Motores da carrinha VW Passat B6 Variant

O VW Passat B6 Variant foi introduzido em 2005 como a versão de carrinha da sexta geração do Passat e rapidamente se estabeleceu como uma das carrinhas de tamanho médio de maior sucesso na Europa. Durante o período de produção de 2005 a 2010, a Volkswagen ofereceu uma impressionante variedade de opções de motores, desde unidades a diesel económicas a potentes motores V6. Esta gama de motores reflectiu as mudanças tecnológicas da época e estabeleceu novos padrões em termos de eficiência e desempenho.

Motores da carrinha VW Passat B6 Variant - eficiência moderna e tecnologia comprovada (2005-2010)

A geração B6 do Passat Variant marcou um importante ponto de viragem no desenvolvimento de motores da Volkswagen. Com uma quilometragem típica de 250.000 a 350.000 quilómetros, a maioria dos motores provou ser extremamente durável. As grandes reparações só eram necessárias após 200.000 quilómetros, sendo o 2.0 TDI com 140 cv (motor BMP) considerado o destaque absoluto da geração. Esta geração de motores introduziu a moderna tecnologia diesel common-rail e os motores a gasolina TSI, ao mesmo tempo que as comprovadas unidades V6 completavam o topo da gama. Em comparação com rivais como o BMW Série 3 Touring ou o Audi A4 Avant, o Passat B6 Variant oferecia uma combinação mais equilibrada de conforto, eficiência e fiabilidade.

Motores a gasolina TSI da VW Passat B6 Variant (2005-2010)

A família de motores TSI revolucionou a gama de motores a gasolina do Passat B6 Variant com a sua combinação de turbocompressão e injeção direta. O 1.4 TSI com 122 cv (CAXA) estabeleceu-se como o motor de entrada de gama e impressionou pelo seu baixo consumo de combustível de cerca de 6,5 litros por 100 quilómetros. No entanto, as correntes de distribuição revelaram-se problemáticas, uma vez que podem ter de ser substituídas após apenas 100.000 quilómetros. O 1.8 TSI com 160 cv (BZB/CDAA) oferecia um fornecimento de potência equilibrado, mas sofria de problemas ocasionais com as bombas de alta pressão a partir dos 150.000 quilómetros. A variante a gasolina mais potente era o 2.0 TSI com 200 cv (BWA/CCTA), que impressionava pelas suas caraterísticas desportivas, mas que frequentemente desenvolvia problemas com os anéis do pistão devido à elevada carga térmica.

Motores a gasolina FSI da variante B6 do VW Passat (2005-2008)

Os motores FSI representaram o primeiro passo da Volkswagen para a injeção direta antes da introdução da tecnologia TSI. O 1.6 FSI com 115 cv (BLF) servia como motor de base e caracterizava-se pela sua conceção simples, mas debatia-se com problemas nas válvulas de injeção, que tinham frequentemente de ser limpas após apenas 80.000 quilómetros. O 2.0 FSI com 150 cv (BVY/BVZ) oferecia um desempenho sólido, mas era propenso a coque no trato de admissão devido à injeção direta sem injeção adicional no coletor de admissão. Estes motores foram substituídos por unidades TSI mais modernas em 2008, uma vez que já não cumpriam os requisitos de eficiência crescente.

Motores a gasolina VW Passat B6 Variant V6 (2005-2010)

A família de motores V6 coroou a gama de motores a gasolina do Passat B6 Variant com dois conceitos diferentes. O 3.2 V6 FSI com 250 cv (BDB/AXZ) combinava a tecnologia de motores de aspiração natural com injeção direta e oferecia uma entrega de potência cultivada e um som caraterístico do motor. Apesar do elevado consumo de combustível de cerca de 10 litros por 100 quilómetros, este motor revelou-se muito fiável e atingiu frequentemente quilometragens superiores a 300.000 quilómetros sem problemas de maior. O motor topo de gama era o 3.6 V6 FSI com 300 cv (BWS), que só estava disponível na versão 4Motion e impressionava pela sua impressionante entrega de potência, mas causava custos de manutenção mais elevados devido à sua tecnologia mais complexa.

Motores diesel TDI da VW Passat B6 Variant (2005-2010)

A família de motores TDI constituía a espinha dorsal da gama Passat B6 Variant e impressionava com uma vasta gama de potências, de 105 a 240 cv. O 1.9 TDI com 105 CV (BXE/BLS) era o motor de entrada de gama e foi considerado um dos motores a diesel mais fiáveis do seu tempo, atingindo regularmente quilometragens superiores a 400.000 quilómetros e necessitando apenas de manutenção regular dos injectores a cada 100.000 quilómetros. O 2.0 TDI estava disponível em vários níveis de potência: 136 cv (BKD), 140 cv (BMP) e 170 cv (BMR/BVD). O motor de 140 cv (BMP), em particular, estabeleceu-se como a referência para os condutores de longa distância, uma vez que oferecia um compromisso ótimo entre desempenho, consumo e fiabilidade. O 2.0 TDI com 170 cv, por outro lado, era propenso a problemas com a válvula de recirculação dos gases de escape a partir de cerca de 120.000 quilómetros.

Os motores V6 TDI, com cilindradas de 2,5 e 3,0 litros, eram as unidades topo de gama. O 2.5 TDI V6 com 163 cv (BDG/BDH) convenceu pela suavidade de funcionamento e pela força de tração, mas ocasionalmente tinha problemas com as velas de incandescência na estação fria. O 3.0 TDI V6 estava disponível em dois níveis de potência: 224 cv (BMK/BKS) e 240 cv (BMY). Ambos os motores impressionavam com a sua impressionante potência e o som caraterístico do V6, mas causavam custos de manutenção mais elevados devido à tecnologia mais complexa.

Conclusão: Os melhores motores da carrinha VW Passat B6 Variant de todas as gerações

A carrinha VW Passat B6 Variant ofereceu uma das gamas de motores mais equilibradas do seu tempo e deu um importante impulso tecnológico às gerações seguintes. A combinação da comprovada tecnologia TDI com os inovadores motores TSI criou uma vasta seleção para uma grande variedade de requisitos.

• O melhor motor a gasolina da variante B6 do VW Passat Variant :

O 3.2 V6 FSI com 250 cv impressiona pela sua durabilidade excecional, potência cultivada e baixa suscetibilidade a defeitos graves.

• Melhor motor diesel do VW Passat B6 Variant:

O 2.0 TDI com 140 cv (BMP) é considerado o motor ideal para longas distâncias, com um equilíbrio ótimo entre desempenho, consumo e fiabilidade.

• Motor mais fiável da carrinha VW Passat B6:

O 1.9 TDI com 105 cv representa a referência para a longevidade e atinge regularmente quilometragens superiores a 400.000 quilómetros.

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