Problemas com o Ford Tourneo Courier
Ford Tourneo Courier: Problemas comuns, sintomas de avarias e defeitos
- Problemas com o turbocompressor do 1.0 EcoBoost: O turbocompressor pode falhar ao fim de apenas 40.000-60.000 quilómetros, especialmente se não for sujeito a manutenção regular. Os sintomas incluem perda de potência, ruídos invulgares e aumento do consumo de óleo.
- Entupimento do DPF no 1.5 TDCi diesel: O filtro de partículas diesel entope frequentemente após apenas 30.000-50.000 km em viagens curtas. Isto dá origem a mensagens de erro, reduz o desempenho e pode resultar em reparações dispendiosas.
- O ar condicionado não funciona: O sistema de ar condicionado apresenta frequentemente problemas após 25.000-40.000 km, especialmente o compressor e as linhas do condensador, que são susceptíveis a defeitos e fugas.
- A transmissão automática não engrena corretamente: A transmissão PowerShift de dupla embraiagem pode apresentar problemas de embraiagem e de mudanças bruscas após apenas 20.000-35.000 km, o que afecta a fiabilidade.
As falhas mais comuns no Ford Tourneo Courier estão relacionadas com o motor 1.0 EcoBoost, particularmente o turbocompressor, que pode começar a falhar após apenas 40.000-60.000 quilómetros. Os sintomas incluem uma perda significativa de potência, ruídos invulgares de assobio ou de trituração no compartimento do motor e um aumento do consumo de óleo. Estes problemas ocorrem particularmente com manutenção irregular ou viagens curtas frequentes. O turbocompressor não arranca corretamente ou deixa de funcionar corretamente, o que pode levar a uma redução do desempenho do motor até 30%. A vida útil do turboalimentador é fortemente influenciada pelo estilo de condução e pelos intervalos de manutenção. As avarias devidas a falhas no turbocompressor podem ocorrer subitamente e tornar o veículo inviável.
A manutenção regular é crucial para a longevidade do turbocompressor. Os sensíveis sistemas de turboalimentação da Ford Tourneo Courier requerem especial atenção à qualidade do óleo e intervalos de mudança a cada 10.000-15.000 quilómetros. Depois de desligar o motor, deve ser respeitado um período de 30-60 segundos para arrefecer suficientemente o turbocompressor. Ao primeiro sinal de perda de potência ou ruídos invulgares, deve ser feito um diagnóstico imediato. A substituição do turbocompressor custa entre 1.500 e 2.500 euros, razão pela qual são essenciais medidas preventivas como mudanças regulares de óleo e evitar conduzir a toda a velocidade quando o motor está frio.
O motor diesel 1.5 TDCi da Ford Tourneo Courier apresenta deficiências caraterísticas no filtro de partículas diesel (DPF), que pode ficar obstruído após apenas 30.000-50.000 quilómetros, especialmente quando se conduz predominantemente em distâncias curtas. As queixas manifestam-se sob a forma de mensagens de erro no ecrã, perda notória de desempenho e aumento do consumo de combustível. O motor deixa de arrancar corretamente ou funciona de forma irregular, uma vez que o filtro entupido obstrui o fluxo dos gases de escape. Se o bloqueio for avançado, o veículo passa para o modo de funcionamento de emergência, que limita a velocidade máxima a 50-70 km/h. Aparecem frequentemente no painel de instrumentos erros como "DPF regeneration required" ou "Service required". A fiabilidade do sistema DPF depende muito do estilo de condução - é necessário conduzir em autoestrada durante mais de 20 minutos a velocidades do motor mais elevadas para que a regeneração automática ocorra.
