Motores do Audi 80 B4

O Audi 80 B4, produzido de 1991 a 1996, marcou o ponto alto da quarta geração desta bem sucedida série de modelos de gama média. Com uma gama diversificada de motores, desde os económicos motores de quatro cilindros até aos potentes motores de seis cilindros, o B4 estabeleceu-se como um pioneiro tecnológico do seu tempo. O desenvolvimento contínuo da tecnologia de acionamento fez desta geração uma das variantes mais sofisticadas de sempre do Audi 80.

Motores do Audi 80 B4 - Maturidade tecnológica e fiabilidade (1991-1996)

A quarta geração do Audi 80 B4 representou o auge tecnológico da série de modelos e ofereceu uma impressionante variedade de opções de motores. Esta geração caracterizou-se por uma longevidade excecional, com muitos veículos a atingirem facilmente os 400.000 a 500.000 quilómetros. As grandes reparações normalmente só são necessárias após 250.000 a 300.000 quilómetros, tornando o B4 um dos veículos mais fiáveis da sua classe.

O destaque absoluto desta geração foi o motor 2.8 V6 (AAH), que é considerado um dos melhores motores Audi de todos os tempos, com a sua combinação equilibrada de potência, suavidade e durabilidade. Inovações técnicas, como a introdução da tecnologia de válvulas 20V nos motores de quatro cilindros e o desenvolvimento da tecnologia TDI, foram caraterísticas-chave desta era.

No ambiente de mercado, o Audi 80 B4 posicionou-se como uma alternativa premium ao BMW Série 3 e ao Mercedes 190E, marcando pontos com a sua qualidade de construção superior e tecnologia de condução inovadora. A sua competitividade foi sublinhada, em particular, pela introdução do primeiro motor TDI na classe dos compactos.

Motores a gasolina do Audi 80 B4: Quarta geração (1991-1996)

Os motores a gasolina do Audi 80 B4 representam o melhor que Ingolstadt tem para oferecer. A gama estendia-se desde o económico 1,6 litros de quatro cilindros até ao potente 2,8 litros V6, tendo cada motor os seus pontos fortes específicos.

O motor de 1,6 litros (ADA) com 71 cv foi o motor de entrada de gama e impressionou pela sua extrema economia e fiabilidade. Os pontos fracos típicos só se tornaram visíveis após 300.000 quilómetros, sob a forma de ajuste da folga das válvulas e substituição da correia de distribuição. O 1.8 litros (ADR) com 90 cv já oferecia um conforto de condução significativamente maior, enquanto a variante 20V (ABK) com 140 cv satisfazia as ambições desportivas.

O destaque absoluto foi o motor 2.0 litros 16V (ABK) com 140 cv, que impressionou pelo seu binário e durabilidade. Os problemas aqui ocorrem principalmente com a corrente de distribuição após 200.000 quilómetros. O líder, no entanto, foi o 2.8 V6 (AAH) com 174 cv, que é considerado praticamente indestrutível e ainda funciona sem problemas mesmo após 400.000 quilómetros.

Os pontos fracos dos motores a gasolina concentram-se nas bobinas de ignição a partir dos 150.000 quilómetros, nas bombas de água após os 200.000 quilómetros e em problemas ocasionais com o sistema de injeção. Os motores V6 apresentam fugas ocasionais nas juntas da tampa das válvulas após quilometragens elevadas.

Motores diesel Audi 80 B4: Quarta geração (1991-1996)

Os motores a gasóleo do B4 constituíram um marco na história da Audi, uma vez que a revolucionária tecnologia TDI foi introduzida pela primeira vez na classe de tamanho médio. Esta geração ofereceu tanto os motores diesel convencionais de aspiração natural como os turbodiesel pioneiros.

O 1.9 TDI (1Z) com 90 cv revolucionou o mercado diesel e continua a ser considerado um dos melhores motores diesel de sempre. A sua combinação de baixo consumo de combustível (5,5 l/100 km), elevada quilometragem e complexidade moderada tornou-o o favorito de muitos clientes. Os problemas típicos da bomba de injeção e dos bicos injectores só se manifestam após 300.000 quilómetros.

O convencional 1.9 D (1Y) com 68 cv foi o motor diesel de entrada de gama e impressionou pela sua extrema simplicidade e fiabilidade. Embora menos potentes, estes motores atingiam frequentemente quilometragens superiores a 500.000 quilómetros. O 1.6 TD (JX) com 80 cv oferecia um compromisso entre desempenho e economia, mas ocasionalmente apresentava problemas com o turbocompressor após 200.000 quilómetros.

Os pontos fracos dos motores diesel concentram-se nas velas de incandescência nos meses de inverno, nos filtros de combustível a cada 30.000 quilómetros e, nas variantes TDI, na bomba de injeção após quilometragens muito elevadas. No entanto, os motores são considerados excecionalmente robustos e de baixa manutenção.

Conclusão: Os melhores motores Audi 80 B4 de todas as gerações

O Audi 80 B4 representa o auge da evolução da série de modelos e oferece uma das gamas de motores mais equilibradas da história automóvel. A maturidade tecnológica desta geração reflecte-se na excecional longevidade e fiabilidade de todos os motores propostos.

• O melhor motor a gasolina do Audi 80 B4:

O 2.8 V6 (AAH) com 174 cv combina na perfeição potência, suavidade e durabilidade lendária e é considerado um dos melhores motores Audi de todos os tempos.

• Melhor motor diesel do Audi 80 B4:

O 1.9 TDI (1Z) com 90 cv revolucionou o mercado diesel e continua a impressionar até hoje com a sua combinação de economia e fiabilidade.

• O motor Audi 80 B4 mais fiável:

O 1.9 D (1Y) com 68 cv atinge frequentemente quilometragens de mais de 500.000 quilómetros sem grandes reparações devido à sua extrema simplicidade.

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