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26 Julho 2025 Motores do Suzuki Swift
O Suzuki Swift tornou-se um dos automóveis pequenos de maior sucesso desde o seu lançamento em 1983, oferecendo uma gama diversificada de motores ao longo de quatro gerações. Cada geração trouxe novas tecnologias e diferentes pontos fortes e fracos, com uma evolução tecnológica que vai desde os simples motores de aspiração natural até aos modernos grupos motopropulsores híbridos.
Motores do Suzuki Swift: Gerações históricas I-II (1983-2004)
As duas primeiras gerações do Suzuki Swift moldaram o segmento dos automóveis pequenos durante mais de duas décadas e caracterizaram-se por motores simples mas robustos. A quilometragem variava muito em função da manutenção: enquanto os comprovados motores de 1,3 litros naturalmente aspirados atingiam facilmente os 300.000 a 350.000 quilómetros com os devidos cuidados, as unidades mais pequenas de 1,0 litros necessitavam frequentemente de grandes reparações entre os 200.000 e os 250.000 quilómetros. A primeira geração (1983-1989) ainda estava equipada de forma muito espartana, enquanto a segunda geração (1989-2004) já tinha uma tecnologia de injeção mais moderna. O motor de topo absoluto desta época era o 1.3 GTI com 100 cv da segunda geração, que combinava um desempenho desportivo com uma fiabilidade aceitável. Estes motores históricos do Suzuki Swift eram considerados de fácil manutenção e de funcionamento económico.
Motores a gasolina do Suzuki Swift: Gerações históricas I-II (1983-2004)
A gama de motores a gasolina do Suzuki Swift era composta principalmente por motores de aspiração natural com carburador ou tecnologia de injeção precoce. O motor mais pequeno era um motor de 1,0 litros e três cilindros com 50 cv, que foi utilizado principalmente na primeira geração. Mais popular foi o motor de 1,3 litros e quatro cilindros com 68-75 cv, que provou ser o motor mais fiável das gerações históricas. Estes motores do Suzuki Swift sofriam principalmente de problemas relacionados com a idade, como formação de gelo no carburador, fugas nas juntas e problemas de ferrugem no escape. O Suzuki Swift histórico mais potente era o 1.3 GTI com 100 cv (1989-1996), que impressionava pela sua afinação desportiva e som caraterístico, mas era mais suscetível ao desgaste.
Motores diesel do Suzuki Swift: Gerações históricas I-II (1983-2004)
Os motores a gasóleo eram uma raridade nas gerações históricas do Suzuki Swift. Apenas na segunda geração existiu um esporádico motor diesel de 1,5 litros com 50 cv, que foi oferecido principalmente na Europa. Este Suzuki Swift a diesel era extremamente económico (4,2-4,8 l/100 km), mas também muito ruidoso e lento. A fiabilidade era média, com problemas típicos na bomba de injeção e no motor de arranque a baixas temperaturas.
| Motor do Suzuki Swift | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| Motor 1.0 de três cilindros | 50 CV | 6,5-7,2 l/100 km | Baixo desempenho, vibrações | Média |
| 1.3 de quatro cilindros | 68-75 CV | 6,8-7,5 l/100 km | Problemas no carburador, ferrugem | Bom |
| 1.3 GTI | 100 CV | 7,8-8,5 l/100km | Desgaste com uso desportivo | Bom |
| 1.5 Diesel | 50 CV | 4,2-4,8 l/100km | Barulhento, lento, bomba de injeção | Média |
Motores do Suzuki Swift: Geração III (2005-2017)
A terceira geração do Suzuki Swift marcou um impulso significativo de modernização e é considerada a mais equilibrada de todas as gerações. Com uma manutenção adequada, a maioria dos motores desta geração atinge facilmente os 250.000 a 300.000 quilómetros, sendo os motores a gasolina de 1,3 litros considerados particularmente duráveis. São raros os danos graves no motor, sendo que apenas a corrente de distribuição do motor de 1,6 litros apresenta ocasionalmente fragilidades após 150.000 quilómetros. O destaque absoluto foi o 1.6 VVT com 125 cv no Swift Sport - uma obra-prima técnica com comando de válvulas variável que oferecia potência e eficiência. Esta geração também introduziu tecnologia de segurança moderna e melhorou as medidas de proteção contra a ferrugem, o que aumentou significativamente a longevidade.
Motores a gasolina do Suzuki Swift: Geração III (2005-2017)
A gama de motores a gasolina do Suzuki Swift começou com o testado e comprovado 1.3 VVT (92 cv), que provou ser o motor mais fiável desta geração. Além disso, existia um 1.2 VVT mais pequeno com 94 cv a partir de 2010, que recebeu a moderna tecnologia de jato duplo. Estes motores mais pequenos do Suzuki Swift provaram ser muito económicos e fiáveis, com apenas problemas ocasionais na bobina de ignição após uma quilometragem elevada. Para os condutores desportivos, existia o Suzuki Swift 1.6 VVT com 125 cv no Swift Sport, mas este provou ser o motor mais problemático desta geração - relatos frequentes de problemas na corrente de distribuição e aumento do consumo de óleo durante a condução desportiva mancharam a sua boa reputação.