Uma verificação sistemática é essencial para o bom funcionamento do sistema de escape. Os sofisticados sistemas DPF da Ford Tourneo Courier requerem regeneração regular e, se necessário, regeneração manual a cada 15.000-20.000 km na oficina. Às primeiras mensagens de aviso, deve ser efectuada uma viagem de 20-30 minutos em autoestrada a uma velocidade constante de 2.500-3.000 rpm. Se o filtro já estiver muito obstruído, só uma limpeza profissional ou uma substituição por 800-1.200 euros poderá ajudar. Medidas preventivas como a condução regular em longas distâncias e a utilização de aditivos de limpeza do DPF podem prolongar consideravelmente a vida útil.
O sistema de ar condicionado do Ford Tourneo Courier apresenta falhas típicas após apenas 25.000-40.000 quilómetros, sendo as linhas do compressor e do condensador particularmente susceptíveis. Os sintomas comuns são o facto de o ar condicionado deixar de funcionar corretamente ou não funcionar de todo, ruídos invulgares ao ligar e capacidade de arrefecimento insuficiente. O compressor pode falhar repentinamente, sinalizado por ruídos altos de trituração ou guinchos. As fugas nas tubagens de refrigeração conduzem a uma perda gradual de refrigerante e a uma redução da capacidade de refrigeração. Em caso de falha total, o sistema de ar condicionado deixa de arrancar ou desliga-se automaticamente após um curto período de tempo. A vida útil dos componentes do ar condicionado é prejudicada pelo pó, humidade e utilização irregular. As avarias devido a falhas no ar condicionado ocorrem sobretudo nos meses de verão e prejudicam significativamente o conforto de condução.
A manutenção profissional é crucial para a longevidade do sistema de ar condicionado. Os complexos sistemas de ar condicionado da Ford Tourneo Courier requerem inspecções anuais e verificações do refrigerante, bem como mudanças regulares de filtro a cada 15.000-20.000 quilómetros. Ao primeiro sinal de redução da capacidade de refrigeração, deve ser efectuado um teste de pressão e uma inspeção visual dos tubos. A substituição do compressor custa 600-900 euros, enquanto a reparação do condensador pode custar 300-500 euros. Medidas preventivas como a utilização regular, mesmo no inverno, e a desinfeção anual do evaporador podem evitar a maioria dos problemas e aumentar a fiabilidade.
A transmissão PowerShift de dupla embraiagem da Ford Tourneo Courier desenvolve fraquezas caraterísticas após apenas 20.000-35.000 quilómetros, que são visíveis sob a forma de mudanças de velocidade bruscas e ruídos invulgares. As queixas mais frequentes dizem respeito à embraiagem dupla, que se desgasta e leva a mudanças de velocidade pouco suaves. A caixa de velocidades deixa de engrenar suavemente, especialmente no arranque ou a velocidades baixas, inferiores a 30 km/h. Os sintomas incluem solavancos ao mudar de velocidade, atraso na resposta às mudanças do pedal do acelerador e, em casos graves, falha completa de algumas mudanças. O motor arranca normalmente, mas a transmissão não funciona corretamente, o que pode levar a problemas de segurança na condução. A fiabilidade é ainda mais afetada pelo trânsito em "stop-and-go" e pelas viagens curtas frequentes. As avarias devidas a falhas na transmissão podem tornar o veículo completamente inutilizável.
É necessária uma inspeção profissional para reconhecer os problemas da transmissão numa fase inicial. As sensíveis caixas de velocidades PowerShift da Ford Tourneo Courier requerem mudanças especiais de óleo da caixa de velocidades a cada 60.000 km e actualizações regulares do software para otimizar os pontos de mudança. Ao primeiro sinal de mudanças de velocidade lentas, deve ser efectuado um diagnóstico informático para ler os códigos de erro. A substituição da embraiagem dupla custa entre 2.000 e 3.000 euros, enquanto as actualizações de software são frequentemente efectuadas gratuitamente na oficina. Medidas preventivas, tais como um estilo de condução suave, evitar paragens frequentes e a lavagem regular da caixa de velocidades, podem prolongar consideravelmente a vida útil.
