Motores do Audi A4 B6 Avant

O Audi A4 B6 Avant foi lançado em 2001 como a versão de carrinha da segunda geração do A4 e rapidamente se estabeleceu como uma alternativa premium ao BMW Série 3 Touring e ao Mercedes Classe C Estate. A gama de motores incluía tanto os económicos motores diesel TDI como os potentes motores a gasolina V6, que foram tecnicamente aperfeiçoados através de um desenvolvimento contínuo até 2005. Esta geração marcou a transição da Audi para os modernos motores diesel common-rail e para os avançados motores a gasolina FSI.

Motores do Audi A4 B6 Avant - primeira geração da classe estate (2001-2005)

A geração B6 do A4 Avant caracterizou-se por uma longevidade excecional, com muitos exemplos a atingirem facilmente os 350.000 a 400.000 quilómetros. As grandes reparações normalmente só ocorriam após 200.000 a 250.000 quilómetros, principalmente nos turbocompressores dos modelos TDI ou nas correntes de distribuição dos motores V6 a gasolina. O 1.9 TDI com 130 cv foi considerado o destaque absoluto desta geração e combinou perfeitamente economia com fiabilidade. Os destaques técnicos foram a introdução da transmissão Multitronic e o desenvolvimento da tecnologia TDI com injeção por bomba-injetor. Numa comparação de mercado, a A4 B6 Avant posicionou-se como a alternativa tecnicamente mais avançada, bem à frente da BMW e da Mercedes em termos de tecnologia diesel.

Motores diesel TDI da Audi A4 B6 Avant: primeira geração (2001-2005)

A família de motores TDI da geração B6 baseava-se na comprovada tecnologia de injeção por bomba e oferecia quatro níveis de potência, de 100 a 163 cv. O 1.9 TDI com código de motor AVF (130 cv) provou ser o destaque da série com um consumo de combustível de apenas 6,2 litros por 100 quilómetros e problemas mínimos até bem mais de 300.000 quilómetros. O representante mais fraco era o 1.9 TDI com 100 cv (código de motor AVB), que era frequentemente sobrecarregado devido às suas baixas reservas de potência. Os motores 2.5 TDI V6 (códigos de motor AKE, BAU, BDG) forneciam entre 150 e 163 cv, mas eram propensos a problemas com o turbocompressor e reparações dispendiosas do sistema de injeção após 180.000 quilómetros. Os pontos fracos típicos de todas as variantes TDI eram as velas de incandescência após 120.000 quilómetros e as bombas de injeção após 250.000 quilómetros, sendo que esta última implicava custos de reparação de 2.000 a 3.000 euros.

Motores a gasolina da Audi A4 B6 Avant: Primeira geração (2001-2005)

Os motores a gasolina da geração B6 incluíam unidades de quatro cilindros e V6 com potências entre 130 e 220 cv. O coração da gama era o 2.0 FSI com o código BGB (150 cv), um dos primeiros motores a gasolina de injeção direta e ainda hoje considerado fiável. Os motores V6 2.4 (código do motor BDV, 170 cv) e 3.0 (código do motor ASN, 220 cv) ofereciam um desempenho desportivo, mas eram propensos a problemas na corrente de distribuição após 150.000 quilómetros, resultando em custos de reparação de 1.500 a 2.500 euros. O 1.8T (código do motor BFB, 163 cv) revelou-se problemático, com danos frequentes no turbocompressor após 120.000 quilómetros e reparações dispendiosas na bobina de ignição. O motor de 1,6 litros (código de motor ALZ, 102 cv) foi considerado pouco potente para o peso do veículo, mas mostrou a melhor durabilidade a longo prazo sem quaisquer pontos fracos importantes.

Conclusão: Os melhores motores do Audi A4 B6 Avant de todas as gerações

O desenvolvimento do motor da Audi A4 B6 Avant reflectiu o foco da Audi na tecnologia diesel e nos inovadores motores a gasolina. Apesar de algumas fraquezas típicas dos turbocompressores e das cadeias de distribuição, a maioria dos motores alcançou quilometragens impressionantes e estabeleceu padrões na classe de tamanho médio.

• O melhor motor a gasóleo do Audi A4 B6 Avant:

O 1.9 TDI com 130 cv (código do motor AVF) combinou um ótimo desempenho de condução com um consumo mínimo de combustível e uma fiabilidade excecional ao longo de 350.000 quilómetros.

• Melhor motor a gasolina do Audi A4 B6 Avant:

O 2.0 FSI com 150 cv (código do motor BGB) impressionou como pioneiro da injeção direta com um desempenho de condução equilibrado e baixos custos de manutenção.

• O motor mais duradouro do Audi A4 B6 Avant:

O motor a gasolina de 1,6 litros com 102 cv provou ser praticamente indestrutível, apesar do seu desempenho modesto e atingiu regularmente mais de 400.000 quilómetros sem grandes reparações.

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