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4 Junho 2025 (atualizado) Bomba injetora: sintomas, reparação e preço
A bomba de alta pressão é a peça responsável por injetar combustível na câmara de combustão do motor, o que permite que o veículo funcione com mais eficiência. Devido à forma como o motor é construído, a avaria da bomba de injeção significa que o motor não recebe o combustível necessário para o funcionamento.
Para além dos motores com carburador, os motores a diesel geralmente usam duas bombas principais para o fornecimento de combustível, as quais funcionam de modo elétrico e melhoram a eficiência do desempenho. Uma bomba de injeção é montada no depósito de gasolina para fornecer mais combustível a baixa pressão. A outra bomba é montada perto ou no motor para sugar a quantidade necessária de combustível a uma pressão mais alta.
Para a máxima eficiência e bom funcionamento, a bomba opera sob certas condições ajustadas eletronicamente para otimizar a mistura de ar e de combustível do motor de combustão. Se for fornecido mais combustível ao motor, a relação de ar-combustível é afetada e o combustível em excesso não poderá ser queimado com eficiência.
O que acontece quando a bomba de alta pressão falha?
Quando a bomba de alta pressão falhar completamente, não conseguirá injetar combustível na câmara de combustão. Sem o combustível necessário para manter o funcionamento, haverá uma paragem completa do carro.
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Diesel, Bomba monobloco
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Sinais de que a bomba injetora está avariada
Existem vários indicadores do final de vida útil da bomba de injeção, sendo os seguintes os mais comuns:
- Ruídos e sons fora do comum no motor
O desgaste ou o mau funcionamento da bomba de injeção pode ser detetado através da presença de ruídos incomuns. Estes podem ser barulhos de detonações, cliques ou zumbidos, sendo mais evidentes durante a aceleração ou a marcha lenta.
- Motor sobreaquecido
Se a bomba injetora estiver a falhar, pode sobreaquecer e esse calor faz com que a temperatura do motor aumente. Um sobreaquecimento causado pela bomba irá fazer com que o motor pare.
- Baixa pressão de combustível
A pressão do combustível deve ser testada para determinar a causa da avaria de uma bomba de injeção. Pode comprar um sensor de pressão de combustível numa loja de peças para automóveis. O teste da pressão do combustível pode ser realizado através da leitura do medidor enquanto outra pessoa acelera o motor. A pressão de combustível recomendada pode ser verificada no manual do proprietário.
- Perda de potência
O motor pode perder potência em certas circunstâncias se a bomba injetora estiver avariada. Por exemplo, imagine que está a subir uma colina íngreme e, de repente, perde a potência. Isso é um sinal de que a bomba não está a transferir combustível suficiente para o motor e, como tal, não consegue lidar com o esforço da subida.
- Redução do consumo de combustível
Se a bomba estiver a enviar muito combustível para o motor ou se a válvula de alívio não fechar para interromper o fluxo de combustível, irá notar que o veículo não consome o combustível que normalmente obtém. Deve-se acompanhar a quilometragem para se manter a par da eficiência de combustível. Uma queda desta eficiência pode ser atribuída a uma bomba avariada.
- Interrupção repentina do motor ou sem condição de arranque
O motor precisa de combustível para funcionar e, se a bomba de injeção estiver avariada, o motor não irá receber combustível. Se o motor não arrancar ou se desligar repentinamente durante a condução, pode haver alguma avaria na bomba de combustível.
Quanto custa reparar uma bomba injetora de combustível?
O custo médio de substituição da bomba de injeção pode variar, dependendo do modelo do carro e dos custos de mão de obra. Uma bomba pode custar entre 94 € a 872 €, dependendo das características e especificações, tal como sucede com a bomba injetora da Bosch. O custo da mão de obra poderá variar entre 50 a 300 €.
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BOSCH Bomba de alta pressão
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Se possui um motor a gasolina com bomba de combustível eletrónica, a bomba de injeção geralmente não é muito cara. A parte cara é a substituição da mesma numa oficina. A bomba encontra-se normalmente localizada no depósito de gasolina, o que significa a existência de uma tampa por baixo do banco traseiro para poder ser alcançada. No entanto, existem modelos de carros nos quais o depósito de gasolina terá de ser desmontado para conseguir chegar à bomba de injeção.
| Modelo do carro | Combustível | Preço médio |
| BMW 320d e46 136cv | Gasóleo | 500–700 € |
| Ford Focus 1.8 tdci | Gasóleo | 500–900 € |
| Renault Clio 1.5 dci | Gasóleo | 500–900 € |
| Opel Zafira 2.0 dti | Gasóleo | 350–700 € |
Tome nota de algumas informações importantes:
- A substituição da bomba injetora dos carros com motor a diesel tem um custo maior do que os carros a gasolina.
- Após a substituição da bomba, é igualmente necessário substituir os filtros de combustível, quer nos carros a gasóleo como nos carros a gasolina.
- O filtro de combustível é um dos componentes mais importantes nos motores a diesel. Isto deve-se ao facto de o gasóleo ser menos refinado do que a gasolina. As impurezas presentes no gasóleo devem ser filtradas antes de os gases de escape serem lançados para o meio ambiente. O filtro de combustível dos carros a diesel deve ser substituído entre 50 000 ou 60 000 km. Já o filtro de combustível dos carros a gasolina modernos requer uma substituição entre 80 000 e 100 000 km.
3 dicas para evitar avarias na bomba injetora diesel
As avarias na bomba de injeção podem ser evitadas seguindo as seguintes recomendações:
- Manutenção atempada: a manutenção deve ser realizada nos prazos recomendados pelo fabricante. Além da substituição da bomba injetora, o filtro de óleo e de combustível também devem ser trocados conforme o recomendado.
- Combustível de alta qualidade: deve-se optar por abastecer com combustível de alta qualidade em postos de combustíveis de confiança. Estes combustíveis têm menos probabilidade de conter impurezas que possam ser prejudiciais aos componentes do motor, incluindo a bomba de injeção.
- Sobrecarga do motor: deve-se também evitar sobrecarregar o motor para não aumentar o desgaste da bomba injetora.
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