Motores do VW Caddy 3

A partir de 2004, o VW Caddy 3 estabeleceu-se como um versátil veículo comercial bestseller no segmento compacto e ofereceu uma impressionante gama de motores, desde unidades económicas a diesel até potentes motores a gasolina. Durante os seus onze anos de produção, a terceira geração do Caddy passou por vários desenvolvimentos de motores e melhorias técnicas que lançaram as bases para as modernas tecnologias de acionamento.

Motores do VW Caddy 3 - primeira geração (2004-2010)

A primeira fase do VW Caddy 3 caracterizou-se por uma tecnologia de motores comprovada e uma durabilidade sólida a longo prazo. Com uma manutenção adequada, era possível atingir uma quilometragem típica de 250.000 a 350.000 quilómetros, sendo que as grandes reparações só eram necessárias após 200.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta geração foi o 2.0 TDI com 140 cv (BKD), que impressionou pela sua combinação de desempenho e fiabilidade. A gama de motores centrou-se na comprovada tecnologia FSI a gasolina e nos modernos motores diesel common-rail, que colocam o Caddy 3 em pé de igualdade com concorrentes como o Ford Transit Connect ou o Renault Kangoo em termos de tecnologia.

Motores a gasolina do VW Caddy 3: primeira geração (2004-2010)

Os motores a gasolina da primeira geração do Caddy 3 baseavam-se na comprovada tecnologia FSI da Volkswagen. A gama incluía o motor de 1,4 litros com 75 cv (BUD) e o motor FSI de 1,6 litros com 102 cv (BLF). O motor 1.4 mais pequeno revelou-se de manutenção particularmente reduzida e atingiu facilmente quilometragens superiores a 300.000 quilómetros, mas sofria de falta de força de tração quando totalmente carregado. O 1.6 FSI, por outro lado, oferecia potência suficiente para aplicações comerciais, mas era propenso a problemas com a bomba de alta pressão e os bicos de injeção após 150.000 quilómetros. Os sintomas caraterísticos eram o ralenti instável e o aumento do consumo de combustível.

Motores a gasóleo VW Caddy 3 TDI: primeira geração (2004-2010)

A gama de motores diesel da primeira geração incluía três níveis de desempenho do comprovado conceito TDI. O motor 1.9 TDI de entrada de gama com 75 cv (BJB) era considerado praticamente indestrutível e atingia regularmente quilometragens de 400.000 quilómetros ou mais. A variante de gama média com 105 cv (BLS) oferecia o equilíbrio ideal entre desempenho e consumo, enquanto o motor 2.0 TDI topo de gama com 140 cv (BKD) impressionava pela sua força de tração. Os pontos fracos típicos de todos os motores TDI eram as velas de incandescência após cerca de 100.000 quilómetros e problemas ocasionais com o turbocompressor após 200.000 quilómetros. A correia de distribuição tinha de ser substituída a cada 120.000 quilómetros.

VW Caddy 3 motores - Euro-5 facelift (2010-2015)

O facelift de 2010 trouxe consigo uma modernização abrangente da gama de motores, com todas as unidades a serem convertidas para a norma Euro 5. A fiabilidade manteve-se a um nível elevado, com quilometragens esperadas de 280.000 a 380.000 quilómetros, enquanto as grandes reparações só eram necessárias após 180.000 quilómetros. O motor de destaque desta fase foi o 2.0 TDI com 140 cv (CFHC), que impressionou pela sua injeção optimizada e consumo de combustível reduzido. A introdução da mais recente geração da tecnologia Common Rail e a melhoria do pós-tratamento dos gases de escape colocaram o Caddy 3 à frente de muitos dos seus concorrentes em termos de tecnologia.

Motores a gasolina VW Caddy 3 TSI: Facelift Euro-5 (2010-2015)

Com o facelift, os motores a gasolina foram objeto de uma revisão completa. O novo 1.2 TSI com 105 cv (CBZB) substituiu os anteriores motores de aspiração natural e trouxe a turbocompressão para o segmento de entrada de gama. Este motor impressionou com um desempenho de condução significativamente melhor e menor consumo de combustível, mas ocasionalmente desenvolveu problemas com a corrente de distribuição a partir dos 120.000 quilómetros. O 1.6 TDI permaneceu como uma alternativa a gasolina, mas foi menos procurado. O TSI caracterizava-se pelo seu carácter vivo e boa potência de tração mesmo a baixos regimes, o que o tornava particularmente adequado para o trânsito citadino.

VW Caddy 3 motores diesel common-rail: Facelift Euro-5 (2010-2015)

A gama diesel foi profundamente revista e convertida para a moderna tecnologia common-rail. O motor 1.6 TDI de entrada de gama com 75 cv (CAYB) substituiu o anterior 1.9 TDI e ofereceu um desempenho comparável com um melhor consumo de combustível, apesar da sua menor cilindrada. A versão de 102 cv (CAYC) rapidamente se estabeleceu como um bestseller, enquanto o motor 2.0 TDI topo de gama com 140 cv (CFHC) impressionou pela sua combinação de desempenho e eficiência. Todos os motores estavam equipados com um filtro de partículas diesel e um sistema AdBlue, que ocasionalmente causava problemas em viagens curtas. Os intervalos de manutenção foram alargados para 15.000 quilómetros.

Conclusão: Os melhores motores VW Caddy 3 de todas as gerações

O desenvolvimento do motor do VW Caddy 3 reflecte a mudança tecnológica da tecnologia comprovada para motores modernos e eficientes. Enquanto a primeira geração impressionou pela sua robustez e facilidade de manutenção, o facelift trouxe melhorias significativas no consumo de combustível e nas emissões.

• Melhor motor a gasolina do VW Caddy 3:

O 1.2 TSI com 105 cv (CBZB) da geração facelift combina a moderna tecnologia turbo com uma fiabilidade aceitável e oferece o melhor equilíbrio entre desempenho e eficiência.

• Melhor motor diesel do VW Caddy 3:

O 1.9 TDI com 105 cv (BLS) da primeira geração é considerado a referência em termos de durabilidade a longo prazo e atinge facilmente quilometragens superiores a 350.000 quilómetros com custos de manutenção mínimos.

• O todo-o-terreno mais fiável:

O 1.6 TDI com 102 cv (CAYC) da geração Euro 5 oferece tecnologia moderna com fiabilidade comprovada e representa o compromisso ideal para os utilizadores comerciais.

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