Motores MERCEDES-BENZ W123

O Mercedes-Benz W123 estabeleceu-se como o epítome da engenharia alemã de 1976 a 1986 e é atualmente considerado um dos automóveis de passageiros mais duradouros de todos os tempos. Os motores MERCEDES-BENZ W123 incluíam uma impressionante gama de unidades económicas a diesel e potentes motores de seis cilindros, que lançaram as bases para a lendária reputação da Mercedes através da sua excecional durabilidade e sofisticação técnica.

Motores do Mercedes-Benz W123 (1976-1986)

A primeira e única geração do Mercedes-Benz W123 representou o auge da engenharia automóvel analógica e caracterizou-se por uma longevidade sem paralelo que ainda hoje é inigualável. Com uma manutenção adequada, não eram raras as quilometragens típicas de 500.000 a 800.000 quilómetros, com muitos exemplos a ultrapassarem mesmo a marca do milhão de quilómetros. O primeiro grande trabalho de manutenção era normalmente devido apenas entre os 300.000 e os 400.000 quilómetros - principalmente ajustes da folga das válvulas e revisões da bomba de injeção para os motores diesel. O motor de topo absoluto desta época era o 300 D com o lendário motor diesel de cinco cilindros OM617, que combinava na perfeição fiabilidade, suavidade de funcionamento e economia. Tecnicamente, a Mercedes revolucionou a tecnologia diesel para automóveis de passageiros com o W123 e estabeleceu os motores diesel com câmara de turbulência como uma alternativa séria aos motores a gasolina. Numa comparação de mercado, o W123 superou claramente o BMW Série 5 e o Audi 100 em termos de qualidade de construção e durabilidade.

Motores a gasolina Mercedes-Benz W123 (1976-1986)

A gama de motores a gasolina MERCEDES-BENZ W123 era composta por quatro motores básicos: o M102 de quatro cilindros (2,0 e 2,3 litros) e o M110 de seis cilindros (2,8 e 3,0 litros). O 200 arrancava com 95 cv (M102), enquanto o 230 já era muito mais animado com 109 cv. Os motores de seis cilindros começavam com 156 cv no 280 e culminavam no 300 com 170 cv - este último era considerado o motor a gasolina mais harmonioso da série. O motor M110 de seis cilindros (280/300) tornou-se no melhor motor a gasolina do W123, uma vez que combinava o funcionamento suave de um seis cilindros com a robusta tecnologia Mercedes. Os principais pontos fracos eram o sistema de injeção K-Jetronic da Bosch, que necessitava frequentemente de uma revisão após 200.000 quilómetros, e o distribuidor de ignição, que causava problemas em condições de humidade. Os motores em si eram praticamente indestrutíveis - danos no motor devido ao desgaste eram praticamente desconhecidos.

Motores diesel Mercedes-Benz W123 (1976-1986)

Os motores a gasóleo dominaram a gama de motores MERCEDES-BENZ W123 e estabeleceram a reputação da Mercedes como pioneira do gasóleo. O OM615 de quatro cilindros no 200 D produzia 55 cv e foi a entrada no mundo diesel, seguido pelo OM616 com 60 cv no 200 D posterior. A estrela absoluta, no entanto, foi o OM617 diesel de cinco cilindros, que foi oferecido no 240 D com 72 cv, no 300 D com 77 cv e, a partir de 1982, mesmo como um turbodiesel (300 TD) com 125 cv. Este OM617 é considerado um dos melhores motores diesel de todos os tempos - extremamente durável, económico (6-7 litros/100 km) e com o som caraterístico dos cinco cilindros. A tecnologia de câmara de turbilhão assegurava um funcionamento relativamente silencioso, enquanto a bomba de injeção mecânica (Bosch) praticamente não necessitava de manutenção. Os pontos fracos limitavam-se às velas de incandescência e, ocasionalmente, à bomba de injeção após 400.000-500.000 quilómetros. O 300 TD turbodiesel estava muito à frente do seu tempo e em 1982 já oferecia um desempenho que podia competir com os motores a gasolina.

Motores especiais Mercedes-Benz W123 (1976-1986)

Para além dos motores de série, a família de motores MERCEDES-BENZ W123 tinha algumas caraterísticas especiais. O 280 E (a partir de 1984) foi o primeiro W123 a ser equipado com injeção eletrónica de combustível (Bosch LH-Jetronic) e produziu 185 cv - um salto significativo no desempenho em comparação com o modelo com carburador. Para os mercados com combustível de má qualidade, foi oferecida a 230 com carburador, que produzia apenas 109 cv, mas era extremamente robusta contra combustível de baixa qualidade. Em alguns mercados de exportação, existia também o 220 D com o motor OM615 numa versão de 2,2 litros, mas este não era vendido na Alemanha. Estes motores especiais partilhavam a fiabilidade básica das unidades de série, mas tinham particularidades específicas - o LH-Jetronic era suscetível à humidade, enquanto os motores com carburador podiam apresentar problemas de arranque a baixas temperaturas.

Conclusão: Os melhores motores Mercedes-Benz W123 de todos os tempos

Os motores MERCEDES-BENZ W123 representam o auge da tecnologia de motores mecânicos e estabeleceram padrões que ainda hoje são a referência. Embora todos os motores desta série fossem excecionalmente fiáveis para a sua época, alguns destacaram-se em particular e estabeleceram a lendária reputação da Mercedes em termos de longevidade e qualidade.

• Melhor motor a gasolina Mercedes W123:

O motor M110 de seis cilindros (280/300) combinava um funcionamento perfeitamente suave, potência suficiente e a proverbial fiabilidade da Mercedes - um motor que facilmente atingia os 400.000-500.000 quilómetros com uma manutenção adequada.

• Melhor motor diesel Mercedes W123:

O motor diesel OM617 de cinco cilindros (300 D/300 TD) é considerado um dos melhores motores diesel de todos os tempos e oferecia uma combinação única de durabilidade, economia e som caraterístico - muitos exemplos ainda estão a funcionar hoje em dia, após mais de 40 anos.

• O melhor motor Mercedes W123 para todas as utilizações:

O OM617 turbodiesel (300 TD) estava muito à frente do seu tempo, oferecendo a moderna tecnologia turbo com a fiabilidade de um diesel mecânico já em 1982 - ideal para condutores frequentes e viagens longas.

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