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10 De setembro de 2025 Motores do Audi A5 8ta
O Audi A5 8ta, que foi lançado em 2007 como a primeira geração da série A5, rapidamente se estabeleceu como um coupé elegante no segmento premium. A gama de motores da geração 8ta incluía uma impressionante variedade de unidades económicas a diesel e potentes motores V8 a gasolina. Durante todo o período de produção, de 2007 a 2016, a gama de motores continuou a evoluir e integrou tecnologias de ponta, como a injeção direta FSI e a tração integral quattro.
Motores do Audi A5 8ta - primeira geração (2007-2016)
A primeira geração do Audi A5 8ta caracterizou-se por uma longevidade excecional, com muitos motores a atingirem facilmente os 250.000 a 350.000 quilómetros. Os principais trabalhos de manutenção devem ser efectuados entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, enquanto as pequenas reparações ocorrem normalmente após os 100.000 quilómetros. O 3.0 TDI com 240 cv é considerado o destaque absoluto da geração 8ta e combina desempenho com uma eficiência notável. Em termos técnicos, esta geração revolucionou a injeção direta nos motores a gasolina e introduziu a moderna tecnologia common-rail nas unidades a diesel. Numa comparação de mercado, o A5 8ta posicionou-se com sucesso entre o BMW Série 3 Coupé e o Mercedes Classe C Coupé, impressionando com a sua gama de motores bem equilibrada.
Motores a gasolina FSI do Audi A5 8ta: primeira geração (2007-2016)
Os motores a gasolina FSI da primeira geração do A5 baseavam-se na comprovada tecnologia de injeção direta e ofereciam uma vasta gama de potências. O motor de entrada de gama 1.8 TFSI (CABD) com 160 cv funcionou de 2007 a 2012 e provou ser um motor sólido para o dia a dia com um consumo de combustível moderado de 7,8 l/100 km. O popular 2.0 TFSI (CAED/CAEA) com 180-211 cv dominava a gama média e impressionava pela sua versatilidade, mas ocasionalmente apresentava problemas com a corrente de distribuição após 120.000 quilómetros.
O 3.2 FSI V6 (CALA) com 265 cv, que esteve disponível de 2007 a 2012, brilhou na gama de desempenho superior e impressionou pelo seu funcionamento suave. O 4.2 FSI V8 (CAUA) com 354 cv, que foi utilizado exclusivamente no S5 e impressionou pela sua fiabilidade, apesar do seu consumo de combustível de 11,2 l/100 km, coroou os motores a gasolina. Os pontos fracos típicos dos motores FSI incluem depósitos de carbono nas válvulas de admissão após 80.000 quilómetros e problemas ocasionais com a bomba de alta pressão nas variantes TFSI.
Motores diesel Audi A5 8ta TDI: primeira geração (2007-2016)
A gama de motores TDI do A5 8ta estabeleceu padrões em termos de eficiência e durabilidade. O motor diesel 2.0 TDI (CAGA/CGLC) de entrada de gama, com 143-177 cv, provou ser extremamente fiável e atingiu um consumo de combustível de apenas 5,2 l/100 km. Estes motores funcionaram praticamente sem manutenção até aos 200.000 quilómetros, com apenas o filtro de partículas a necessitar de regeneração ocasional em funcionamento predominantemente urbano.
O destaque absoluto foi o 3.0 TDI V6 em vários níveis de desempenho: A versão básica (CCWA) com 204 cv, a versão de gama média (CCWB) com 240 cv e a versão de topo (CKVB) com 245 cv. O motor de 240 cv, em particular, estabeleceu-se como o equilíbrio perfeito entre desempenho e consumo (5,9 l/100 km) e é considerado um dos melhores motores diesel da sua classe. Os pontos fracos foram encontrados principalmente nas velas de incandescência após 100.000 quilómetros e, ocasionalmente, na recirculação dos gases de escape após 150.000 quilómetros.
O raro 2.7 TDI V6 (CGKA) com 190 cv completava a gama, mas era menos comum devido à sua tecnologia mais complexa e apresentava frequentemente problemas com as correntes de distribuição após os 120.000 quilómetros.
| Motor | Potência (PS) | Consumo de combustível (l/100km) | Deficiências típicas | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 TFSI | 160 | 7,8 | Corrente de distribuição, depósitos de carbono | Bom |
| 2.0 TFSI | 180-211 | 7,5-8,2 | Corrente de distribuição, bomba de alta pressão | Bom |
| 3.2 FSI V6 | 265 | 9,1 | Depósitos de carbono | Muito bom |
| 4.2 FSI V8 | 354 | 11,2 | Folga das válvulas, consumo de óleo | Bom |
| 2.0 TDI | 143-177 | 5,2-5,8 | Filtro de partículas, velas de incandescência | Muito bom |
| 2.7 TDI V6 | 190 | 6,1 | Corrente de distribuição, válvula EGR | Médio |
| 3.0 TDI V6 | 204-245 | 5,9-6,2 | Velas de incandescência, válvula EGR | Muito bom |
Conclusão: Os melhores motores Audi A5 8ta de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do Audi A5 8ta reflecte a maturidade tecnológica do final dos anos 2000 e oferece uma combinação equilibrada de desempenho, eficiência e fiabilidade. A injeção direta para os motores a gasolina e a avançada tecnologia common-rail para as unidades diesel estabeleceram os padrões da indústria na altura.
- O melhor motor a gasolina do Audi A5 8ta:
O 3.2 FSI V6 com 265 cv impressiona pelo seu funcionamento excecionalmente suave, elevada fiabilidade e consumo de combustível razoável, tornando-o o compromisso ideal entre desempenho e adequação à utilização diária.
- Melhor motor diesel do Audi A5 8ta:
O 3.0 TDI V6 com 240 cv representa o auge da tecnologia TDI e oferece o equilíbrio perfeito para condutores exigentes com o seu potente binário, baixo consumo de combustível e elevada durabilidade.
- Motor mais desportivo do Audi A5 8ta:
O 4.2 FSI V8 com 354 cv do S5 proporciona pura emoção e um desempenho de condução impressionante, ao mesmo tempo que impressiona pela sua construção robusta.
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