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26 Julho 2025 Motores do Mazda 6
Desde o seu lançamento em 2002, o Mazda 6 estabeleceu-se como uma alternativa elegante na classe das médias cilindradas, oferecendo uma sofisticada gama de motores Mazda 6 ao longo de três gerações. Cada geração trouxe tecnologias Skyactiv distintas e diferentes pontos fortes, com a evolução tecnológica dos motores convencionais de aspiração natural para unidades Skyactiv altamente eficientes.
Motores do Mazda 6: Geração I (2002-2008)
A primeira geração do Mazda 6 foi caracterizada por motores robustos, mas ainda assim convencionais, que podiam facilmente atingir os 250.000 a 350.000 quilómetros com uma manutenção adequada. Os motores do Mazda 6 desta época necessitavam normalmente de grandes trabalhos de manutenção entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, como a substituição da correia de distribuição ou a renovação do turbocompressor nas variantes diesel. O motor de topo absoluto desta geração era o 2.3 MZR com 166 cv, que combinava de forma óptima potência, fiabilidade e um som caraterístico. Tecnicamente, os motores do Mazda 6 foram concebidos ainda sem as inovações posteriores da Skyactiv, mas forneceram uma base sólida para o desenvolvimento da marca. Em comparação com os concorrentes alemães, como o BMW Série 3 ou o Audi A4, o Mazda 6 posicionou-se como uma alternativa acessível com um design independente.
Motores a gasolina do Mazda 6: Geração I (2002-2008)
A gama de motores a gasolina do Mazda 6 incluía vários motores MZR com tecnologia de aspiração natural. O 1.8 MZR com 88 kW (120 cv) estava disponível como motor de entrada de gama, seguido pelo 2.0 MZR com 108 kW (147 cv) e o topo de gama 2.3 MZR com 122 kW (166 cv). Estes motores do Mazda 6 caracterizavam-se pela sua longevidade, mas sofriam de problemas típicos da época: problemas ocasionais com a unidade de bobina de ignição e desgaste dos vedantes da haste da válvula após uma quilometragem elevada. O 2.3 MZR tornou-se o motor a gasolina mais fiável desta geração, com o seu som caraterístico e potência linear. As variantes produzidas a partir de 2005, com gestão optimizada do motor, provaram ser particularmente duradouras.
Motores diesel do Mazda 6: Geração I (2002-2008)
Os motores diesel do Mazda 6 eram dominados pelo 2.0 MZR-CD com vários níveis de potência, desde 89 kW (121 cv) a 105 kW (143 cv). O Mazda 6 2.0 MZR-CD com turbocompressor e injeção common rail oferecia um bom equilíbrio entre performance e consumo de combustível. Estes motores diesel do Mazda 6 cumpriam a norma Euro 4 e ofereciam um consumo de combustível aceitável de 5,8-6,4 litros por 100 km. No entanto, os danos ocasionais no turbocompressor e os problemas com a recirculação dos gases de escape eram problemáticos, especialmente em veículos com viagens predominantemente curtas. No entanto, o 2.0 MZR-CD com 143 cv tornou-se o melhor diesel desta geração.
| Motor do Mazda 6 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 MZR | 120 CV | 7,2-8,1 l/100 km | Bobinas de ignição, vedantes da haste da válvula | Bom |
| 2.0 MZR | 147 CV | 7,8-8,5 l/100km | Vedantes da haste da válvula | Bom |
| 2.3 MZR | 166 CV | 8,1-8,8 l/100km | Muito robusto, som caraterístico | Muito bom |
| 2.0 MZR-CD | 121-143 CV | 5,8-6,4 l/100km | Turbocompressor, válvula EGR | Média |
Motores do Mazda 6: Geração II (2008-2012)
A segunda geração do Mazda 6 marcou a transição para tecnologias de motor mais modernas e ofereceu uma fiabilidade significativamente melhorada. A maioria dos motores do Mazda 6 desta geração pode facilmente atingir os 300.000 a 400.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo os motores a gasolina MZR revistos considerados particularmente duráveis. As falhas graves do motor tornaram-se muito raras, sendo que apenas as variantes a gasóleo continuam a apresentar fragilidades na recirculação dos gases de escape. O destaque absoluto foi o 2.5 MZR com 170 cv - um harmonioso motor de seis cilindros com excelentes caraterísticas de funcionamento e elevada fiabilidade. Esta geração posicionou-se com sucesso contra o VW Passat e o Ford Mondeo com o seu design independente e tecnologia fiável.
Motores a gasolina do Mazda 6: Geração II (2008-2012)
A gama de motores a gasolina do Mazda 6 foi alargada para incluir um 2.5 MZR com 125 kW (170 cv), enquanto os comprovados 2.0 MZR (114 kW/155 cv) e 2.3 MZR (120 kW/163 cv) permaneceram disponíveis. Estes motores Mazda 6 revistos receberam controlos de motor optimizados e materiais melhorados. O 2.5 MZR tornou-se o favorito absoluto desta geração - com a sua excelente cultura de funcionamento, elevada fiabilidade e apenas pequenos problemas de coqueificação das válvulas após quilometragens muito elevadas. Todos os motores a gasolina do Mazda 6 desta geração caracterizaram-se pela sua longevidade, sendo que os motores maiores tendem a ser mais fiáveis do que as unidades mais pequenas.
