Renault Austral: avarias comuns, problemas típicos e pontos fracos do modelo
Falhas no sistema híbrido: Mensagens de erro frequentes no sistema de alta tensão aparecem em cerca de 15% dos veículos após 30.000-50.000 km. O arrefecimento da bateria e o controlador de carga são particularmente afectados.
Problemas com a transmissão do E-Tech Full Hybrid: A partir dos 10.000-20.000 km, surgem frequentemente mudanças de velocidade lentas e tardias. De acordo com as reclamações dos clientes, 12% dos veículos equipados com a transmissão automatizada são afectados.
Falhas no Infotainment: O sistema OpenR Link congela ou não responde aos comandos tácteis em 23% dos veículos, especialmente nos primeiros 5.000 km.
Redução da vida útil das pastilhas de travão Renault Austral: O desgaste anormalmente elevado dos travões dianteiros ocorre em 18% dos veículos após apenas 20.000 a 30.000 km.
Defeitos nos sensores do sistema de assistência à condução: O mau funcionamento dos sistemas de assistência à travagem de emergência ou de aviso de saída da faixa de rodagem é assinalado em 14% dos modelos Austral, frequentemente após 40 000-60 000 km.
Renault Austral: problemas com o sistema híbrido
Os sistemas híbridos do Renault Austral apresentam cada vez mais problemas de arrefecimento da bateria e de regulação da tensão. Os sintomas típicos são mensagens de aviso como "O sistema híbrido não está a funcionar" ou uma redução súbita da potência. As medições efectuadas nos veículos em questão revelaram picos de temperatura de mais de 45°C na bateria durante o funcionamento normal, o que é muito superior à especificação do fabricante de 35°C no máximo. 35 °C.
A manutenção profissional é essencial para a fiabilidade do grupo motopropulsor. A complexidade dos componentes do Renault Austral Hybrid exige um diagnóstico especial dos circuitos de refrigeração e das resistências de isolamento a cada 15 000 km (valor mínimo: 500 Ω/V). De acordo com os relatórios das oficinas, as actualizações do software BMS (sistema de gestão da bateria) reduzem a taxa de avarias em 40%.
Renault Austral: problemas de transmissão do E-Tech Full Hybrid
Para muitos condutores, a caixa de velocidades automatizada do Renault Austral E-Tech Full Hybrid apresenta solavancos durante as mudanças de velocidade ou reacções demoradas em cidade. As análises técnicas revelam problemas de pressão hidráulica (valor-alvo: 18-22 bar) e de desgaste do atuador da embraiagem - especialmente em caso de utilização frequente em "stop-and-go" após 30.000 km.
O controlo sistemático do sistema hidráulico da transmissão deve ser efectuado a cada 20 000 km. As ECUs de transmissão Renault Austral E-Tech requerem a utilização de óleos originais (tipo FE FLUID HYBRID) para evitar danificar os vedantes. A reposição dos valores de adaptação através da ferramenta DIAGNOSE resolve em 65% dos casos os problemas de mudança de velocidade precoce.
Renault Austral: falhas no sistema de informação e lazer
O sistema OpenR Link, com o seu ecrã de 12 polegadas, é propenso a arranques súbitos ou a avarias totais, sobretudo após actualizações de software. As medições revelam quedas de tensão na unidade de controlo Renault Austral para menos de 9 V quando a navegação e o comando vocal são utilizados em simultâneo.
Recomenda-se uma verificação profissional do sistema elétrico do veículo (em particular do fusível Renault Austral F47) ao primeiro sinal de problema. Os módulos multimédia sensíveis do Renault Austral necessitam de actualizações regulares do firmware e de um controlo das ligações do bus CAN a cada 10 000 km. A substituição do módulo GPS corrige os erros de navegação em 80% dos casos.
Avaliações - 64
Informações do produto
Características:
Pronto a usar
Recomendação do fabricante do líquido de arrefecimento:
G11, type D
Cor:
verde
Recomendações do fabricante:
Renault Typ D, Glaceol RX type D
As pastilhas de travão do eixo dianteiro apresentam um desgaste anormalmente elevado em muitos veículos - espessura das pastilhas inferior a 3 mm após apenas 25.000 km, em vez da vida útil prevista de 60.000 a 80.000 km. Este fenómeno deve-se frequentemente a sistemas de travagem regenerativos mal calibrados e a uma distribuição agressiva da força de travagem no modo híbrido.
A manutenção regular dos discos de travão Renault Austral (espessura mínima: 22 mm) e das pastilhas deve ser efectuada a cada 15.000 km. As UCE de travagem do Renault Austral necessitam de uma regulação especial dos parâmetros de recuperação quando se utilizam perfis de condução desportivos. A substituição por pastilhas de cerâmica pode reduzir o desgaste até 35%.
