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11 De setembro de 2025 Motores do Seat Leon 5f
Desde o seu lançamento no mercado em 2012, a terceira geração do Seat Leon (5F) estabeleceu-se como um automóvel compacto desportivo com uma gama diversificada de motores. Ao longo de duas gerações, a gama tecnológica desenvolveu-se desde os comprovados motores de aspiração natural até aos ultramodernos motores turbo e híbridos.
Motores do Seat Leon 5f (2012-2020)
A primeira fase da era do Seat Leon 5f foi caracterizada pela introdução das modernas tecnologias TSI e TDI, com a fiabilidade a depender fortemente do motor escolhido. Enquanto os comprovados motores diesel 1.6 TDI atingiam facilmente os 350.000 a 450.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os primeiros motores a gasolina 1.4 TSI já mostravam as primeiras fragilidades na corrente de distribuição e no turbocompressor entre os 80.000 e os 150.000 quilómetros. O destaque absoluto desta geração foi o 2.0 TDI com 184 cv do Leon Cupra - um motor que combinava desportivismo com uma longevidade surpreendente. Os intervalos de reparação típicos para os motores diesel eram apenas a partir dos 200.000 quilómetros, enquanto os motores TSI necessitavam frequentemente de grandes intervenções após apenas 120.000 quilómetros.
Motores a gasolina do Seat Leon 5f (2012-2020)
A gama de motores a gasolina do Seat Leon 5f começou com o 1.2 TSI (86/105 cv) como motor de entrada de gama, seguido pelo 1.4 TSI em vários níveis de potência de 122 a 150 cv. O motor mais problemático foi o 1.4 TSI inicial (motor CAXA, 2012-2015), com os seus notórios problemas de corrente de distribuição - os saltos da corrente conduziam frequentemente a danos graves no motor. A partir de 2016, a situação melhorou significativamente com o motor EA211 revisto. O 1.8 TSI com 180 cv e o 2.0 TSI com até 290 cv no Leon Cupra satisfaziam as exigências desportivas. O motor a gasolina mais fiável do Seat Leon 5f foi o mais recente 1.0 TSI (a partir de 2016) com 115 cv, que era surpreendentemente durável e económico apesar do seu design de três cilindros.
Motores a gasóleo do Seat Leon 5f (2012-2020)
Os motores diesel do Seat Leon 5f eram dominados pelo 1.6 TDI com potências de 90, 105 e 110 cv - um motor que se revelou excecionalmente fiável. O 2.0 TDI estava disponível em variantes de 150 a 184 cv, sendo a versão de 184 cv do Leon Cupra ST o motor diesel mais potente da série. Estes motores TDI do Seat Leon 5f tinham uma moderna injeção common-rail com filtros de partículas e já cumpriam as normas Euro 6. O 1.6 TDI com 105 cv, em particular, tornou-se um campeão de longas distâncias com valores de consumo de combustível de apenas 3,8-4,2 litros e uma vida útil de mais de 400.000 quilómetros com uma manutenção adequada.
Motor a gás natural Seat Leon 5f (2012-2020)
Uma caraterística especial era o 1.4 TGI com 110 cv, que podia funcionar tanto com gás natural como com gasolina. Este motor Seat Leon 5f TGI oferecia baixos custos de funcionamento, mas sofria com a baixa densidade de postos de abastecimento e problemas ocasionais com o sistema de gás.
| Motor do Seat Leon 5f | Potência | Consumo de combustível | Deficiências típicas | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI | 86-105 CV | 5,2-6,1 l/100 km | Turbocompressor, consumo de óleo | Média |
| 1.4 TSI (inicial) | 122-150 CV | 5,4-6,8 l/100 km | Corrente de distribuição, turbocompressor | Problemático |
| 1.0 TSI | 115 CV | 4,9-5,6 l/100km | Muito robusto | Muito bom |
| 1.8/2.0 TSI | 180-290 CV | 6,8-8,4 l/100km | Consumo de óleo, turbocompressor | Moderado |
| 1.6 TDI | 90-110 CV | 3,8-4,6 l/100km | Extremamente fiável | Muito bom |
| 2.0 TDI | 150-184 CV | 4,2-5,1 l/100km | Robusto, duradouro | Muito bom |
| 1.4 TGI | 110 CV | 3,5 kg/100km | Sistema de gás, estações de serviço | Média |
Motores do Seat Leon 5f (2020-2024)
A quarta geração do Seat Leon 5f marcou a transição para a eletrificação com tecnologia híbrida moderada em todos os motores a gasolina e a introdução de híbridos plug-in. A fiabilidade melhorou significativamente em comparação com a geração anterior - a maioria dos motores atinge facilmente os 250.000 a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada. As avarias graves do motor tornaram-se raras, sendo que apenas as potentes variantes 2.0 TSI continuam a apresentar pontos fracos em termos de consumo de óleo. O motor de topo absoluto desta geração é o 1.5 eTSI com 150 cv - uma obra-prima técnica com suporte híbrido moderado, desativação de cilindros e eficiência impressionante. Pela primeira vez, a Seat oferece também um híbrido plug-in com o 1.4 eHybrid e 245 cv de potência.