O sistema elétrico do Ford Tourneo Courier apresenta normalmente falhas após 35.000-50.000 quilómetros, particularmente nas unidades de controlo e na eletrónica do veículo. As avarias frequentes afectam o sistema de infoentretenimento, que deixa de funcionar subitamente ou se reinicia sozinho. O sistema de fecho centralizado pode tornar-se pouco fiável e nem sempre arranca, especialmente a baixas temperaturas. Os sistemas de assistência eletrónica, como o ESP ou o ABS, apresentam mensagens de erro, apesar de tudo estar mecanicamente em ordem. A bateria descarrega-se rapidamente devido a correntes de fuga, o que leva a problemas de arranque, especialmente quando o veículo está estacionado durante longos períodos. Outros sintomas são a cintilação da iluminação do painel de instrumentos, o mau funcionamento dos elevadores dos vidros e problemas com o imobilizador. A vida útil dos componentes electrónicos é prejudicada pela humidade, flutuações de temperatura e vibrações. As avarias devidas a falhas electrónicas podem afetar várias funções do veículo ao mesmo tempo.
Uma verificação sistemática é essencial para diagnosticar problemas electrónicos complexos. Os sensíveis módulos electrónicos do Ford Tourneo Courier requerem actualizações regulares do software e verificações da tensão da bateria a cada 20.000 quilómetros. No caso de falhas intermitentes, deve ser efectuado um diagnóstico alargado com medições a longo prazo. As reparações da ECU custam 400-800 euros, enquanto a substituição da bateria custa cerca de 150-200 euros. Medidas preventivas como a manutenção regular da bateria, a proteção contra a humidade e a atualização atempada do software podem evitar a maioria dos problemas electrónicos e garantir a fiabilidade de todo o sistema.
Outras avarias comuns do Ford Tourneo Courier
Com base nas experiências dos proprietários do Ford Tourneo Courier, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
- Guincho dos travões e desgaste prematuro: ocorre frequentemente após 25.000-35.000 km, especialmente nos travões do eixo dianteiro devido a pastilhas de travão agressivas.
- Fugas no sistema de arrefecimento: Podem ocorrer após 45.000-65.000 km, normalmente causadas por mangueiras ou bomba de água defeituosas.
- Problemas com a direção assistida: Normalmente aparecem após 55.000-75.000 km devido a uma direção rígida ou ruídos.
- Sensores lambda com defeito: Surgem frequentemente após 60.000-80.000 km e conduzem a um aumento do consumo de combustível e a problemas de escape.
- Desgaste das barras de acoplamento: Possível após apenas 30.000-45.000 km, reconhecível por ruídos de batida na direção.
- Problemas com o botão de arranque: Pode ocorrer após 40.000-60.000 km, o motor não arranca ou reage com um atraso.
Ford Tourneo Courier: pontos fracos e pontos fortes
| Pontos fortes |
Pontos fracos |
| Interior e bagageira espaçosos |
Problemas com o turbocompressor do 1.0 EcoBoost |
| Boa visibilidade |
Bloqueio do DPF no 1.5 TDCi diesel |
| Portas de correr práticas |
Falhas no ar condicionado |
| Baixos custos de aquisição |
Problemas com a caixa de velocidades PowerShift |
| Funcionamento simples |
Falhas electrónicas |
| Manobrabilidade no trânsito citadino |
Desgaste dos travões |
| Boa capacidade de carga útil |
Fugas no sistema de arrefecimento |
O Ford Tourneo Courier revela-se um veículo familiar e comercial prático com alguns pontos fracos caraterísticos. Embora a utilização do espaço e a adequação ao uso quotidiano sejam impressionantes, os componentes técnicos, como o turbocompressor, o sistema DPF e a transmissão automática, requerem uma atenção especial. A manutenção regular e um estilo de condução pró-ativo podem evitar a maioria dos problemas e prolongar significativamente a vida útil. É particularmente importante observar os requisitos específicos do respetivo tipo de motor.
19 De dezembro de 2025 (atualizado) 