Renault Austral: Defeitos nos sensores do sistema de assistência
Os sensores de radar e as dash câmaras do pack de segurança apresentam anomalias como a travagem fantasma ou a desativação dos sistemas de aviso de saída da faixa de rodagem, nomeadamente após idas ao lava-rápido ou a temperaturas inferiores a -5°C. As estatísticas mostram uma taxa média de avaria de um sensor por cada 50.000 km.
Uma calibração completa de todos os sensores de assistência deve ser efectuada após cada mudança de para-brisas ou impacto. As precisas câmaras multifunções de Renault Austral necessitam de um equipamento de alinhamento especial (placas de mira laser com uma precisão de ±0,1°) para um alinhamento correto. A limpeza das superfícies dos sensores a cada 5000 km permite evitar 90% das mensagens de erro.
Renault Austral: problemas de software e recolhas
Os problemas de software do Renault Austral são frequentes e dão origem a recolhas. Estes problemas incluem sistemas de deteção de tráfego defeituosos e erros de comunicação com a aplicação de infoentretenimento. Alguns condutores informam que o seu veículo é um dos 28 modelos afectados por uma falha grave de software que exige um regresso imediato ao concessionário.
É necessária uma inspeção especializada para identificar e resolver estes problemas de software. Os sistemas informáticos do Renault Austral necessitam de actualizações e controlos regulares para garantir um desempenho ótimo. Uma manutenção profissional permite evitar danos importantes e assegurar a longevidade do veículo. É importante que os condutores colaborem com o concessionário para efetuar as correcções de software necessárias.
Renault Austral: Sistemas de deteção de tráfego
O sistema de reconhecimento de tráfego do Renault Austral nem sempre funciona corretamente, nomeadamente no que diz respeito ao reconhecimento dos limites de velocidade nacionais. Isto pode levar a que os limites de velocidade sejam apresentados incorretamente no head-up display. Alguns condutores referem que o sistema apenas reconhece os sinais circulares com um contorno vermelho, enquanto que os limites de velocidade nacionais não são reconhecidos.
É indispensável um controlo sistemático para diagnosticar estes problemas. Os sistemas de deteção de tráfego do Renault Austral necessitam de uma calibração regular e de actualizações de software para garantir um funcionamento correto. A manutenção profissional permite identificar e corrigir estes problemas numa fase precoce, antes que causem danos significativos. É aconselhável contactar o seu concessionário para efetuar as correcções necessárias.
Avaliações - 14
Informações do produto
Temperatura [°C]:
-35
Características:
Pronto a usar
Recomendação do fabricante do líquido de arrefecimento:
G11, type D
Recomendações do fabricante:
Renault Typ D, Glaceol RX type D
Defeito no aquecimento dos bancos: o aquecimento do banco do condutor falha após uma média de 15.000 ciclos.
Problemas na porta de carregamento: Erros de bloqueio da ficha tipo 2 nos modelos híbridos após 25.000 km.
Vibração do turbocompressor: nos motores TCe-160, a partir dos 80 km, devido a uma folga dos rolamentos >0,8 mm.
Renault Austral: pontos fortes e fracos
Pontos fortes
Pontos fracos
Conceito híbrido inovador
Tecnologia de transmissão complexa
Interior espaçoso
Dificuldade em pôr a eletrónica a funcionar
Boa autonomia no modo e
Peças de substituição caras para sistemas de alta tensão
Sistemas de assistência ao condutor precisos
Vulnerabilidade do equipamento de infoentretenimento
Baixo consumo de combustível
Desgaste dos travões acima da média
Conceção modular da plataforma
Sensibilidade dos sensores em condições de chuva ou frio
Suspensão confortável
Disponibilidade limitada de oficinas
O Renault Austral possui um conceito de propulsão híbrida impressionante e um design moderno, mas requer uma atenção especial para os componentes electrónicos e o sistema de alta tensão. As actualizações regulares do software e a manutenção especializada são indispensáveis para garantir a fiabilidade a longo prazo - os sensíveis sistemas de transmissão e de bateria, em particular, requerem uma tecnologia de diagnóstico profissional.
Tipo de filtro: Filtro de carvão ativado com polifenol, Com efeito antibacteriano, Filtro de pó fino (PM 2.5), com efeito fungicida, Filtro de carvão ativado
informação complementar:
FreciousPlus
Comprimento (mm): 216
Largura [mm]: 200
Altura [mm]: 35
Lado de montagem:
sob a consola central
Versão básica (Nº art.):
CU 22 011
Versão básica com carvão ativado (nº art.):
CUK 22 011
Regulamento de Segurança dos Produtos da UE (GPSR):
IEC 60417-6183 é necessária experiência em eng. mecânica
13 De março de 2025 (atualizado) 
