Motores do Ford Kuga Mk2

O Ford Kuga Mk2, que foi lançado em 2013 como sucessor da primeira geração, estabeleceu-se rapidamente como um dos SUV compactos mais vendidos na Europa. Com a sua versátil gama de motores EcoBoost a gasolina económicos e unidades diesel TDCi potentes, a Ford baseou-se em tecnologias comprovadas com melhorias contínuas. A gama de motores passou por várias fases de evolução durante o período de produção até 2019, com a introdução da norma Euro 6 e várias actualizações de modelos, em particular, a moldar o desenvolvimento técnico.

Motores Ford Kuga Mk2 - a era EcoBoost e a prova TDCi (2013-2019)

A segunda geração do Ford Kuga estabeleceu-se como um companheiro fiável com uma vida útil média de 250.000 a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada. As grandes reparações devem ser feitas entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, sendo que os motores a diesel tendem a ser mais duradouros do que as unidades a gasolina. O 2.0 TDCi com 150 cv é considerado o destaque absoluto desta geração, uma vez que oferece um equilíbrio ótimo entre desempenho, consumo e fiabilidade. Em termos de tecnologia, a Ford baseou-se na comprovada tecnologia EcoBoost para os motores a gasolina, bem como nos motores diesel TDCi mais desenvolvidos, que já cumpriam as normas Euro 5 e, posteriormente, Euro 6. No segmento altamente competitivo dos SUV compactos, o Kuga Mk2 posicionou-se com sucesso entre o VW Tiguan e o Hyundai Tucson, sendo a variedade de motores um fator de vendas decisivo.

Motores a gasolina Ford Kuga Mk2 EcoBoost (2013-2019)

A gama de motores a gasolina do Kuga Mk2 baseava-se exclusivamente na tecnologia EcoBoost com injeção direta e turbocompressão. O 1.5 EcoBoost com 150 cv (código do motor XMJA) revelou-se particularmente equilibrado e foi introduzido a partir de 2015. O 1.6 EcoBoost com 150 cv (JQDA) estava disponível em paralelo, mas foi considerado menos fiável após cerca de 100.000 a 120.000 quilómetros devido a problemas com a corrente de distribuição. O mais potente 2.0 EcoBoost com 240 cv (TNCC) completava o topo da gama, mas sofria de um maior consumo de combustível e de problemas ocasionais com as bombas de alta pressão após 80.000 quilómetros.

Os motores EcoBoost caracterizavam-se pela sua resposta direta ao acelerador e binário potente, mesmo a baixos regimes. Os pontos fracos típicos incluem as bobinas de ignição, que têm de ser substituídas entre os 60.000 e os 80.000 quilómetros, e as válvulas de borboleta do coletor de admissão, que podem levar a um ralenti instável a quilómetros mais elevados. O 1.5 EcoBoost beneficiou de um design mais robusto e de acessórios menos vulneráveis em comparação com o seu homólogo de 1,6 litros.

Motores a gasóleo Ford Kuga Mk2 TDCi (2013-2019)

A gama de motores a gasóleo do Kuga Mk2 incluía diferentes variantes da comprovada unidade 2.0 TDCi em diferentes níveis de potência. O 2.0 TDCi com 150 cv (código do motor TXDA) estabeleceu-se como o motor mais vendido e mais fiável da série. O 2.0 TDCi com 120 cv (TXDB) e o mais potente 2.0 TDCi com 180 cv (TXBA) também estavam disponíveis. Todas as versões a gasóleo cumpriam inicialmente a norma Euro 5, mas foram actualizadas para a norma Euro 6 como parte do facelift de 2016.

Os motores TDCi caracterizam-se pela sua durabilidade e baixo consumo de combustível, com quilometragens superiores a 300.000 quilómetros. Os componentes críticos são o filtro de partículas diesel, que pode causar problemas a partir dos 80.000 quilómetros se for utilizado principalmente em áreas urbanas, e a bomba de alta pressão, que deve ser substituída entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. O turbocompressor revela-se particularmente robusto e dura normalmente até 250.000 quilómetros sem grandes intervenções. Os sistemas AdBlue das versões Euro 6 funcionam de forma fiável, mas requerem reabastecimento regular a cada 15.000 a 20.000 quilómetros.

Conclusão: Os melhores motores do Ford Kuga Mk2 de todas as gerações

O desenvolvimento do motor do Ford Kuga Mk2 mostra um desenvolvimento consistente de tecnologias comprovadas, com os motores diesel TDCi a demonstrarem a maior fiabilidade e longevidade. Os motores a gasolina EcoBoost oferecem um bom desempenho de condução, mas requerem uma manutenção mais intensiva e apresentam problemas acrescidos em quilometragens mais elevadas.

• Melhor motor a gasolina do Ford Kuga Mk2:

1.5 EcoBoost com 150 cv - Este motor impressiona pela sua entrega de potência equilibrada, menor suscetibilidade a problemas na corrente de distribuição e custos de manutenção moderados em comparação com as outras variantes EcoBoost.

• Melhor motor diesel do Ford Kuga Mk2:

2.0 TDCi com 150 cv - O equilíbrio perfeito entre potência, economia de combustível e fiabilidade faz deste o motor de eleição para condutores frequentes e para quem procura longevidade.

• Motor mais duradouro do Ford Kuga Mk2:

2.0 TDCi com 120 cv - Com a sua afinação conservadora e construção robusta, este motor atinge regularmente quilometragens superiores a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada.

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