Motores do VW Touran 5t

A segunda geração do VW Touran (5T) foi lançada em 2015 como uma carrinha compacta moderna e rapidamente se estabeleceu como uma alternativa popular aos SUVs clássicos. Os motores do VW Touran 5t são caracterizados por uma gama sofisticada de motores a gasolina TSI económicos e unidades diesel TDI eficientes, que têm sido continuamente desenvolvidos. Desde a sua introdução até aos dias de hoje, o Touran passou por várias fases de motorização com melhorias tecnológicas significativas.

Motores do VW Touran 5t - lançamento no mercado com EA211 e EA288 (2015-2018)

A primeira fase do VW Touran 5t trouxe consigo uma geração de motores completamente nova, baseada nas unidades mais modernas da Volkswagen. A fiabilidade destes motores reflecte-se em quilometragens típicas de 250.000 a 350.000 quilómetros com uma manutenção adequada. As grandes reparações são normalmente devidas entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, sendo o 2.0 TDI com 150 cv o destaque absoluto desta geração.

Os destaques técnicos incluem a introdução da matriz transversal modular (MQB) e os motores EA211 a gasolina e EA288 a gasóleo associados. Numa comparação de mercado, o Touran posicionou-se como uma alternativa tecnicamente avançada ao Ford C-Max e ao Opel Zafira, com tecnologias de motorização significativamente mais modernas.

Motores a gasolina VW Touran 5t TSI: lançamento no mercado (2015-2018)

A gama de motores TSI do Touran 5t inicial baseava-se na comprovada família EA211 e oferecia três níveis de potência. O 1.2 TSI com 110 cv (código de motor CYVA) constituía o nível de entrada e provou ser um motor económico para o dia a dia, mas sofria de problemas ocasionais com a corrente de distribuição a partir de cerca de 120.000 quilómetros. O 1.4 TSI com 125 cv (CZCA) oferecia um bom equilíbrio entre desempenho e consumo, enquanto o 1.4 TSI com 150 cv (CZDA) era a variante mais desportiva.

O 1.4 TSI 150 cv, em particular, caracterizava-se pela sua tecnologia "cylinder-on-demand", que desligava dois cilindros a baixa carga. Os termóstatos de plástico revelaram-se problemáticos em todas as variantes TSI, que tiveram de ser substituídos entre os 80.000 e os 120.000 quilómetros. A injeção direta também levou à formação de coque nas válvulas de admissão, que tiveram de ser limpas a cada 60.000 a 80.000 quilómetros.

Motores diesel VW Touran 5t TDI: lançamento no mercado (2015-2018)

Os motores TDI da família EA288 estabelecem novos padrões em termos de eficiência e limpeza. O 1.6 TDI com 110 cv (código de motor CXMA) foi o motor diesel de entrada de gama e impressionou pelo seu baixo consumo de combustível de cerca de 4,5 litros por 100 quilómetros. O 2.0 TDI estava disponível em dois níveis de potência: 150 cv (CUNA) e 190 cv (CUAA), sendo este último combinado exclusivamente com tração integral.

O extraordinário 2.0 TDI 150 cv combinava um desempenho potente com um consumo médio de combustível de apenas 4,8 litros. Todos os motores TDI já cumpriam a norma Euro 6 e estavam equipados com catalisadores SCR com injeção de AdBlue. Os pontos fracos encontravam-se principalmente nas válvulas de recirculação dos gases de escape, que podiam causar problemas entre os 100.000 e os 150.000 quilómetros.

Motores do VW Touran 5t - facelift com unidades de potência optimizadas (2018-2023)

O facelift trouxe consigo variantes de motor refinadas e novas tecnologias. As expectativas de quilometragem aumentaram para 300.000 a 400.000 quilómetros, uma vez que a Volkswagen eliminou os pontos fracos conhecidos dos primeiros motores. Os intervalos de manutenção foram alargados para 15.000 quilómetros, sendo que as grandes reparações só são necessárias após 200.000 quilómetros. O 1.5 TSI EVO com 150 CV afirmou-se como o melhor motor a gasolina desta época.

A inovação mais importante foi a introdução do motor 1.5 TSI EVO, que substituiu o anterior 1.4 TSI. Ao mesmo tempo, todos os motores receberam melhorias detalhadas e software optimizado da unidade de controlo. O Touran manteve a sua posição forte no ambiente competitivo, especialmente graças à sua combinação de eficiência e fiabilidade.

Motores a gasolina VW Touran 5t TSI: Facelift-Generation (2018–2023)

O 1.0 TSI revisto com 115 cv (código de motor CHZJ) substituiu o 1.2 TSI como motor de entrada de gama e ofereceu um desempenho comparável com melhor consumo de combustível, apesar de uma cilindrada mais pequena. O novo 1.5 TSI EVO com 150 cv (DADA) tornou-se o coração da gama de motores a gasolina e combinou a comprovada desativação de cilindros com um processo de combustão de ciclo Miller para uma eficiência óptima.

