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9 De setembro de 2025 Motores do Opel Astra G CC
O Opel Astra G CC foi introduzido em 1998 como uma versão coupé da bem sucedida série Astra G e rapidamente se estabeleceu como uma alternativa atractiva de automóvel desportivo no segmento compacto. A gama de motores do Opel Astra G CC incluía motores de aspiração natural comprovados e unidades modernas com turbocompressor, que foram continuamente desenvolvidos durante o período de produção de 1998 a 2009.
Motores do Opel Astra G CC (1998-2009)
A única geração do Opel Astra G CC caracterizou-se por motores robustos, mas tecnicamente ainda convencionais, que podiam facilmente atingir 250.000 a 350.000 quilómetros com uma manutenção adequada. Os maiores motores a gasolina e o 2.0 DTI a gasóleo, em particular, provaram ser duráveis, enquanto as unidades mais pequenas necessitavam frequentemente de grandes reparações entre os 180.000 e os 220.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta geração foi o 2.0 Turbo com 192 cv, que combinava um desempenho desportivo com uma fiabilidade aceitável. Em termos de tecnologia, a Opel baseou-se em conceitos comprovados: Os motores a gasolina baseavam-se na família Ecotec, enquanto o diesel vinha da Isuzu. Em comparação com concorrentes como o VW Golf ou o Ford Focus, o Astra G CC oferecia um bom equilíbrio entre desempenho e preço, mas apresentava pontos fracos em termos de qualidade de construção.
Motores a gasolina do Opel Astra G CC (1998-2009)
A gama de motores a gasolina do Opel Astra G CC começou com o motor de 1,6 litros de aspiração natural (X16XEL) com 75 kW (102 cv), que serviu de motor de entrada de gama, mas foi frequentemente considerado pouco potente. Muito mais popular foi o motor de 1,8 litros (X18XE1) com 85 kW (116 CV), que oferecia um bom equilíbrio entre desempenho e consumo. Para os condutores desportivos, existia o motor de 2,0 litros naturalmente aspirado (X20XEV) com 100 kW (136 cv), que se revelou particularmente fiável. No entanto, o destaque dos motores do Opel Astra G CC foi o 2.0 Turbo (Z20LET) com 141 kW (192 cv), disponível a partir de 2002 e que conferiu ao coupé verdadeiras qualidades de automóvel desportivo. Contudo, esta variante do Opel Astra G CC Turbo sofria de problemas típicos do turbocompressor e aumentava o consumo de óleo sob carga elevada. Todos os motores a gasolina tinham injeção multiponto e cumpriam a norma Euro 3, mais tarde Euro 4.
Motores diesel do Opel Astra G CC (1998-2009)
O 2.0 DTI (Y20DTH) com 74 kW (100 cv), proveniente da Isuzu e que provou ser extremamente robusto, dominou os motores diesel do Opel Astra G CC. Este motor era conhecido pela sua longevidade e atingia frequentemente mais de 400.000 quilómetros com uma manutenção adequada. O Opel Astra G CC 2.0 DTI tinha injeção direta com uma câmara de turbilhão e bomba de injeção mecânica, o que o tornava menos propenso a falhas electrónicas do que os modernos sistemas common-rail. As velas de incandescência e a bomba de injeção eram ocasionalmente problemáticas se a manutenção fosse negligenciada. A partir de 2003, foi oferecida uma versão revista com 81 kW (110 cv), que oferecia um pouco mais de potência com a mesma fiabilidade.
| Motor do Opel Astra G CC | Potência | Consumo de combustível | Deficiências típicas | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 X16XEL | 102 CV | 7,8-8,5 l/100 km | Pouco potente, folga das válvulas | Média |
| 1.8 X18XE1 | 116 CV | 8,2-9,0 l/100km | Bobinas de ignição, bomba de água | Bom |
| 2.0 X20XEV | 136 CV | 8,8-9,5 l/100km | Muito robusto, poucos problemas | Muito bom |
| 2.0 Turbo Z20LET | 192 CV | 9,5-11,0 l/100km | Turbocompressor, consumo de óleo, intercooler | Moderado |
| 2.0 DTI Y20DTH | 100-110 CV | 6,0-6,8 l/100km | Velas de incandescência, bomba de injeção | Muito bom |
Conclusão: Os melhores motores do Opel Astra G CC
O Opel Astra G CC ofereceu uma gama sólida de motores ao longo do seu período de produção de onze anos, com as unidades maiores a impressionarem pela sua fiabilidade. Enquanto os motores a gasolina mais pequenos eram frequentemente considerados fracos, os motores maiores de aspiração natural e o diesel tornaram-se verdadeiros motores de longa duração. Embora o motor a gasolina com turbocompressor oferecesse um desempenho desportivo, também trazia consigo os problemas típicos dos motores com turbocompressor.
- O melhor motor a gasolina do Opel Astra G CC:
O X20XEV de 2,0 litros (136 cv) combina potência suficiente com elevada fiabilidade e consumo de combustível moderado - ideal para condutores que valorizam a longevidade.
- Melhor motor diesel do Opel Astra G CC:
O 2.0 DTI Y20DTH (100-110 cv) é considerado um dos motores diesel mais fiáveis do seu tempo e oferece excelente quilometragem com baixo consumo de combustível.
- Motor mais desportivo do Opel Astra G CC:
O 2.0 Turbo Z20LET (192 cv) transforma o coupé num verdadeiro automóvel desportivo, mas requer uma manutenção intensiva e verificações regulares dos componentes do turbocompressor.
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