialmente durante os meses de inverno, independentemente da quilometragem.
  • Avarias no sistema de ajuda ao estacionamento: surgem frequentemente entre os 40.000 e os 60.000 km.
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Mercedes B250e: Problemas

  • Problemas de isolamento da rede de bordo de alta tensão: podem ocorrer em casos raros e são geralmente devidos a uma avaria na bateria de alta tensão. A ocorrência não está associada a uma quilometragem específica.
  • Avaria no sistema de propulsão eléctrica: uma falha de comunicação pode provocar a desconexão da unidade de propulsão, resultando numa perda temporária de força motriz. Foram afectados cerca de 2.600 veículos dos anos-modelo 2014-2015.
  • Problemas nas bombas de arrefecimento: o mau funcionamento das bombas de arrefecimento pode dar origem a mensagens de erro no sistema de propulsão. Estes problemas podem surgir a partir dos 30-50.000 km.
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BMW Série 1: Problemas

  • Problemas com a função start-stop automática: podem aparecer a partir dos 20.000-30.000 km.
  • Bomba de água avariada: pode dar origem a problemas a partir dos 80.000-100.000 km.
  • Avaria nos vidros eléctricos: os problemas aparecem frequentemente após 60.000-80.000 km.
  • Problemas com o ar condicionado: podem surgir após 40.000-60.000 km.
  • Avarias nos faróis LED: alguns segmentos LED podem falhar após 50.000-70.000 km.
  • Problemas com o sistema Keyless Go: podem surgir problemas de funcionamento após 40.000-60.000 km.
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BMW X2: Problemas

  • Problemas com o sistema automático start-stop: pode aparecer a partir dos 20.000-30.000 km.
  • Consumo excessivo de óleo nos motores a gasolina: começa a aparecer frequentemente após 50.000-70.000 km.
  • Bomba de água avariada: pode causar problemas a partir dos 80.000-100.000 km.
  • Avaria dos vidros eléctricos: aparece frequentemente após 60.000-80.000 km.
  • Problemas com o ar condicionado: podem aparecer a partir dos 40.000-60.000 km.
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Skoda Kamiq: Problemas

  • Problemas com a função start-stop: podem surgir a partir dos 20-30.000 km.
  • Desgaste excessivo dos pneus: aparece frequentemente a partir dos 30-50.000 km, sobretudo se as rodas estiverem mal ajustadas.
  • Avarias no sistema de ajuda ao estacionamento: surgem frequentemente após 40-60.000 km, muitas vezes devido a sensores defeituosos.
  • Problemas com a direção assistida eléctrica: podem surgir a partir dos 70-90.000 km, muitas vezes devido a sensores defeituosos.
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Škoda Superb: Problemas

  • Problemas com o ar condicionado: podem ocorrer após 50-70.000 km, muitas vezes devido a fugas ou falhas no compressor.
  • Avarias nos vidros eléctricos: ocorrem frequentemente após 80-100.000 km, particularmente nas portas traseiras.
  • Falhas no sistema de fecho centralizado: podem surgir após 60 000 km, muitas vezes devido a falhas nas fechaduras das portas ou nas caixas de controlo.
  • Problemas no turbocompressor dos motores a gasóleo: surgem normalmente após 120-150.000 km.
  • Sensores lambda avariados: podem levar a avarias logo aos 80.000 km, particularmente em motores a gasolina.
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