A tecnologia de cilindros a pedido do 1.5 TSI funcionou de forma muito mais fiável do que o seu antecessor e alternou sem problemas entre dois e quatro cilindros. Os problemas com os termóstatos foram largamente eliminados graças a designs metálicos mais robustos. No entanto, o 1.0 TSI era propenso ao consumo de óleo em quilómetros mais elevados, o que exigia verificações regulares.

Motores diesel VW Touran 5t TDI: Facelift-Generation (2018–2023)

A família TDI manteve-se praticamente inalterada, mas recebeu um pós-tratamento de gases de escape optimizado e unidades de controlo melhoradas. O 1.6 TDI (115 cv, DGDB) substituiu a variante de 110 cv e ofereceu um pouco mais de potência com o mesmo consumo de combustível. O 2.0 TDI 150 PS (DFGA) foi equipado com um turbocompressor maior e desenvolveu um torque ainda mais consistente.

Particularmente digno de nota é a dosagem melhorada de AdBlue, que reduziu o consumo da solução de ureia em cerca de 20 por cento. Os conversores catalíticos SCR receberam um aquecedor adicional para melhores propriedades de arranque a frio. Os problemas com filtros de partículas obstruídos foram minimizados através de ciclos de regeneração mais inteligentes.

Motores do VW Touran 5t - Geração atual com tecnologia eTSI (2023-hoje)

A última etapa evolutiva trouxe pela primeira vez a tecnologia híbrida moderada para o Touran. A quilometragem prevista continua a situar-se entre os 300.000 e os 400.000 quilómetros, sendo que os sistemas de 48 volts implicam uma complexidade adicional. O 1.5 eTSI com 150 cv representa atualmente a solução de condução mais moderna e eficiente. Os intervalos de manutenção mantêm-se nos 15.000 quilómetros, mas os componentes híbridos requerem ferramentas de diagnóstico especializadas.

A tecnologia eTSI combina motores TSI comprovados com sistemas híbridos suaves de 48 volts que recuperam energia durante a desaceleração e a travagem. No contexto do mercado, o Touran atual posiciona-se como uma das carrinhas compactas tecnologicamente mais avançadas, com valores de eficiência que superam os automóveis eléctricos puros em determinados cenários.

Motores a gasolina VW Touran 5t eTSI: Geração atual (2023 até hoje)

O 1.0 eTSI com 110 cv (código de motor DKLA) combina o motor de três cilindros testado e comprovado com um gerador de arranque de 48 volts e uma pequena bateria de iões de lítio. O sistema permite a navegação eléctrica a velocidades constantes e apoia o motor de combustão durante a aceleração. Isto reduz o consumo de combustível para apenas 4,9 litros por 100 quilómetros.

O 1.5 eTSI com 150 cv (DKNA) representa a ponta de lança da tecnologia de motores a gasolina e combina combustão de ciclo Miller, desativação de cilindros e apoio híbrido suave. O sistema de 48 volts funciona perfeitamente com a tecnologia de cilindros a pedido e optimiza continuamente o funcionamento. A experiência inicial mostra um elevado nível de fiabilidade, embora a durabilidade a longo prazo dos componentes híbridos ainda não possa ser avaliada de forma conclusiva.

Motores diesel VW Touran 5t TDI: Geração atual (2023-presente)

A gama de motores diesel foi reduzida ao comprovado 2.0 TDI com 150 cv, que foi, no entanto, ainda mais optimizado. O motor (DFTE) melhorou a turbocompressão com turbina de geometria variável e um sistema de injeção optimizado. O sistema de dosagem de AdBlue foi aperfeiçoado, o que reduz ainda mais o consumo da solução de ureia.

É de salientar a integração de um aquecedor auxiliar elétrico, que encurta a fase de aquecimento e reduz as emissões durante os arranques a frio. O sistema de pós-tratamento dos gases de escape funciona com dois catalisadores SCR e um catalisador de deslizamento de amoníaco para um desempenho máximo de limpeza. O consumo de combustível mantém-se constante em 4,4 litros por 100 quilómetros.

Conclusão: Os melhores motores do VW Touran 5t de todas as gerações

O desenvolvimento do motor do VW Touran 5t reflecte a evolução constante da Volkswagen em termos de tecnologias de propulsão modernas, desde as primeiras unidades EA211 e EA288 até aos actuais híbridos suaves eTSI. Em todas as gerações, tem havido uma melhoria constante em termos de eficiência, fiabilidade e compatibilidade ambiental, enquanto a complexidade dos sistemas tem aumentado continuamente.

• O melhor motor a gasolina do VW Touran 5t:

O 1.5 TSI EVO com 150 cv da geração facelift (2018-2023) combina tecnologia comprovada com uma sofisticada desativação de cilindros e oferece o melhor equilíbrio entre desempenho, consumo e durabilidade a longo prazo.

• O melhor motor diesel do VW Touran 5t:

O 2.0 TDI com 150 cv da primeira geração (2015-2018) é considerado a referência de fiabilidade e eficiência, com durabilidade comprovada a longo prazo de mais de 300.000 quilómetros com manutenção adequada.

• Tração de última geração:

A atual geração 1.5 eTSI com 150 cv representa o futuro da propulsão no Touran, combinando a eficiência do motor de combustão com a assistência eléctrica para uma óptima eficiência global.

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