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21 De março de 2024 Para que serve o intercooler e quais os sintomas de avaria?
Automóveis que dispõem de um motor de combustão interna e de um turbocompressor de carro possuem também, geralmente, um sistema de intercooler. O turbo e o intercooler servem principalmente para melhorar a eficiência da combustão interna. O turbocompressor permite comprimir ar, garantindo a admissão de uma maior quantidade de oxigénio às câmaras de combustão. Contudo, esta compressão provoca um aumento da temperatura do ar, a qual deve ser reduzida por meio do intercooler para permitir uma combustão ideal.
Basta continuar a ler, para saber mais sobre o intercooler, o seu funcionamento e sintomas de avaria.
O que é um sistema de intercooler?
Trata-se de um sistema de permuta de calor, à semelhança, por exemplo, do radiador de arrefecimento do motor. O sistema permite arrefecer o ar admitido aos cilindros do motor de combustão interna. O arrefecimento de ar ocorre após a fase de compressão de ar no turbocompressor e antes da fase de admissão de ar pelas válvulas de admissão.
Consoante o tipo construtivo, distingue-se entre dois tipos de sistemas: intercoolers de arrefecimento ar-ar ou ar-líquido.
Dispositivos de arrefecimento ar-ar são mais simples no seu princípio construtivo. Este design integra apenas um permutador de calor metálico. O permutador dispõe de canais, os quais são atravessados pelo ar turbocomprimido. Graças às aletas do permutador, o ar turbocomprimido é exposto a uma superfície de contacto relativamente maior, o que permite aumentar a taxa de dissipação de calor. Assim, parte do calor do ar turbocomprimido é dissipado rapidamente para o ar ambiente, que se encontra a uma temperatura inferior. Este tipo de sistema é comum em carros de gama média. O intercooler da VW Passat B6, por exemplo, é deste tipo.
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Dispositivos de arrefecimento ar-líquido são mais complexos, necessitando no mínimo de dois permutadores de calor metálicos e de uma bomba de circulação para o líquido de refrigeração. Neste caso o ar turbocomprimido atravessa um dos permutadores, sendo este atravessado também por líquido refrigerante em canais contíguos. O líquido, que se encontra a uma temperatura relativamente inferior, absorve o calor dissipado a partir do ar, sendo propulsionado pela bomba de circulação. O líquido aquecido atravessa, posteriormente, um segundo permutador com aletas exposto ao ar ambiente, onde o calor é dissipado para o exterior.
À parte se diga que o sistema de refrigeração do ar comprimido por meio de líquido de refrigeração é mais comum em automóveis do segmento alto. Além disso, convém mencionar que este sistema é combinável com o sistema de refrigeração do motor, o que permite poupar componentes, espaço e peso no compartimento do motor.
Os permutadores de sistemas intercooler são geralmente fabricados em alumínio por motivos de poupança de peso. Além disso, o alumínio dispõe de uma boa condutividade térmica, facilitando a permuta de calor.
Os permutadores apresentam várias formas, desde uma forma quadrada a retangular, e podem estar localizados em várias zonas da dianteira. É comum estarem nos limites do compartimento, nomeadamente na zona frontal ou lateral, ou superior ao motor.
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Quais as vantagens do uso de um sistema intercooler?
O equipamento permite dissipar parte do calor presente no ar antes de este ser admitido. A implementação deste sistema está associada ao automobilismo de competição e ao “downsizing” de motores. Isto traz vantagens óbvias, nomeadamente:
- Maior rendimento energético e potência. A turbocompressão aumenta a densidade e a temperatura do ar. O seu arrefecimento posterior permite diminuir o seu volume, aumentando a sua densidade ainda mais. Isto, por sua vez, permite admitir uma quantidade maior de oxigénio. Assim, o intercooler aumenta a potência e permite um maior rendimento energético.
- Longevidade. A temperatura relativamente mais baixa do ar de admissão reduz a temperatura de combustão e a exposição térmica dos componentes, por exemplo, de válvulas, cilindros e pistões. Isto aumenta a vida útil do motor.
- Melhoria das emissões. A temperatura relativamente mais baixa do ar de admissão está associada a uma produção menor de compostos NOx, o que é melhor para a saúde pública e o meio ambiente.
- Redução de detonações. Em motores a gasolina, uma temperatura menor do ar de admissão permite evitar combustões descontroladas.
Intercooler avariado: Quais os sintomas típicos?
Fugas no intercooler ou nas suas tubagens são as avarias mais comuns deste equipamento. Conforme as vantagens explicadas acima, isto está geralmente associado aos seguintes sintomas:
- Perda de potência do motor;
- Aumento da probabilidade de detonações de motor em veículos a gasolina;
- Aumento das emissões de NOx nos gases de escape.
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