Motores do VW Sharan 7N

A segunda geração do Volkswagen Sharan (7N) foi apresentada em 2010 como sucessora do primeiro Sharan e rapidamente se estabeleceu como um dos MPVs líderes no mercado europeu. Os motores do VW Sharan 7N caracterizam-se por uma combinação equilibrada de eficiência, desempenho e fiabilidade, com a Volkswagen a implementar continuamente melhorias técnicas ao longo do período de produção. Desde as primeiras unidades TSI e TDI até aos mais recentes motores compatíveis com a norma Euro 6, a gama de motores reflecte a evolução tecnológica do Grupo.

Motores VW Sharan 7N - lançamento no mercado e primeiro facelift (2010-2015)

A primeira fase dos motores VW Sharan 7N foi caracterizada por unidades Volkswagen comprovadas, que já tinham demonstrado a sua fiabilidade noutros modelos do Grupo. Esta geração atingia normalmente quilometragens entre os 250.000 e os 350.000 quilómetros, sendo que os trabalhos de manutenção mais importantes ocorriam normalmente entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. O 2.0 TDI com 140 cv (CFGB) foi considerado o destaque absoluto desta geração, uma vez que combinava um ótimo desempenho de condução com um baixo consumo de combustível e uma elevada fiabilidade a longo prazo. Tecnicamente, os motores foram baseados na comprovada plataforma EA888 e EA189, sendo que as versões a gasóleo foram desenvolvidas antes do escândalo das emissões e são, por isso, consideradas particularmente robustas. Numa comparação de mercado, o Sharan e os seus motores foram posicionados entre o Ford S-Max, mais desportivo, e o Citroën C8, mais orientado para o conforto.

Motores a gasolina VW Sharan 7N TSI: primeira geração (2010-2015)

A gama de motores TSI dos primeiros motores do VW Sharan 7N incluía três níveis de potência da comprovada unidade 1.4 TSI. O motor de entrada com 150 cv (CAXA) já oferecia desempenho suficiente para a condução familiar quotidiana, enquanto a versão de 170 cv (CAVD) oferecia potência adicional. O modelo de topo era o 1.4 TSI com 180 cv, que impressionava pela sua configuração desportiva. Todas as variantes se baseiam no bloco EA111 com turbocompressor e injeção direta. Os pontos fortes residiam na resposta espontânea do acelerador e na curva de binário suave, enquanto os pontos fracos típicos em quilometragens mais elevadas eram a corrente de distribuição (a partir dos 120.000 km) e, ocasionalmente, a válvula de escape do turbocompressor (a partir dos 150.000 km). O consumo de combustível situou-se entre 7,5 e 8,5 litros por 100 quilómetros.

Motores diesel VW Sharan 7N TDI: primeira geração (2010-2015)

No coração dos primeiros motores do VW Sharan 7N estavam as unidades TDI, disponíveis em quatro níveis de potência. O 2.0 TDI com 115 cv (CFHC) servia como motor económico de entrada de gama, enquanto o motor de 140 cv (CFGB) oferecia o equilíbrio ideal entre desempenho e eficiência. As duas variantes mais potentes com 163 cv (CFGC) e 170 cv (CFFE) destinavam-se a clientes com requisitos de desempenho mais elevados. Todos os motores têm injeção common-rail e cumprem a norma Euro 5. A suavidade de funcionamento e o elevado binário, mesmo a baixos regimes, tornaram estes motores nos parceiros ideais para o pesado Sharan. As válvulas EGR ocasionalmente mostraram problemas a partir dos 180.000 quilómetros e a geometria do turbocompressor ocasionalmente a partir dos 200.000 quilómetros nas versões mais potentes. O consumo médio de combustível situava-se entre 5,8 e 6,8 litros por 100 quilómetros.

Motores VW Sharan 7N - facelift e conversão Euro 6 (2015-2020)

Com o facelift de 2015, os motores do VW Sharan 7N receberam uma atualização abrangente, que afectou principalmente as normas de emissões e a eficiência. A fiabilidade manteve-se a um nível elevado, com quilometragens previstas de 280.000 a 380.000 quilómetros, embora a conversão para a norma Euro 6 tenha inicialmente conduzido a problemas isolados de AdBlue nos motores diesel. O 2.0 TDI revisto com 150 cv (DFLA) estabeleceu-se como o novo motor de referência, uma vez que combina as caraterísticas comprovadas do seu antecessor com a mais moderna tecnologia de escape. Os motores a gasolina beneficiaram da introdução do motor EA888, enquanto os motores diesel receberam a sofisticada tecnologia de catalisador SCR. No ambiente competitivo, o Sharan continuou a manter a sua posição face a rivais como o Seat Alhambra revisto e o novo Renault Espace.

Motores a gasolina VW Sharan 7N TSI: Facelift-Generation (2015–2020)

Os motores a gasolina do VW Sharan 7N revisto baseiam-se agora na unidade EA888 mais moderna. O novo 1.4 TSI com 150 cv (CZDA) oferece maior eficiência e suavidade em comparação com o seu antecessor, enquanto o 2.0 TSI com 220 cv (CHHB) foi introduzido como o novo modelo de topo. Este potente motor teve origem no Golf GTI e ofereceu ao Sharan, pela primeira vez, um verdadeiro desempenho de automóvel desportivo. As melhorias técnicas incluíam uma geometria optimizada da câmara de combustão, fricção interna reduzida e turbocompressão refinada. Ocasionalmente, surgiam pontos fracos nos anéis do pistão dos primeiros motores EA888 (a partir dos 100.000 km), o que podia levar a um maior consumo de óleo. A eficiência de combustível melhorou para 7,0 a 8,8 litros por 100 quilómetros.

