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14 De agosto de 2024 Euro 6 diesel: normas, padrões e diferenças
As normas Euro 1 a Euro 6 foram implementadas para controlar as emissões de automóveis, estabelecendo limites para diversos poluentes. A transição da norma Euro 5 para a Euro 6 envolveu uma evolução nas fases de implementação e nos métodos de teste, com a adoção do método WLTP. A norma Euro 6d estabelece limites de emissão específicos para automóveis novos a gasóleo e gasolina. Carros que cumprem a norma Euro 6 estão sujeitos a esses rigorosos padrões de emissão e recorrem, por exemplo, a filtro de partículas diesel para reduzir as emissões.
Normas Euro 1, 2, 3, 4, 5 e 6
A emissão descontrolada de gases de escape e componentes voláteis do combustível para o meio ambiente tem um impacto significativo na qualidade do ar, introduzindo substâncias nocivas para a saúde humana e animal. Este problema levou à implementação da primeira diretriz sobre emissões de gases de escape na União Europeia em 1970. Na altura, foram estabelecidos limites para a emissão de monóxido de carbono e hidrocarbonetos. Desde então, esses limites têm sido progressivamente reduzidos e ampliados para abranger uma variedade de poluentes. Para os automóveis ligeiros, os valores de emissão são medidos em massa por quilómetro percorrido, sendo testados em laboratório e condições reais.
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A partir de janeiro de 1993, foram estabelecidos padrões de emissão conhecidos como norma Euro 1 para carros novos a gasolina e diesel, portanto, com sistemas de velas de ignição e de velas de incandescência. Definiram-se limites para monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de azoto. Ao longo dos anos, foram introduzidas novas normas Euro, como a Euro 2 em 1997, Euro 3 em 2001, Euro 4 em 2006, Euro 5 em 2011 e assim por diante, cada uma reduzindo ainda mais os limites de emissão e/ou introduzindo novos limites. A norma Euro 6d-Temp de 2021 veio na sequência deste processo, estabelecendo um novo procedimento de teste em condições reais para a quantidade de óxido de azoto e o número de partículas emitidas. Prevê-se que em setembro de 2024 entre em vigor a norma Euro 6e, continuando a tendência de redução das emissões dos veículos.
Diferença entre as normas Euro 5 e Euro 6
A norma Euro 5 subdivide-se em duas etapas: 5a (2011) e 5b (2013). Por sua vez, a norma Euro 6 é composta pelas fases 6b (2015), 6d-TEMP (2019), 6d (2021) e 6e (2024). Até à introdução da norma 6b, era utilizado o método de teste NEFZ. A partir desse momento, passou a ser utilizado o método WLTP.
Tabela 1: Valores-limite da norma Euro 5a, 5b, 6b, 6c e 6b-TEMP para motores a gasolina e gasóleo de ligeiros
| CO (mg/km) | HC (mg/km) | NOx (mg/km) | HC + NOx (mg/km) | Massa de part. (mg/km) | N.º part. (1/km) | |
| Diesel | ||||||
| 5a | 500 | - | 180 | 230 | 5 | - |
| 5b | 500 | - | 180 | 230 | 4,5 | 6·1011 |
| 6b | 500 | - | 180 | 170 | 4,5 | 6·1011 |
| 6d-Temp | 500 | - | 180 | 170 | 4,5 | 6·1011 |
| Gasolina | ||||||
| 5a | 1 000 | 100 | 60 | - | 5 | - |
| 5b | 1 000 | 100 | 60 | - | 4,5 | - |
| 6b | 1 000 | 100 | 60 | - | 4,5 | 6·1011 |
| 6d-Temp | 1 000 | 100 | 60 | - | 4,5 | 6·1011 |
Norma Euro 6: diesel e gasolina
A norma Euro 6d estabelece os limites de emissão para monóxido de carbono, hidrocarbonetos, óxidos de azoto, bem como a massa e o número de partículas finas de automóveis ligeiros novos a gasóleo e gasolina de injeção direta. Na tabela abaixo é possível consultar os valores-limite por tipo de motor.
Tabela 2: Valores-limite da norma Euro 6d para motores a gasolina e gasóleo de ligeiros (WLTP)
| CO (mg/km) | HC (mg/km) | NOx (mg/km) | HC + NOx (mg/km) | Massa de part. (mg/km) | N.º part. (1/km) | |
| Diesel | 500 | - | 80 | 170 | 4,5 | 6·1011 |
| Gasolina | 1 000 | 100 | 60 | - | 4,5 | 6·1011 |
Carros que cumprem a norma Euro 6d
Existem diversos modelos de automóveis que estão em conformidade com esta norma de emissões. Podemos apenas apresentar aqui uma lista exemplar de modelos de carros populares que satisfazem esta norma. Para obter mais informações, consulte as especificações do modelo que lhe interessa na página do fabricante correspondente.
- BMW 118d (2019). Caracteriza-se por ter um consumo normal, quatro catalisadores e um filtro de partículas BMW.
- Opel Astra 1.2 DI Turbo (2019). Eficiente nas emissões de CO2 e nas emissões de poluentes.
- Peugeot 208 1.2 (2019). Com consumo normal e emissões de poluentes reduzidas.
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