ESPECIALISTA EM PEÇAS AUTO
12 De dezembro de 2025 (atualizado) Índice
Os problemas de transmissão automática no Ford Kuga com motor 1.5 EcoBoost ocorrem com particular frequência nos anos modelo de 2018 e 2019. A transmissão mostra os primeiros sinais de desgaste a partir dos 40.000-60.000 km, com sintomas como mudanças de velocidade irregulares, mudanças de velocidade atrasadas e ruídos invulgares. A fiabilidade da transmissão está muito aquém das expectativas, com muitos condutores a relatarem que o veículo não engrena corretamente ou entra em modo de emergência. Estas queixas são particularmente comuns durante uma utilização urbana intensiva ou em situações frequentes de pára-arranca. A vida útil da transmissão é significativamente afetada por estas falhas precoces, levando a reparações dispendiosas.
Um controlo sistemático é essencial para a deteção precoce de problemas na transmissão. As sensíveis transmissões automáticas do Ford Kuga requerem mudanças de óleo regulares a cada 60.000 quilómetros e um diagnóstico profissional ao primeiro sinal de irregularidades. Medidas de manutenção preventiva, tais como a utilização de óleo ATF de alta qualidade e evitar uma condução agressiva, podem prolongar significativamente a vida útil da transmissão e evitar danos maiores.
O sistema Start-Stop do Ford Kuga apresenta frequentemente falhas e avarias, especialmente nas variantes híbridas e híbridas completas, após 50.000-80.000 quilómetros. Os sintomas típicos incluem um motor permanentemente em funcionamento quando parado, indicadores de carga da bateria defeituosos e mensagens de aviso no painel de instrumentos. Estas avarias ocorrem mais frequentemente em temperaturas extremas, tanto no inverno como no verão, quando o sistema é desativado devido a problemas na bateria ou a sensores defeituosos. A fiabilidade do sistema é questionável, especialmente nos modelos mais antigos, uma vez que a bateria de arranque e a bateria auxiliar são frequentemente incapazes de manter a capacidade necessária. Muitos condutores referem que o sistema falha completamente após longos períodos de inatividade e que o motor não se reinicia automaticamente.
É necessária uma inspeção profissional para diagnosticar corretamente o sistema start-stop. Os componentes complexos do Ford Kuga Start-Stop requerem testes regulares da bateria e actualizações de software para garantir uma funcionalidade óptima. A manutenção preventiva deve incluir uma verificação da capacidade da bateria e das funções dos sensores a cada 30.000 km para evitar falhas dispendiosas.
A versão híbrida plug-in do Ford Kuga sofre de uma degradação prematura da bateria, que se torna claramente mensurável após apenas 80.000-120.000 km. A bateria de alta tensão apresenta uma perda de capacidade de até 20-30% da potência original, que se manifesta numa autonomia eléctrica drasticamente reduzida. Estas deficiências são agravadas por carregamentos rápidos frequentes, temperaturas extremas e práticas de carregamento incorrectas. Os sintomas incluem uma autonomia eléctrica reduzida, tempos de carregamento mais longos e uma ativação mais frequente do motor de combustão. A vida útil das células da bateria é significativamente inferior aos 8-10 anos anunciados pelo fabricante, o que dá origem a queixas significativas por parte dos proprietários. É particularmente problemático o facto de, muitas vezes, estas falhas só ocorrerem depois de o período de garantia ter expirado, o que resulta em custos de reparação elevados.
A manutenção regular é essencial para preservar a capacidade da bateria. Os sistemas de bateria do Ford Kuga híbrido plug-in, sensíveis à temperatura, requerem medidas de cuidado especiais, tais como o carregamento controlado a temperaturas moderadas e ciclos regulares de descarga profunda a cada 3-6 meses. A estratégia de manutenção ideal inclui medições mensais da capacidade e evitar cargas completas durante períodos prolongados.
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-44%
VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 3300K, Halogéneo
Número de artigo: 032519
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10,70 €
5,99 €
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11,98 € / Preço por 2 artigos
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BOSCH Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogéneo
Número de artigo: 1 987 302 777
comparado com o
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11,76 €
3,99 €
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7,98 € / Preço por 2 artigos
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BOSCH Bateria de arranque
12V 70Ah 760A Bateria EFB
Número de artigo: 0 092 S4E 081
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246,93 €
169,49 €Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
OSRAM Lâmpada de xénon
D3S, 42V, 35W, 4150K
Número de artigo: 66340CLC
45,49 €
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PHILIPS Lâmpada, pisca
âmbar, amarelo 12V 21W, PY21W, Lâmpada esférica
Número de artigo: 12496NAB2
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5,15 €
4,29 €
Preço por jogo de 2 peças
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
O motor diesel 2.0 TDCi do Ford Kuga desenvolve problemas de injeção caraterísticos a partir de uma quilometragem de 100.000-150.000 km. Os bicos de injeção ficam obstruídos com depósitos de fuligem e combustível de baixa qualidade, o que leva a um funcionamento irregular do motor, a um aumento do consumo de combustível e a fumo negro no escape. Estas falhas comuns manifestam-se sobretudo em situações de arranque a frio, em que o motor não arranca de forma fiável ou funciona de forma irregular. Os sintomas agravam-se em trajectos urbanos curtos, uma vez que o motor não atinge a temperatura de funcionamento necessária para uma combustão completa. Além disso, este motor diesel tem problemas com o filtro de partículas, que fica obstruído com uma regeneração insuficiente e leva a mais perdas de potência. A fiabilidade do 2.0 TDCi é significativamente afetada por estes problemas combinados.