Motores a gasóleo do Suzuki Swift: Geração III (2005-2017)
O Suzuki Swift 1.3 DDiS foi o único motor a gasóleo oferecido e resultou da cooperação com a Fiat. Com 75 cv, oferecia um bom equilíbrio entre desempenho e consumo (4,1-4,6 l/100 km). Este Suzuki Swift Diesel provou ser robusto e durável, com problemas ocasionais no turbocompressor após 200.000 quilómetros e problemas típicos do diesel em viagens curtas. A regeneração do filtro de partículas funcionou de forma fiável, mas exigiu uma condução regular em autoestrada.
| Motor do Suzuki Swift | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 VVT Dualjet | 94 CV | 4,8-5,4 l/100 km | Bobinas de ignição ocasionais | Muito bom |
| 1.3 VVT | 92 CV | 5,2-5,8 l/100km | Muito robusto | Muito bom |
| 1.6 VVT Sport | 125 CV | 6,4-7,1 l/100km | Corrente de distribuição, consumo de óleo | Moderado |
| 1.3 DDiS | 75 CV | 4,1-4,6 l/100km | Turbocompressor, filtro de partículas | Bom |
Motores do Suzuki Swift: Geração IV (2017 até hoje)
A atual geração do Suzuki Swift tem tudo a ver com a eficiência moderna e representa a visão da Suzuki para o futuro dos automóveis pequenos. Todos os motores a gasolina possuem tecnologia de duplo jato com injeção direta, enquanto as variantes híbridas oferecem apoio elétrico adicional. Como a geração só está no mercado desde 2017, ainda não há experiência a longo prazo, mas a experiência inicial mostra abordagens promissoras. O motor topo de gama é o 1.4 Boosterjet com 140 cv no Swift Sport, que combina um desempenho desportivo com uma eficiência aceitável. A tecnologia mild hybrid promete uma vida útil de mais de 300.000 quilómetros, uma vez que o apoio elétrico alivia o motor de combustão.
Motores a gasolina do Suzuki Swift: Geração IV (2017 até hoje)
A base da gama de motores do Suzuki Swift é o 1.2 Dualjet com 90 cv, que se revela particularmente económico e fiável. Este motor do Suzuki Swift possui uma moderna injeção direta e está a tornar-se no melhor motor desta geração - oferece uma entrega de potência suave e, até agora, tem estado livre de grandes problemas de produção. O Suzuki Swift 1.4 Boosterjet com 140 cv está disponível para exigências desportivas, mas mostra sinais precoces de problemas com o turbocompressor e aumento do consumo de óleo.
Conduções híbridas do Suzuki Swift: Geração IV (2017 até hoje)
As variantes do Suzuki Swift Hybrid oferecem potências de 83 cv (1.2 Hybrid) e 115 cv (1.2 Strong Hybrid) com assistência eléctrica. Estes motores do Suzuki Swift combinam eficiência com baixas emissões, mas são tecnicamente complexos e, ocasionalmente, apresentam problemas com o arrefecimento da bateria a altas temperaturas.
Motores a gasóleo do Suzuki Swift: Geração IV (2017-presente)
Os motores a gasóleo foram completamente abandonados na geração atual, uma vez que a Suzuki se baseia inteiramente na tecnologia a gasolina e híbrida.
| Motor do Suzuki Swift | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 Dualjet | 90 CV | 4,9-5,3 l/100 km | Não tem problemas de série até agora | Muito bom |
| 1.4 Boosterjet | 140 CV | 5,8-6,4 l/100km | Turbocompressor, consumo de óleo | Moderado |
| 1.2 Híbrido | 83 CV | 4,1-4,5 l/100km | Arrefecimento da bateria | Bom |
| 1.2 Híbrido forte | 115 CV | 3,9-4,3 l/100km | Complexo mas eficiente | Bom |
Conclui: Os melhores motores do Suzuki Swift de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do Suzuki Swift demonstra claramente o foco da Suzuki na fiabilidade e eficiência. Enquanto os motores históricos do Suzuki Swift impressionavam pela sua simplicidade, as unidades modernas oferecem significativamente mais potência com menor consumo de combustível. A tecnologia híbrida de quarta geração promete uma alternativa promissora para condutores preocupados com o ambiente e que valorizam os baixos custos de funcionamento.
- O melhor motor a gasolina do Suzuki Swift:
O Suzuki Swift 1.2 Dualjet (90 cv, Geração IV) combina a moderna injeção direta com uma elevada eficiência e uma excelente fiabilidade até à data.
- Melhor motor diesel do Suzuki Swift:
O Suzuki Swift 1.3 DDiS (75 cv, Geração III) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e utilização diária de qualquer variante diesel alguma vez oferecida.
- Melhor motor híbrido do Suzuki Swift:
O Suzuki Swift 1.2 Strong Hybrid (115 cv, Geração IV) com a sua elevada eficiência e baixo consumo de combustível de menos de 4,5 litros por 100 quilómetros.
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