ESPECIALISTA EM PEÇAS AUTO
17 De setembro de 2025 (atualizado) Índice
A corrente de distribuição dos motores 1.6 THP do Peugeot 508 apresenta falhas frequentes e pode mostrar os primeiros sinais de desgaste após 80.000 km. As variantes de 156 cv são particularmente afectadas, com a corrente de distribuição a provocar ruídos de chocalho nos arranques a frio e um funcionamento irregular do motor. A fiabilidade deste componente do motor é limitada, uma vez que a corrente se desgasta prematuramente devido a cargas elevadas e a uma lubrificação insuficiente. Sintomas como ruídos metálicos provenientes do compartimento do motor, especialmente nos primeiros minutos após o arranque, indicam uma corrente de distribuição alongada ou danificada. A vida útil da corrente de distribuição original é frequentemente inferior a 150.000 km, o que é considerado abaixo da média para os motores modernos.
A manutenção regular é crucial para a deteção precoce de problemas na corrente de distribuição. Os tensores sensíveis da corrente de distribuição do Peugeot 508 requerem verificações regulares a cada 20.000 km e a utilização de óleos de motor de alta qualidade com a viscosidade correta. Para o diagnóstico, o motor deve ser verificado quanto a ruídos anormais à temperatura de funcionamento, com um estetoscópio na caixa da corrente de distribuição que fornece informações úteis. Ao primeiro sinal de desgaste, toda a corrente de distribuição, incluindo os tensores e as calhas de guia, deve ser imediatamente substituída para evitar danos graves no motor.
A caixa de velocidades automática do Peugeot 508 apresenta pontos fracos típicos, que se manifestam em mudanças de velocidade lentas ou em falhas totais na mudança de velocidade. Os modelos a partir de 2011 são particularmente afectados por estas queixas, com os problemas a ocorrerem normalmente entre os 60.000 e os 100.000 km. Os sintomas mais comuns incluem mudanças de velocidade atrasadas, solavancos no arranque e permanência numa mudança sem mais opções de mudança. A transmissão automática deixa de engrenar corretamente, o que pode levar a avarias significativas e a riscos de segurança. As falhas manifestam-se frequentemente através de códigos de erro na unidade de controlo, que indicam sensores defeituosos, embraiagens gastas ou problemas na unidade de controlo da transmissão.
Um controlo sistemático é essencial para a deteção atempada de problemas na transmissão. As complexas unidades de controlo da transmissão automática do Peugeot 508 requerem actualizações regulares do software e lavagens do fluido da transmissão a cada 60.000 km. O diagnóstico é efectuado através de um equipamento de diagnóstico especial que lê os códigos de avaria e apresenta dados em tempo real dos sensores da transmissão. As medidas preventivas incluem a mudança regular do óleo da caixa de velocidades, a verificação das ligações eléctricas e evitar uma condução agressiva para prolongar a vida da caixa de velocidades.
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VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 3300K, Halogéneo
Número de artigo: 032519
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10,70 €
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Número de artigo: CK-873
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BOSCH Bateria de arranque
12V 70Ah 760A Bateria EFB
Número de artigo: 0 092 S4E 081
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Número de artigo: 85415VIC1
70,24 €
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O sistema Start-Stop do Peugeot 508 não funciona de forma fiável e apresenta falhas frequentes, sobretudo nos veículos mais antigos. A tecnologia não arranca ou desactiva-se espontaneamente, o que é causado principalmente por uma bateria fraca após 40.000-80.000 km. Os sintomas típicos são uma luz indicadora Start-Stop permanentemente acesa no painel de instrumentos e a incapacidade do sistema para desligar o motor automaticamente. A fiabilidade do sistema depende muito da capacidade da bateria, da temperatura do motor e de vários parâmetros do veículo. Outras causas podem ser sensores defeituosos, terminais da bateria sujos ou problemas com o sistema de ar condicionado, uma vez que o sistema só é ativado em condições ideais.
É necessária uma manutenção profissional para garantir o bom funcionamento do sistema Start-Stop. As exigentes baterias do Peugeot 508 Start-Stop requerem uma tecnologia AGM especial e controlos de capacidade regulares a cada 30.000 km. O diagnóstico começa com a verificação da tensão e da capacidade da bateria, seguida da verificação de todos os sensores relevantes, como a temperatura do motor, o ar condicionado e a posição do volante. O tratamento preventivo inclui a limpeza regular dos terminais da bateria, a substituição atempada da bateria e a atualização do software da unidade de controlo.
O Head-up display do Peugeot 508, especialmente nas variantes GT, apresenta frequentemente defeitos e não se estende do painel de bordo. Estas falhas ocorrem normalmente após 50.000-90.000 km e manifestam-se por bloqueios mecânicos ou falhas electrónicas. Os sintomas mais comuns incluem um ecrã que permanece na posição dobrada, ecrãs intermitentes ou distorcidos e falhas completas do sistema. O Head-up display não funciona corretamente, o que pode afetar a segurança, uma vez que as informações de condução importantes deixam de ser apresentadas no campo de visão do condutor. A vida útil dos componentes mecânicos é frequentemente limitada, uma vez que os delicados motores e as calhas de guia estão sujeitos a poeiras e a flutuações de temperatura.
