Motores do VW Touran 1T2

A segunda geração do VW Touran (1T2) foi apresentada em 2010 como um facelift abrangente do Touran original e estabeleceu-se como uma carrinha compacta fiável para as famílias. A gama de motores da série 1T2 incluía unidades testadas e completamente novas, que se destinavam a dominar o equilíbrio entre eficiência e adequação à família. Durante o período de produção de 2010 a 2015, a gama de motores desenvolveu-se continuamente e integrou tecnologias modernas, como a injeção common-rail e a turbocompressão.

Motores VW Touran 1T2 - facelift com novas unidades de potência (2010-2015)

A segunda geração do VW Touran trouxe consigo uma gama de motores fundamentalmente revista, que se caracterizou por uma maior eficiência e emissões reduzidas. Com uma manutenção normal, a maioria das unidades desta geração atinge facilmente os 250.000 a 300.000 quilómetros, com os motores a diesel a conseguirem muitas vezes atingir os 350.000 quilómetros ou mais. As grandes reparações são normalmente necessárias entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, especialmente nos turbocompressores dos motores TSI e nos sistemas de injeção das unidades TDI.

O 2.0 TDI com 140 cv estabeleceu-se como o best-seller absoluto desta geração e é considerado um dos motores mais equilibrados de todo o Grupo VW. Os destaques técnicos desta era incluíram a introdução da tecnologia TSI nos motores a gasolina e o desenvolvimento da comprovada tecnologia diesel TDI. Em comparação com os concorrentes, como o Ford C-Max ou o Opel Zafira, o Touran 1T2 oferecia uma seleção de motores particularmente ampla e fiável, que incluía tanto unidades económicas para deslocações diárias como motores familiares potentes.

Motores a gasolina VW Touran 1T2 TSI (2010-2015)

A gama de motores TSI do Touran 1T2 baseava-se na comprovada família de motores EA111 e EA888 da Volkswagen. Estavam disponíveis o 1.2 TSI com 105 cv (código de motor CBZB), o 1.4 TSI com 122 cv (CAVC) e o 1.4 TSI com 140 cv (CAVD). Todos os motores TSI funcionavam com injeção direta e turbocompressão, o que assegurava um bom equilíbrio entre desempenho e consumo.

O 1.4 TSI com 140 cv tornou-se o favorito entre os motores a gasolina, uma vez que oferecia potência suficiente para a carrinha familiar carregada, mantendo-se moderado em termos de consumo de combustível. No entanto, as correntes de distribuição dos motores EA111, que devem ser substituídas entre os 80.000 e os 120.000 quilómetros, revelaram-se problemáticas. O mais pequeno 1.2 TSI revelou-se mais económico, mas muitas vezes pouco potente para o pesado Touran, especialmente quando totalmente carregado ou a rebocar um atrelado.

Os pontos fracos típicos dos motores TSI incluem a corrente de distribuição e os turbocompressores, que podem ficar susceptíveis a defeitos após 150.000 quilómetros. A injeção direta também leva à formação de coque nas válvulas de admissão, que requerem uma limpeza profissional a cada 60.000 a 80.000 quilómetros.

Motores a gasóleo VW Touran 1T2 TDI (2010-2015)

A gama Touran 1T2 a gasóleo incluía três níveis de potência do comprovado 2.0 TDI: 110 cv (CFHC), 140 cv (CFFA) e 170 cv (CFFB). Todas as variantes eram baseadas no motor EA189 com injeção common-rail e turbocompressor. O 2.0 TDI com 140 cv rapidamente se estabeleceu como um bestseller e ainda hoje é considerado um dos melhores motores diesel do Grupo VW.

Os pontos fortes dos motores TDI residem na sua durabilidade e no baixo consumo de combustível. Com uma manutenção adequada, estes motores percorrem regularmente mais de 300.000 quilómetros sem problemas de maior. O motor de 140 cv oferecia a melhor combinação de desempenho, consumo e fiabilidade. A versão mais fraca, de 110 cv, revelou-se particularmente económica, mas foi muitas vezes motorizada no limite para o Touran.

Os componentes críticos dos motores TDI são os bicos de injeção, que têm de ser substituídos entre 120.000 e 180.000 quilómetros, e os turbocompressores, que se tornam susceptíveis de desgaste após 200.000 quilómetros. As válvulas EGR são propensas à formação de coque e devem ser limpas a cada 80.000 quilómetros. O potente motor de 170 cv era um pouco mais suscetível a danos no turbocompressor e a um maior desgaste do sistema de injeção.

Conclusão: Os melhores motores VW Touran 1T2 de todas as gerações

O VW Touran 1T2 ofereceu uma gama de motores consistentemente sólida, caracterizada por uma boa durabilidade a longo prazo e custos de funcionamento moderados. Os motores a diesel dominavam a gama e impressionavam pela sua combinação de economia e fiabilidade, enquanto os motores a gasolina TSI representavam uma alternativa moderna, apesar de alguns pontos fracos.

• Melhor motor a gasolina do VW Touran 1T2:

1.4 TSI com 140 cv - oferece potência suficiente para a vida quotidiana da família e mantém-se fiável a longo prazo, se a corrente de distribuição for devidamente mantida.

• Melhor motor diesel do VW Touran 1T2:

2.0 TDI com 140 cv - o compromisso perfeito entre desempenho, consumo e durabilidade, considerado um dos melhores motores diesel de sempre do Grupo VW.

• Motor mais económico do VW Touran 1T2:

2.0 TDI com 110 cv - atinge valores de consumo de combustível inferiores a 5,5 litros e é ideal para condutores frequentes que percorrem principalmente longas distâncias.

Pode encontrar peças sobressalentes e componentes de manutenção adequados para todos os motores do VW Touran 1T2 na AUTODOC a preços razoáveis.