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5 De setembro de 2025 Motores BMW E39
O BMW Série 5 E39, que foi produzido de 1995 a 2003, estabeleceu-se como um dos sedans de luxo mais bem sucedidos do seu tempo e ofereceu uma gama excecionalmente diversificada de motores. Os motores do BMW E39 desenvolveram-se continuamente durante o período de produção e estabeleceram novos padrões em termos de desempenho, eficiência e inovação tecnológica.
Motores BMW E39 (1995-2003)
A geração BMW E39 encarnou o auge da engenharia clássica da BMW e caracterizou-se por motores excecionalmente duráveis. Com uma manutenção adequada, a maioria dos motores do BMW E39 atingia facilmente os 300.000 a 500.000 quilómetros, com os motores a diesel de seis cilindros a funcionarem ainda mais tempo. As grandes reparações eram normalmente necessárias apenas entre os 200.000 e os 300.000 quilómetros, principalmente em consumidores auxiliares, como a bomba de água, o termóstato ou o sistema de arrefecimento. O motor de topo absoluto desta geração foi o M62B44 V8 com 286 cv do 540i - uma obra-prima técnica que combinava na perfeição potência, suavidade de funcionamento e fiabilidade. Os motores BMW E39 beneficiaram de tecnologias comprovadas, como o faseamento da árvore de cames VANOS, cilindros Alusil e sistemas de injeção sofisticados, tornando-os nos motores BMW mais fiáveis de todos os tempos.
Motores a gasolina BMW E39 (1995-2003)
A gama de motores a gasolina do BMW E39 incluía uma impressionante variedade de motores de quatro cilindros a V8. O M43B16 de 1,6 litros e quatro cilindros com 105 cv no 516i (apenas até 1996) era o motor de entrada de gama, seguido pelo M43B18 de 1,8 litros com 115 cv no 518i. Os verdadeiros destaques, no entanto, foram os motores de seis cilindros em linha: o M52B20 2.0 litros com 150 cv no 520i, o M52B25 2.5 litros com 192 cv no 523i e o M52B28 2.8 litros com 193 cv no 528i. A partir de 1998, foram introduzidos os motores M54 mais modernos com Double-VANOS: M54B22 (170 cv), M54B25 (192 cv) e M54B30 (231 cv). O destaque absoluto foi o M62B44 V8 de 4,4 litros com 286 cv no 540i - este motor BMW E39 foi considerado um dos melhores motores V8 do seu tempo e impressionou pelo seu funcionamento suave e elevada fiabilidade. Os motores BMW E39 da série M52 sofriam ocasionalmente de problemas no sistema de arrefecimento e de perda de óleo na junta da cabeça do cilindro, enquanto os motores M54 posteriores eram mais robustos.
Motores diesel BMW E39 (1995-2003)
Para os motores diesel BMW E39, a BMW baseou-se na tecnologia comprovada de seis cilindros em linha com injeção indireta. O M51D25 turbo diesel de 2,5 litros com 143 cv no 525tds foi o primeiro diesel da série e impressionou pela sua elevada quilometragem, frequentemente superior a 400.000 quilómetros. A partir de 1998, seguiu-se o mais moderno M57D25 de 2,5 litros com injeção direta common-rail e 163 cv no 525d, bem como o mais potente M57D30 de 3,0 litros com 184 cv no 530d. Estes motores do BMW E39 eram considerados quase indestrutíveis - o M57D30 tornou-se o motor mais fiável de toda a série e ainda hoje é muito apreciado pelos condutores frequentes. Os pontos fracos típicos dos motores a diesel BMW E39 eram apenas a bomba de injeção no M51 e problemas ocasionais com o sistema de palhetas de turbilhão nos motores M57.
Motor do BMW E39 M5 (1998-2003)
O pináculo absoluto dos motores BMW E39 foi o V8 S62B50 de 5,0 litros do lendário M5. Com 400 cv e 500 Nm, era o motor naturalmente aspirado mais potente do seu tempo e baseava-se no motor de Fórmula 1 da década de 1990. O motor do BMW E39 M5 tinha válvulas de aceleração individuais para cada cilindro, regulação variável das válvulas e uma velocidade de 7.000 rpm. Apesar da enorme potência, o S62B50 provou ser surpreendentemente fiável, com apenas as unidades VANOS e o complexo sistema de arrefecimento a necessitarem de atenção ocasional. Atualmente, este motor BMW E39 é considerado um dos melhores motores de alto desempenho de todos os tempos.
| Motor BMW E39 | Potência | Consumo de combustível | Deficiências típicas | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| M43B16/B18 | 105-115 CV | 8,5-9,2 l/100 km | Sistema de arrefecimento, tecnologia simples | Média |
| M52B20/B25/B28 | 150-193 CV | 8,8-10,5 l/100km | Sistema de arrefecimento, junta da cabeça do cilindro | Bom |
| M54B22/B25/B30 | 170-231 CV | 9,1-11,2 l/100km | VANOS, perda de óleo | Muito bom |
| M62B44 | 286 CV | 11,8-13,1 l/100km | Cilindro Nikasil (primeiros modelos) | Muito bom |
| S62B50 (M5) | 400 CV | 14,5-16,8 l/100km | VANOS, sistema de arrefecimento complexo | Muito bom |
| M51D25 | 143 CV | 7,2-8,1 l/100km | Bomba de injeção | Muito bom |
| M57D25/D30 | 163-184 CV | 6,8-7,9 l/100km | Aletas de turbilhonamento, muito robustas | Muito bom |
Conclusão: Os melhores motores BMW E39 de todas as gerações
Os motores BMW E39 representam uma era em que a BMW equilibrou na perfeição a fiabilidade, o desempenho e o prazer de condução. A série é ainda hoje considerada como uma referência para motores de longa duração com um carácter forte, que continuam a funcionar de forma fiável mesmo após 20 anos. Os motores a gasóleo e os maiores motores a gasolina, em particular, provaram ser praticamente indestrutíveis e ainda hoje são muito procurados pelos entusiastas.
- O melhor motor a gasolina do BMW E39:
O M62B44 V8 de 4,4 litros (286 cv) combina um desempenho potente com uma elevada fiabilidade e um funcionamento suave e sedoso - um verdadeiro motor de cavalheiro.
- Melhor motor diesel BMW E39:
O turbodiesel M57D30 de 3,0 litros (184 cv) oferece a combinação perfeita de desempenho, economia e a lendária longevidade de mais de 500.000 quilómetros.
- Melhor motor de alta performance do BMW E39:
O V8 S62B50 de 5,0 litros (400 cv) do M5 continua a ser um marco na tecnologia de motores e é considerado um dos melhores motores de aspiração natural de todos os tempos.
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