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22 De setembro de 2025 (atualizado) Índice
A caixa de velocidades semi-automática SensoDrive do Citroën C1 apresenta deficiências caraterísticas, especialmente nos modelos dos anos 2008 e 2009. A caixa automática não arranca corretamente ou deixa de engrenar corretamente as mudanças, o que se manifesta em mudanças de velocidade bruscas, mensagens de erro no visor e falha total da transmissão. Estas falhas comuns ocorrem frequentemente entre os 30.000 e os 50.000 quilómetros e podem levar a reparações dispendiosas. Os sintomas também incluem problemas no arranque, com o veículo a não pegar ou o motor a funcionar mas a transmissão a não responder aos comandos de mudança.
A manutenção regular é crucial para a longevidade do sistema de transmissão. Os sensíveis actuadores SensoDrive do Citroën C1 requerem uma atenção especial e uma calibração regular a cada 15.000-20.000 km. A solução requer frequentemente uma reprogramação completa da unidade de controlo da transmissão ou a substituição da bomba hidráulica. Em caso de avarias graves, pode ser necessário substituir a embraiagem, uma vez que a embraiagem já não desengata corretamente. A manutenção preventiva com mudanças regulares de óleo e actualizações de software pode melhorar significativamente a fiabilidade.
A direção assistida eléctrica do Citroën C1, especialmente nos modelos de 1.0 litros, apresenta normalmente sinais de avaria entre os 40.000 e os 80.000 quilómetros. A direção assistida deixa de funcionar corretamente, o que se manifesta por uma direção lenta, falhas intermitentes e luzes de aviso no painel de instrumentos. Estas queixas ocorrem frequentemente a baixas velocidades ou ao estacionar, quando a assistência da direção é mais necessária. O motor funciona normalmente, mas a direção exige um esforço significativamente maior, o que afecta a segurança da condução.
Um controlo sistemático é essencial para a deteção precoce de problemas de direção. Os módulos precisos da direção assistida do Citroën C1 requerem verificações regulares das ligações eléctricas e do sensor do ângulo de direção a cada 30.000 km. O diagnóstico é efectuado através da leitura dos códigos de erro, sendo frequente a ocorrência de erros como "sensor de ângulo de direção defeituoso" ou "erro de comunicação do módulo de direção assistida". A reparação implica geralmente a substituição do módulo de direção assistida ou a reparação das ligações dos cabos. A calibração profissional após a substituição é essencial para um funcionamento correto.
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VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 3300K, Halogéneo
Número de artigo: 032519
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10,70 €
6,09 €
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Número de artigo: 12499CP
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Número de artigo: PM0345-5
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Número de artigo: 183106
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CASTROL Óleo do motor
5W-40, 4l, Óleo sintético
Número de artigo: 1535BA
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15,22 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
A fechadura da bagageira do Citroën C1 desenvolve normalmente defeitos mecânicos após 50.000-70.000 quilómetros. A bagageira não abre, nem com a chave nem através do desbloqueio elétrico, o que se deve a cabos Bowden gastos, cilindros de fechadura defeituosos ou mecanismos de bloqueio bloqueados. Estas falhas manifestam-se frequentemente de forma gradual, começando com uma abertura lenta e terminando com um bloqueio total. Estes pontos fracos estão particularmente documentados nos primeiros modelos de 2008 e 2009, sendo a corrosão e o desgaste as principais causas.
É necessária uma inspeção profissional para diagnosticar corretamente o mecanismo da fechadura. As fechaduras mecânicas da bagageira do Citroën C1 requerem uma lubrificação e limpeza regulares a cada 20.000 km para evitar o desgaste prematuro. A reparação requer frequentemente a substituição completa do cilindro da fechadura ou dos cabos Bowden, e as ligações eléctricas também devem ser verificadas. Nos modelos eléctricos, a unidade de controlo do fecho centralizado também pode ser afetada. A manutenção preventiva com lubrificantes adequados e controlos de funcionamento regulares aumentam significativamente a vida útil.
O sistema de ar condicionado do Citroën C1 apresenta falhas caraterísticas entre os 60.000 e os 90.000 quilómetros, em que o sistema de ar condicionado deixa de arrefecer o suficiente ou falha completamente. Os modelos a diesel, em particular, são afectados pela perda de líquido de refrigeração, compressores defeituosos e condensadores com fugas. Os sintomas começam com uma capacidade de refrigeração reduzida e evoluem para falhas completas do sistema. As causas mais comuns são pistões de compressor gastos, linhas com fugas e acoplamentos magnéticos defeituosos. A ventilação deixa de funcionar de forma óptima, uma vez que os motores dos ventiladores também apresentam sinais de desgaste após cerca de 80.000 km.