É necessária uma inspeção profissional para diagnosticar corretamente os problemas do head-up display. Os mecanismos precisos do Peugeot 508 Head-Up Display requerem uma calibração regular e uma limpeza cuidadosa dos componentes ópticos. O diagnóstico inclui a verificação das ligações eléctricas, a calibração da posição do ecrã e a verificação dos movimentos mecânicos. As soluções vão desde a atualização do software e a limpeza das calhas de guia até à substituição completa da unidade de visualização em caso de defeitos mecânicos graves.
O sistema de ar condicionado do Peugeot 508 não arrefece suficientemente e funciona frequentemente mal, sobretudo nas versões diesel, como o 2.0 HDI e o 1.5 BlueHDI. Estes problemas manifestam-se através de um fraco desempenho de arrefecimento, ruídos invulgares ou falha total da função de arrefecimento. As causas típicas são fugas nos tubos de refrigeração, compressores defeituosos ou condensadores sujos, que ocorrem particularmente após 60.000-100.000 km. O sistema de ar condicionado deixa de arrefecer eficazmente, o que prejudica significativamente o conforto de condução e é particularmente problemático nos modelos SW devido ao maior espaço interior. Sintomas como ar quente nas saídas de ar, vidros embaciados ou manchas de óleo debaixo do veículo indicam vários defeitos no sistema de ar condicionado.
A manutenção regular é essencial para que o sistema de ar condicionado funcione de forma óptima. Os compressores sensíveis do ar condicionado do Peugeot 508 requerem controlos anuais e cargas regulares de refrigerante a cada 2-3 anos. O diagnóstico é efectuado através da medição da pressão no circuito do refrigerante, da verificação visual de fugas e do teste de funcionamento de todos os componentes. As medidas preventivas incluem o funcionamento regular do sistema de ar condicionado, mesmo no inverno, a substituição do filtro de habitáculo a cada 15 000 km e a desinfeção profissional do evaporador para evitar a acumulação de bactérias.
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BOSCH Motor de arranque
12V, 1,4kW, N.º dentes: 10, 13, 12, 11, 30,50, links
Número de artigo: 0 986 018 310
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163,59 €
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FEBI BILSTEIN Óleo hidráulico
Capacidade: 1l, Peso: 0,96kg
Número de artigo: 06161
Mais
15,14 €
15,14 € por 1 litro
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PHILIPS Lâmpada, pisca
âmbar, amarelo 12V 21W, PY21W, Lâmpada esférica
Número de artigo: 12496NAB2
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5,15 €
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Preço por jogo de 2 peças
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Número de artigo: 64210CBN
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22,99 €
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VARTA Bateria de arranque
12V 60Ah 640A Bateria EFB
Número de artigo: 560500064D842
140,91 €
Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
Com base nas experiências dos condutores do Peugeot 508, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
| Pontos fortes | Pontos fracos |
|---|---|
| Chassis confortável | Corrente de distribuição nos motores 1.6 THP |
| Interior espaçoso | Problemas na transmissão automática |
| Sistemas de assistência modernos | Falhas no sistema Start-Stop |
| Design atrativo | Defeitos no ecrã frontal |
| Boa seleção do motor | Avarias no ar condicionado |
| Acabamento de alta qualidade | Problemas de conetividade Bluetooth |
| Motores diesel económicos | Vulnerabilidade da eletrónica |
| Pacote de segurança alargado | Custos de reparação elevados |
O Peugeot 508 apresenta-se como um veículo tecnologicamente avançado, com um design apelativo e um bom conforto de condução. No entanto, existem pontos fracos típicos, particularmente nos sistemas electrónicos e em componentes específicos do motor. A maioria dos problemas pode ser evitada ou, pelo menos, os seus efeitos minimizados através de uma manutenção regular e de medidas preventivas. A corrente de distribuição nos motores THP e os sistemas electrónicos complexos, que requerem diagnóstico e manutenção profissionais, requerem uma atenção especial.
LIQUI MOLY Óleo do motor
10W-40, 5l, Óleo semi-sintético
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PHILIPS Lâmpada, pisca
12V 5W, W5W, Lâmpada de casquilho de vidro
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Continental Bateria de arranque
12V 80Ah 750A Bateria SLI, Bateria chumbo-ácido
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ATE Pastilhas de travão
preparado para indicador de aviso de desgaste, excl. contacto de aviso de desgaste
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MANNOL Óleo do motor
0W-30, 5l
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MANNOL Óleo do motor
5W-40, 4l
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MANNOL Óleo do motor
5W-40, 5l
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SHELL Óleo de caixa de velocidades
75W-90, Capacidade: 1l
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BLIC Kit de reparação, elevador de vidro
traseira, de ambos os lados
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MANNOL Óleo do motor
5W-30, 4l
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