A manutenção profissional é crucial para a longevidade do motor a gasóleo. Os sistemas de injeção precisos do Ford Kuga 2.0 TDCi requerem uma limpeza profissional com aditivos especiais e regeneração regular do filtro de partículas a cada 40.000 km. O tratamento preventivo com aditivos de combustível de alta qualidade e viagens mais longas em autoestrada a cada 2-3 semanas podem evitar a maioria dos problemas de injeção e garantir um desempenho ótimo do motor.
O sistema híbrido do Ford Kuga, tanto na variante híbrida completa como na híbrida plug-in, apresenta problemas de arrefecimento dos componentes de alta tensão entre os 60 000 e os 90 000 km. A bomba de refrigeração do sistema híbrido falha frequentemente, o que provoca o sobreaquecimento dos módulos da bateria e do motor elétrico. Estas avarias manifestam-se através de mensagens de aviso no visor, redução do desempenho do sistema híbrido e, em casos extremos, falha total do motor elétrico. Os sintomas ocorrem sobretudo em caso de temperaturas exteriores elevadas ou de utilização intensiva, quando o sistema de arrefecimento está sobrecarregado. Muitos proprietários referem que o sistema híbrido deixa de funcionar corretamente após longos percursos em subidas ou no trânsito citadino em "stop-and-go". A vida útil dos componentes de refrigeração é significativamente mais curta do que nos veículos convencionais, uma vez que a carga térmica adicional dos motores eléctricos exerce uma grande pressão sobre o sistema.
A inspeção sistemática é essencial para o bom funcionamento do sistema de refrigeração híbrido. Os complexos circuitos de refrigeração do Ford Kuga híbrido requerem líquidos de refrigeração especiais e uma lavagem regular a cada 100.000 km para evitar depósitos. A manutenção preventiva deve também incluir verificações regulares das bombas de refrigeração e dos termóstatos para evitar falhas dispendiosas dos componentes de alta tensão.
O travão de estacionamento eletrónico do Ford Kuga apresenta avarias frequentes a partir dos 70.000-100.000 km, em que não se liga ou desliga corretamente. Estes pontos fracos manifestam-se através de mensagens de erro no painel de instrumentos, libertação incompleta do travão ou falha durante a ativação. Os sintomas são particularmente visíveis em condições de humidade ou após longos períodos de desuso, quando a corrosão afecta as pinças de travão. Muitos condutores queixam-se da fiabilidade do sistema, uma vez que o travão de estacionamento falha ou não pode ser libertado em situações críticas. Estas falhas conduzem a situações perigosas, especialmente ao arrancar numa subida ou ao estacionar em declives. A vida útil dos componentes electrónicos é significativamente reduzida pela humidade e pelo sal espalhados no inverno, o que leva à falha prematura dos actuadores.
É necessária uma inspeção profissional para uma manutenção adequada do travão de estacionamento eletrónico. Susceptíveis à corrosão, os actuadores do travão de estacionamento do Ford Kuga requerem limpeza e lubrificação regulares a cada 50.000 km, bem como actualizações de software para otimizar a funcionalidade. O tratamento preventivo com proteção contra a corrosão e o acionamento regular do travão, mesmo quando não está a ser utilizado, podem evitar a maioria dos problemas electrónicos e aumentar a fiabilidade do sistema.
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VARTA Bateria de arranque
12V 80Ah 740A Bateria chumbo-ácido
Número de artigo: 5804060743132
136,49 €Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
-31%
Continental Bateria de arranque
12V 65Ah 650A Bateria EFB
Número de artigo: 2800012004280
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193,20 €
132,99 €Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
-32%
Número de artigo: 105777
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PVPR
38,51 €
25,99 €
25,99 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
Número de artigo: 12961CP
0,99 €
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1,98 € / Preço por 2 artigos
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PHILIPS Lâmpada, farol de longo alcance
H1 12V 55W P14.5s, 3200K, Halogéneo, Vision
Número de artigo: 12258PRB1
comparado com o
PVPR
6,19 €
4,29 €
Preço por unidade
8,58 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
Com base nas experiências dos condutores do Ford Kuga, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
| Pontos fortes | Pontos fracos |
|---|---|
| Interior espaçoso | Problemas com a transmissão automática |
| Tecnologia híbrida moderna | Falhas no sistema Start-Stop |
| Boa aderência à estrada | Degradação da bateria com o híbrido plug-in |
| Equipamento de segurança alargado | Problemas de injeção de gasóleo |
| Design atrativo | Falhas no travão de estacionamento eletrónico |
| Gama versátil de motores | Problemas de arrefecimento do híbrido |
| Carga útil elevada | Falhas no sistema de informação e lazer |
O Ford Kuga revela-se um veículo tecnologicamente avançado com conceitos de condução modernos, mas, devido à sua complexidade, é suscetível a vários problemas técnicos. Os sistemas híbridos e a transmissão automática, em particular, requerem manutenção e atenção intensivas. No entanto, as inspecções regulares e as medidas preventivas podem evitar muitos destes problemas ou, pelo menos, minimizar o seu impacto.
VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4200K, Halogéneo
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MANNOL Óleo do motor
0W-30, 5l
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BOSCH Relé
12V, 70A, 4pólos
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VARTA Bateria de arranque
12V 54Ah 530A Bateria chumbo-ácido
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FEBI BILSTEIN Óleo de caixa de velocidades automática
ATF DCT, 1l, amarelo
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OSRAM Lâmpada de xénon
D3S, 42V, 35W, 4100K
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VARTA Bateria de arranque
12V 85Ah 800A Bateria chumbo-ácido
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FEBI BILSTEIN Anticongelante
G12+, violeta, 5l, Concentrado
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CASTROL Óleo de caixa de velocidades
80W, Capacidade: 20l
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BOSCH Escova do limpa-vidros
600 mm, Sem armação
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