Motores diesel do Mazda 6: Geração II (2008-2012)
O Mazda 6 2.0 MZR-CD revisto foi oferecido em níveis de potência de 103 kW (140 cv) a 120 kW (163 cv). Estes motores diesel Mazda 6 modernizados apresentavam uma injeção common-rail melhorada e turbocompressores optimizados. O 2.0 MZR-CD com 140 cv provou ser o diesel mais fiável desta geração, com um consumo de teste de apenas 5,2-5,8 litros por 100 km e problemas de recirculação de gases de escape significativamente reduzidos. No entanto, persistiram danos ocasionais no turbocompressor e problemas com o filtro de partículas em viagens predominantemente curtas.
| Motor do Mazda 6 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 MZR | 155 CV | 7,1-7,8 l/100 km | Coqueamento ocasional das válvulas | Bom |
| 2.3 MZR | 163 CV | 7,8-8,4 l/100km | Muito robusto | Muito bom |
| 2.5 MZR | 170 CV | 8,2-8,9 l/100km | Excelente cultura de funcionamento | Muito bom |
| 2.0 MZR-CD | 140-163 CV | 5,2-5,8 l/100km | Turbocompressor, filtro de partículas | Bom |
Motores do Mazda 6: Geração III (2012 até à atualidade)
A atual geração do Mazda 6 revolucionou a tecnologia dos motores com a introdução da tecnologia Skyactiv e é considerada a mais avançada tecnicamente de todas as gerações. Os motores Skyactiv do Mazda 6 podem facilmente atingir os 350.000 a 450.000 quilómetros com uma manutenção adequada, e os motores a gasolina Skyactiv-G são considerados particularmente duráveis e eficientes. A elevada taxa de compressão e a combustão optimizada conduziram a uma eficiência significativamente melhorada sem comprometer a fiabilidade. O motor topo de gama absoluto é o Skyactiv-G 2.5 com 194 cv - uma obra-prima técnica com elevada compressão que oferece potência e eficiência. Esta geração posicionou-se com sucesso como uma alternativa premium aos concorrentes alemães.
Motores a gasolina do Mazda 6: Geração III (2012 até à atualidade)
A gama de motores Skyactiv-G do Mazda 6 começou com o 2.0 Skyactiv-G (107 kW/145 cv) e o 2.5 Skyactiv-G (141 kW/192 cv, mais tarde 143 kW/194 cv). Estes motores revolucionários do Mazda 6 têm uma taxa de compressão de 13:1 a 14:1 e uma geometria da câmara de combustão optimizada. O 2.5 Skyactiv-G tornou-se o melhor motor a gasolina de todas as gerações do Mazda 6 - com o seu excelente funcionamento suave, elevada eficiência (6,8-7,4 l/100 km) e um funcionamento praticamente sem problemas até à data. Ambos os motores Skyactiv-G estão isentos dos problemas típicos dos motores turbo modernos e impressionam pela sua durabilidade e curva de potência linear.
Motores diesel do Mazda 6: Geração III (2012 até à data)
O Mazda 6 2.2 Skyactiv-D foi oferecido em vários níveis de potência, de 110 kW (150 cv) a 140 kW (190 cv). Estes modernos motores a gasóleo do Mazda 6 incluem turbocompressão de duas fases e cumprem a norma Euro 6. O 2.2 Skyactiv-D com 150 cv provou ser o diesel mais fiável de todas as gerações do Mazda 6, com um consumo de combustível de apenas 4,8-5,4 litros por 100 km e problemas de recirculação de gases de escape significativamente reduzidos. A tecnologia Skyactiv-D, com a sua baixa taxa de compressão e combustão optimizada, resultou numa combustão muito limpa e eficiente.
Motores do Mazda 6 facelift: Geração III (2018 até hoje)
Com o facelift de 2018, o Mazda 6 recebeu motores Skyactiv revistos com eficiência melhorada. O 2.5 Skyactiv-G foi aumentado para 143 kW (194 cv) e recebeu a desativação de cilindros. Além disso, o 2.5 Skyactiv-G Turbo com 170 kW (231 cv) foi adicionado, mas só estava disponível em mercados selecionados. Estes motores do Mazda 6 representam o estado atual da tecnologia Skyactiv e oferecem um excelente equilíbrio entre performance e consumo de combustível.
| Motor do Mazda 6 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 Skyactiv-G | 145 CV | 6,4-7,1 l/100 km | Até à data, não teve problemas de série | Muito bom |
| 2.5 Skyactiv-G | 192-194 CV | 6,8-7,4 l/100km | Excelente cultura de funcionamento | Muito bom |
| 2.5 Skyactiv-G Turbo | 231 CV | 7,8-8,5 l/100km | Muito robusto, raramente disponível | Muito bom |
| 2.2 Skyactiv-D | 150-190 CV | 4,8-5,4 l/100km | Muito eficiente e limpo | Muito bom |
Conclui: Os melhores motores do Mazda 6 de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do Mazda 6 mostra uma melhoria contínua em todas as gerações. Enquanto as duas primeiras gerações ainda se baseavam na tecnologia convencional, a tecnologia Skyactiv da terceira geração revolucionou a eficiência e a fiabilidade. Os motores do Mazda 6 são consistentemente caracterizados pela sua durabilidade e pela eliminação de tecnologias problemáticas, como a injeção direta de alta pressão ou a turbocompressão complexa.
- O melhor motor a gasolina do Mazda 6:
O Mazda 6 2.5 Skyactiv-G (194 cv, Geração III) combina a avançada tecnologia Skyactiv com elevada eficiência, excelente refinamento e um funcionamento praticamente sem problemas até à data.
- Melhor motor diesel do Mazda 6:
O Mazda 6 2.2 Skyactiv-D (150 cv, Geração III) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e desempenho ambiental de qualquer geração do Mazda 6.
- Melhor motor híbrido do Mazda 6:
Os grupos motopropulsores híbridos não estavam disponíveis no Mazda 6, uma vez que a Mazda se concentrou em otimizar os motores convencionais através da tecnologia Skyactiv.
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