Skoda Kamiq: Problemas
Skoda Kamiq: problemas comuns, sintomas de avarias e defeitos
- Problemas com a função start-stop: podem surgir a partir dos 20-30.000 km.
- Desgaste excessivo dos pneus: aparece frequentemente a partir dos 30-50.000 km, sobretudo se as rodas estiverem mal ajustadas.
- Avarias no sistema de ajuda ao estacionamento: surgem frequentemente após 40-60.000 km, muitas vezes devido a sensores defeituosos.
- Problemas com a direção assistida eléctrica: podem surgir a partir dos 70-90.000 km, muitas vezes devido a sensores defeituosos.
Os pequenos motores TSI de 1,0 e 1,5 litros podem ocasionalmente sofrer de problemas no turbocompressor. Estes ocorrem normalmente entre os 60.000 e os 100.000 km. Os sintomas são uma perda de potência e um aumento do consumo de óleo. Em alguns casos, o turbocompressor também pode falhar completamente.
Mudanças regulares de óleo e a utilização de óleos de alta qualidade podem ajudar a prolongar a vida do turbocompressor. Em caso de falha, o turbocompressor deve ser substituído.
Os motores de 3 cilindros (1.0 TSI) podem ter tendência a vibrar e a fazer mais barulho. Isto deve-se à sua construção e ocorre mais frequentemente a baixos regimes do motor.
A manutenção regular e a utilização de combustível de qualidade podem ajudar a reduzir as vibrações. Em alguns casos, ajustar os rolamentos do motor ou utilizar tapetes isolantes também pode ajudar.
A corrente de distribuição nos motores TSI pode esticar, o que pode levar a chocalhos ao arrancar a frio. Esta complicação ocorre frequentemente entre os 100.000 e os 150.000 km. Em casos raros, a corrente pode também saltar, provocando danos graves no motor.
A substituição preventiva da corrente de distribuição e do sistema de tensionamento por volta dos 100.000 km pode evitar danos consequentes dispendiosos. As mudanças regulares de óleo também são importantes.
A caixa DSG de 7 velocidades pode, por vezes, ter dificuldade em engrenar as mudanças de forma brusca ou arrancar com um atraso. Estas complicações ocorrem frequentemente entre os 50.000 e os 100.000 km.
A atualização do software da ECU da caixa de velocidades pode normalmente resolver o problema. Também é importante mudar o óleo da caixa de velocidades e os filtros de acordo com as instruções do fabricante.

Nos modelos equipados com uma caixa de velocidades automática convencional, podem ocorrer erros no sistema de controlo da caixa de velocidades após cerca de 120.000 km, o que pode levar a mudanças de velocidade abruptas.
Este problema pode frequentemente ser resolvido através da atualização do software da ECU da caixa de velocidades. Em alguns casos, pode também ser necessário substituir a ECU ou a mecatrónica.
O desgaste prematuro dos discos e pastilhas dos travões traseiros não é invulgar, muitas vezes após 30.000 a 50.000 km.
É importante efetuar controlos regulares e substituir atempadamente os discos e as pastilhas dos travões. A utilização de componentes de travagem de alta qualidade também pode prolongar a sua vida útil. Após um longo período de imobilização, os travões devem ser limpos, travando vigorosamente várias vezes para eliminar a corrosão.
Ocasionalmente, podem ocorrer problemas com o sistema de infoentretenimento, tais como falhas, mau funcionamento ou erros ao atualizar o software. Estes problemas podem ocorrer precocemente, muitas vezes nos primeiros 30.000 quilómetros.
As actualizações regulares do software podem resolver muitos destes erros. Reiniciar o sistema ou repor as definições de fábrica pode ajudar em caso de avaria. Em alguns casos, pode ser necessária a reparação ou substituição de componentes de hardware.
Alguns proprietários e possuidores relatam dificuldades com a ligação Bluetooth, particularmente quando emparelham smartphones ou utilizam o Apple CarPlay ou o Android Auto.
Uma atualização de software para o sistema de infoentretenimento pode muitas vezes ajudar. Eliminar todos os dispositivos emparelhados e voltar a emparelhar também pode resolver as falhas. Em casos raros, pode tratar-se de uma falha de hardware que requer reparação.

Outras avarias comuns do Škoda Kamiq
Com base nas opiniões dos condutores do Škoda Kamiq, apresentamos uma visão geral dos possíveis pontos fracos adicionais:
- Fugas no radiador de água: estas aparecem frequentemente após 80-100 000 km, especialmente em modelos mais antigos.
- Falhas no fecho centralizado: podem ocorrer após 50-70.000 km, muitas vezes devido a falhas nas fechaduras das portas ou nas caixas de controlo.
- Problemas no turbocompressor dos motores a gasolina: ocorrem normalmente após 100-120 000 km.
- Sensores lambda defeituosos: podem levar a complicações logo aos 60-80 000 km, especialmente nos motores a gasolina.
- Problemas com o ar condicionado: surgem por vezes logo aos 40-60.000 km, muitas vezes causados por fugas ou falha do compressor.
- Avarias nos vidros eléctricos: aparecem geralmente após 70-90.000 km, sobretudo nas portas traseiras.
Estes problemas não afectam todos os veículos, mas podem ocorrer em certos casos. A manutenção e inspeção regulares podem ajudar a detetar e corrigir muitos destes pontos fracos numa fase inicial.