ESPECIALISTA EM PEÇAS AUTO
15 De dezembro de 2025 (atualizado) Índice
As queixas mais comuns sobre o Ford EcoSport dizem respeito à transmissão automática, que apresenta sintomas de desgaste mesmo com quilometragens relativamente baixas. A transmissão não muda corretamente, o que se manifesta em movimentos bruscos, reacções atrasadas e ruídos invulgares. Os modelos dos anos 2018 e 2019 são particularmente afectados por estas avarias, com os problemas a ocorrerem normalmente entre os 40 000 e os 80 000 km. A fiabilidade da transmissão automática é significativamente reduzida, o que pode levar a custos de reparação consideráveis. Uma segunda vaga de problemas ocorre frequentemente por volta dos 120.000 km, quando a bomba de óleo da transmissão falha ou as válvulas de controlo se desgastam.
A manutenção regular é crucial para a vida útil da transmissão. Os componentes sensíveis da transmissão automática do Ford EcoSport requerem uma mudança de óleo com óleo ATF especial e uma lavagem regular do sistema de arrefecimento a cada 60.000 km. Para o diagnóstico, os códigos de avaria devem ser lidos e deve ser efectuado um teste de condução para identificar as falhas específicas. Ao primeiro sinal de problemas de mudança de velocidades, é necessária uma inspeção imediata numa oficina especializada para evitar danos maiores.
O motor 1.0 EcoBoost do Ford EcoSport tem vários pontos fracos caraterísticos, que se manifestam em diferentes intervalos de quilometragem. A corrente de distribuição já se estica entre os 80.000 e os 120.000 quilómetros, o que leva ao ruído do motor e, no pior dos casos, a danos no motor. O turbocompressor mostra sinais típicos de desgaste após 100.000-150.000 km, sendo a perda de potência e o fumo azulado do escape os primeiros sintomas. Além disso, entre os 60 000 e os 90 000 km, surgem problemas nas válvulas de injeção, que se manifestam através de um ralenti instável e de um aumento do consumo de combustível. A fiabilidade deste motor é particularmente limitada nos modelos de 2019 e 2020.
Um controlo sistemático é essencial para a deteção precoce destes defeitos. Os componentes precisos do Ford EcoSport 1.0 EcoBoost requerem uma inspeção da corrente de distribuição a cada 15.000 km e mudanças regulares de óleo com óleo de motor 5W-20 de alta qualidade. O diagnóstico é efectuado através da audição do ruído do motor, da verificação da pressão de sobrealimentação e da análise dos valores dos gases de escape. A manutenção preventiva com aditivos de combustível e a limpeza regular do sistema de injeção podem prolongar significativamente a vida útil.
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-44%
VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 3300K, Halogéneo
Número de artigo: 032519
comparado com o
PVPR
10,70 €
5,99 €
Preço por unidade
11,98 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
FEBI BILSTEIN Óleo da caixa de velocidades
Capacidade: 1l, 75W
Número de artigo: 21829
13,99 €
13,99 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-62%
Número de artigo: 64210CBN
comparado com o
PVPR
22,99 €
8,59 €
Preço por unidade
17,18 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-31%
Continental Bateria de arranque
12V 65Ah 650A Bateria EFB
Número de artigo: 2800012004280
comparado com o
PVPR
193,20 €
132,99 €Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
-63%
HELLA Lâmpada, farol de longo alcance
H7 PX26d, 3300K, Halogéneo, transparente
Número de artigo: 8GH 007 157-121
comparado com o
PVPR
9,11 €
3,29 €
Preço por unidade
6,58 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
O sistema de ar condicionado do Ford EcoSport apresenta falhas consideráveis após um período de utilização relativamente curto, com as falhas mais frequentes a ocorrerem entre os 30.000 e os 50.000 quilómetros. O compressor falha frequentemente de forma prematura, resultando em ruídos altos e num fraco desempenho de arrefecimento. As fugas nos tubos de refrigerante são outro problema típico que leva a uma perda contínua de refrigerante R134a. O sistema de ar condicionado deixará de funcionar corretamente se o condensador estiver danificado por lascas de pedra ou corrosão. Os modelos dos anos 2015 e 2018 são particularmente afectados por estes problemas, com uma segunda vaga de problemas a ocorrer frequentemente por volta dos 80.000 km.
É necessária uma manutenção profissional para garantir que o sistema permanece funcional. Os complexos sistemas de ar condicionado do Ford EcoSport requerem uma revisão anual com um teste de fugas, carga de refrigerante e desinfeção da unidade evaporadora. O diagnóstico inclui um teste de pressão do sistema, uma inspeção visual para detetar fugas e um teste funcional de todos os componentes. O funcionamento regular, mesmo no inverno, e a substituição do filtro de habitáculo a cada 15.000 km podem evitar muitos problemas.