Motores diesel VW Sharan 7N TDI: Euro 6 e tecnologia SCR (2015-2020)

Os motores diesel VW Sharan 7N, em conformidade com a norma Euro 6, foram objeto de uma revisão fundamental do sistema de pós-tratamento dos gases de escape. O 2.0 TDI estava agora disponível em três níveis de potência: 115 cv (DFLA), 150 cv (DFLA) e 184 cv (DFLA), com todas as variantes baseadas no mesmo motor de base. A nova tecnologia de catalisador SCR com injeção de AdBlue permitiu cumprir os rigorosos limites Euro 6. Embora os motores em si continuassem a ser muito fiáveis, houve problemas ocasionais com a unidade de dosagem de AdBlue nos primeiros anos, que ocorreram principalmente entre os 80 000 e os 120 000 quilómetros. A regeneração do DPF funcionou de forma mais fiável do que nos seus antecessores, e o consumo de combustível desceu para entre 4,9 e 5,8 litros por 100 quilómetros. A variante de 184 cv oferecia a melhor combinação de desempenho e eficiência.

Motores VW Sharan 7N - fase final e fim da produção (2020-2022)

Os últimos anos dos motores VW Sharan 7N foram caracterizados por mais melhorias de pormenor e pela eliminação gradual do modelo. A fiabilidade atingiu o seu pico com quilometragens previstas de mais de 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada. O maduro 2.0 TDI com 150 cv, na sua fase final de evolução, foi considerado a referência em termos de capacidade de percorrer longas distâncias e de economia. Em termos técnicos, os motores receberam optimizações finais na gestão do motor e materiais melhorados para uma maior durabilidade. Com o foco no ID.Buzz como sucessor elétrico, a produção do Sharan foi descontinuada, pondo fim a uma era de sucesso dos motores VW Sharan 7N.

Motores a gasolina VW Sharan 7N TSI: Fase final de evolução (2020-2022)

Na fase final, a gama de motores a gasolina do VW Sharan 7N foi limitada ao comprovado 1.4 TSI com 150 cv, agora disponível na sua forma mais madura. A experiência adquirida ao longo dos anos foi incorporada em melhorias de pormenor, que diziam respeito principalmente à durabilidade a longo prazo. Os problemas com os anéis de pistão da geração EA888 inicial foram amplamente resolvidos e a corrente de distribuição recebeu um design reforçado. O motor oferece agora um equilíbrio ótimo entre desempenho, consumo e fiabilidade. Com um consumo padrão de 6,8 litros por 100 quilómetros e um desempenho suficiente para todas as aplicações, foi uma conclusão digna da era dos motores a gasolina.

Motores diesel VW Sharan 7N TDI: Tecnologia Euro 6d madura (2020-2022)

Os motores diesel VW Sharan 7N finais representaram o auge do desenvolvimento TDI. O 2.0 TDI com 150 cv e 184 cv ainda estava disponível, ambos agora com aprovação Euro 6d e tecnologia SCR optimizada. Os sistemas AdBlue funcionavam de forma fiável e a regeneração do DPF praticamente não necessitava de manutenção. O motor de 150 cv, em particular, impressionou pelas suas caraterísticas equilibradas e pela capacidade de fornecer uma potência constante, mesmo com quilómetros elevados. A eficiência de combustível atingiu valores máximos de 4,7 litros por 100 quilómetros no ciclo combinado. Atualmente, estes motores são considerados como a referência da moderna tecnologia diesel em MPVs.

Conclusão: Os melhores motores VW Sharan 7N de todas as gerações

O desenvolvimento dos motores do VW Sharan 7N ao longo de doze anos demonstra de forma impressionante a melhoria contínua da moderna tecnologia de acionamento. Desde as primeiras unidades TSI e TDI comprovadas até aos motores Euro 6d altamente eficientes da fase final, a Volkswagen conseguiu otimizar constantemente a fiabilidade, a eficiência e o desempenho de condução. A gama de motores ofereceu sempre a solução certa para diferentes requisitos e orçamentos.

• O melhor motor a gasolina do VW Sharan 7N:

O 1.4 TSI com 150 cv na sua fase final de evolução (2020-2022) combina um ótimo desempenho de condução com baixo consumo de combustível e máxima fiabilidade com pontos fracos mínimos.

• Melhor motor diesel VW Sharan 7N:

O 2.0 TDI com 150 cv na versão Euro 6d (2020-2022) é considerado a referência da moderna tecnologia diesel, com uma excelente capacidade de percorrer longas distâncias e economia, com um funcionamento praticamente isento de manutenção.

• O motor mais fiável do VW Sharan 7N:

O 2.0 TDI com 140 cv da primeira geração (2010-2015) impressiona pela tecnologia comprovada sem pós-tratamento complexo dos gases de escape e atinge facilmente quilometragens superiores a 400.000 quilómetros.

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