Motores a gasolina do Seat Leon 5f (2020-2024)
A gama de motores a gasolina do Seat Leon 5f foi completamente revista e assenta exclusivamente na tecnologia turbo com suporte híbrido moderado. O 1.0 TSI com 90 e 110 cv é o motor de entrada de gama, enquanto o 1.5 eTSI com 130 e 150 cv constitui o coração da gama. Estes motores do Seat Leon 5f eTSI dispõem de tecnologia híbrida moderada de 48 volts com gerador de arranque de correia e podem ser acionados de forma puramente eléctrica com cargas baixas. Para os condutores desportivos, existe o 2.0 TSI com 190 cv no Leon FR e 300 cv no Leon Cupra. O motor mais problemático continua a ser o 2.0 TSI, que ainda tende a consumir mais óleo, apesar das revisões efectuadas.
Motores diesel do Seat Leon 5f (2020-2024)
O testado e comprovado 2.0 TDI foi oferecido na quarta geração em níveis de potência de 115 e 150 cv. Estes motores Seat Leon 5f TDI baseiam-se na geração EA288, mais desenvolvida, com pós-tratamento de gases de escape de última geração. O 2.0 TDI com 150 cv provou ser o motor mais fiável de toda a série, com um consumo de teste de apenas 4,1-4,8 litros e uma longa vida útil - ideal para condutores frequentes.
Seat Leon 5f híbrido plug-in (2020-2024)
O 1.4 eHybrid combina um motor TSI de 150 cv com um motor elétrico de 115 cv para produzir uma potência de sistema de 245 cv. Com uma autonomia eléctrica de até 65 quilómetros, este Seat Leon 5f Hybrid oferece uma alternativa interessante para quem se desloca para o trabalho, mas com limitações em termos de espaço na bagageira.
| Motor do Seat Leon 5f | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI | 90-110 CV | 5,1-5,8 l/100 km | Robusto até agora | Bom |
| 1.5 eTSI | 130-150 CV | 4,8-5,4 l/100 km | Muito fiável | Muito bom |
| 2.0 TSI | 190-300 CV | 6,9-8,1 l/100km | Consumo de óleo | Moderado |
| 2.0 TDI | 115-150 CV | 4,1-4,8 l/100km | Extremamente robusto | Muito bom |
| 1.4 eHybrid | 245 CV | 1,4 l/100km + eletricidade | Bagageira pequena | Bom |
Conclusão: Os melhores motores do Seat Leon 5f de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do Seat Leon 5f mostra uma clara melhoria ao longo das gerações. Enquanto os primeiros motores TSI ainda se debatiam com problemas iniciais, a gama diesel estabeleceu-se como fiável e económica em todos os sectores. A última geração com tecnologia híbrida suave promete uma combinação óptima de eficiência e fiabilidade.
- Melhor motor a gasolina do Seat Leon 5f:
O 1.5 eTSI com 150 cv (Geração IV) combina a tecnologia híbrida moderada de última geração com excelente fiabilidade e elevada eficiência.
- Melhor motor diesel do Seat Leon 5f:
O 2.0 TDI com 150 cv (Geração IV) continua a tradição dos fiáveis motores diesel de longa distância e oferece a melhor combinação de desempenho, consumo e durabilidade.
- Melhor motor híbrido do Seat Leon 5f:
O 1.4 eHybrid com 245 cv de potência do sistema oferece um elevado desempenho com a opção de condução puramente eléctrica em distâncias curtas.
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