A porta traseira eléctrica do Ford EcoSport desenvolve anomalias caraterísticas que podem ocorrer logo aos 20.000 km. O mecanismo de abertura não arranca, o que é causado por microinterruptores defeituosos, molas de pressão de gás gastas ou problemas com a eletrónica de controlo. A porta traseira não funciona corretamente se os sensores estiverem sujos ou as ligações dos cabos estiverem corroídas. As variantes mais equipadas dos anos-modelo de 2018 a 2020 são particularmente afectadas, com uma segunda vaga de problemas a ocorrer frequentemente entre os 60 000 e os 80 000 km, quando os amortecedores a gás atingem o fim da sua vida útil.
É necessária uma inspeção profissional para verificar os vários componentes. Os sensíveis actuadores da porta traseira do Ford EcoSport requerem uma lubrificação regular das dobradiças e a limpeza dos sensores a cada 20.000 km. O diagnóstico é efectuado através da verificação dos códigos de erro na unidade de controlo, do teste de funcionamento dos amortecedores a gás e da medição do consumo de corrente do motor. As medidas preventivas, como a limpeza e a lubrificação regulares, podem prolongar significativamente a vida útil.
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CASTROL Óleo do motor
5W-20, 5l, Óleo sintético
Número de artigo: 151A95
66,49 €
13,30 €
por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
SCHRADER Sensor de roda, sistema de controlo da pressão dos pneus
com parafuso, com válvulas
Número de artigo: 3023
21,49 €85,96 € / Preço por 4 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-61%
Número de artigo: 64193CBN-HCB
comparado com o
PVPR
39,99 €
15,49 €
Preço por jogo de 2 peças
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-12%
BOSCH Lâmpada, luz de stop / traseira
P21/5W, 12V 21/5W, BAY15d
Número de artigo: 1 987 302 814
comparado com o
PVPR
1,13 €
0,99 €
Preço por unidade
1,98 € / Preço por 2 artigos
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-45%
Número de artigo: 12342RGTS2
comparado com o
PVPR
51,67 €
27,99 €
Preço por jogo de 2 peças
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
A correia de distribuição do Ford EcoSport apresenta sinais críticos de desgaste em determinadas variantes de motor, que devem ser tidos em conta. Embora o motor 1.0 EcoBoost utilize uma corrente de distribuição, as outras variantes de motor têm uma correia de distribuição que deve ser substituída a cada 160.000 quilómetros ou 10 anos. No entanto, o desgaste prematuro ocorre frequentemente após apenas 120.000 quilómetros, especialmente em veículos com cargas elevadas. A bateria do Ford EcoSport, especialmente nos modelos de 2015 e 2020, apresenta uma vida útil reduzida de apenas 3-4 anos, em vez dos habituais 5-6 anos. Os sintomas incluem um arranque deficiente, problemas com o sistema automático start-stop e falhas electrónicas. Uma segunda vaga de problemas com a bateria ocorre frequentemente após 60 000-80 000 km, altura em que a capacidade de carga diminui significativamente.
A manutenção regular é essencial para monitorizar estes componentes críticos. Os sistemas de correia de distribuição e de bateria do Ford EcoSport requerem inspecções visuais regulares a cada 20.000 km e medições da tensão da bateria em cada inspeção. Os diagnósticos incluem uma inspeção visual da correia de distribuição para detetar fissuras ou arestas desgastadas e um teste da bateria com um aparelho de teste de carga. A substituição preventiva antes de ser atingida a quilometragem crítica e a manutenção regular da bateria podem evitar danos consequentes dispendiosos.
Com base nas experiências dos proprietários do Ford EcoSport, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
| Pontos fortes | Pontos fracos |
|---|---|
| Dimensões compactas para a cidade | Problemas com a transmissão automática |
| Lugar sentado alto | Pontos fracos do motor 1.0 EcoBoost |
| Boa visibilidade | O ar condicionado não funciona |
| Preço acessível | Porta da bagageira não abre |
| Carroçaria robusta | Problemas com a bateria |
| Funcionamento simples | Desgaste da correia de distribuição |
| Custos de manutenção moderados | Falhas electrónicas |
O Ford EcoSport é um veículo citadino prático com alguns pontos fracos caraterísticos, que podem ser evitados em grande parte com uma manutenção regular e medidas preventivas. As falhas mais comuns dizem respeito à caixa de velocidades automática e ao sistema de ar condicionado, enquanto o motor 1.0 EcoBoost requer uma atenção especial durante a manutenção. Apesar destes problemas, o veículo oferece uma boa relação qualidade/preço para uma utilização urbana.
VALEO Sensores de estacionamento
traseira, com sensor, Número de sensores: 4
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FEBI BILSTEIN Anticongelante
G12+, violeta, 5l, Concentrado
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OSRAM Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4050K, Halogéneo
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MANNOL Óleo do motor
5W-30, 10l, Óleo sintético
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TotalEnergies Óleo do motor
0W-30, 5l, Óleo de síntese HC (hidro-cracked)
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MOBIL Óleo do motor
5W-30, 4l
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PHILIPS Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4200K, Halogéneo
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VALEO Lâmpada, pisca
12V 21W, PY21W, instalação lateral, à frente
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OSRAM Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4200K, Halogéneo, CLASSIC
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EXIDE Bateria de arranque
12V 60Ah 540A B13 Bateria chumbo-ácido
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