A manutenção profissional é essencial para que o sistema de ar condicionado funcione de forma óptima. Os complexos sistemas de ar condicionado do Citroën C1 requerem uma manutenção anual com verificação do líquido de refrigeração, teste de fugas e desinfeção do evaporador. Os diagnósticos incluem medições de pressão, verificações de temperatura e inspeção dos componentes eléctricos. As reparações incluem frequentemente a substituição do compressor, a vedação de fugas ou a substituição do condensador. A utilização regular, mesmo no inverno, e a substituição do filtro de habitáculo a cada 15.000 km prolongam significativamente a vida útil do sistema.
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SHELL Óleo do motor
10W-40, 4l, Óleo semi-sintético
Número de artigo: 550046274
23,02 €
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VARTA Bateria de arranque
12V 60Ah 640A Bateria EFB
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MANNOL Anticongelante
G12+, Vermelho, 5l, Pronto a usar, isento de amina-isento de silicato
Número de artigo: MN4012-5
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LIQUI MOLY Óleo do motor
10W-40, 5l, Óleo semi-sintético
Número de artigo: 1310
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Número de artigo: 12961CP
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Os sistemas eléctricos do Citroën C1 apresentam uma variedade de falhas, em particular as luzes de cruzamento não funcionam ou as luzes não funcionam completamente. Estes problemas ocorrem mais frequentemente entre os 45 000 e os 75 000 quilómetros e afectam tanto os faróis como a iluminação interior. As causas comuns são lâmpadas defeituosas, contactos corroídos e problemas com o sistema de controlo das luzes. O imobilizador também pode ser afetado se ocorrerem falhas electrónicas, fazendo com que o veículo não arranque, apesar de todos os outros sistemas estarem a funcionar. Estas avarias eléctricas podem afetar diferentes áreas ao mesmo tempo.
A manutenção regular é essencial para a fiabilidade dos sistemas eléctricos. Os módulos de iluminação sensíveis do Citroën C1 requerem um controlo regular de todas as ligações e fusíveis a cada 25.000 km. O diagnóstico é efectuado através de uma verificação sistemática dos circuitos, que é frequentemente causada por relés defeituosos ou pontos de terra corroídos. As reparações incluem a substituição de lâmpadas, a limpeza de contactos ou a substituição de módulos de faróis completos. Os problemas do imobilizador exigem frequentemente a reprogramação da unidade de controlo. As medidas preventivas, como a limpeza regular dos contactos e a proteção contra a humidade, aumentam significativamente a vida útil.
Com base na experiência dos condutores do Citroën C1, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
| Pontos fortes | Pontos fracos |
|---|---|
| Baixo consumo de combustível | Problemas com a caixa de velocidades SensoDrive |
| Dimensões compactas para condução em cidade | Falhas na direção assistida eléctrica |
| Baixo custo de aquisição | Falhas no ar condicionado |
| Manutenção fácil | Problemas com o fecho da bagageira |
| Boa visibilidade | Falhas de iluminação |
| Motorização básica fiável | Desgaste prematuro dos travões |
| Custos de seguro baixos | Falhas electrónicas |
O Citroën C1 revela-se um veículo citadino prático com alguns pontos fracos caraterísticos. A maioria dos problemas pode ser evitada através de uma manutenção regular e de uma intervenção precoce. Os componentes electrónicos e a caixa de velocidades SensoDrive, em particular, requerem uma manutenção cuidadosa para garantir a fiabilidade. Apesar das deficiências documentadas, o C1 continua a ser uma escolha económica para a utilização urbana.
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ORIGINAL IMPERIUM Bomba, pré-alimentação de combustível
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5W-30, 5l
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MANNOL Óleo do motor
0W-30, 5l
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LIQUI MOLY Óleo do motor
5W-40, 5l
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PHILIPS Lâmpada, farol de longo alcance
H4 12V 60/55W P43t-38, 3600K, Halogéneo
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SHELL Óleo de caixa de velocidades
75W-90, Capacidade: 1l
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VALEO Sensores de estacionamento
traseira, com sensor, Número de sensores: 4
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MANNOL Óleo do motor
5W-30, 4l
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LIQUI MOLY Óleo do motor
10W-40, 5l, Óleo semi-sintético
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PHILIPS Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4000K, Halogéneo
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