Motores do Hyundai i30

O Hyundai i30 tornou-se um dos automóveis compactos de maior sucesso desde o seu lançamento em 2007, oferecendo uma gama diversificada de motores ao longo de três gerações. Cada geração trouxe novas tecnologias e diferentes pontos fortes e fracos, desde os experimentados e testados motores de aspiração natural até aos modernos grupos motopropulsores turbo e híbridos.

Hyundai i30 Geração I (2007-2012)

A primeira geração do Hyundai i30 foi a entrada da Hyundai na classe dos compactos europeus e caracterizou-se por motores robustos mas tecnicamente conservadores. Com uma manutenção adequada, a quilometragem atingia facilmente os 250.000 a 350.000 quilómetros, sendo que os motores a diesel chegavam muitas vezes aos 400.000 quilómetros sem grandes reparações. Os danos graves no motor eram raros, apenas os primeiros motores a gasolina 1.6 CVVT tinham tendência para ter problemas com a corrente de distribuição entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta geração foi o 1.6 CRDi com 128 cv, que combinava potência, fiabilidade e economia de forma optimizada e foi considerado um dos melhores motores a diesel da sua classe.

Motores a gasolina do Hyundai i30: Geração I (2007-2012)

A gama de motores a gasolina do Hyundai i30 era composta principalmente por motores de aspiração natural com tecnologia CVVT. O 1.4 MPI com 80 kW (109 cv) estava disponível como motor de entrada de gama e provou ser particularmente económico e fiável. O 1.6 CVVT com 90 kW (122 cv) constituía o coração da gama e oferecia uma combinação equilibrada de desempenho e consumo de combustível. Estes motores do Hyundai i30 raramente apresentavam problemas de maior - ocasionalmente ocorriam problemas com a corrente de distribuição quando a manutenção era negligenciada, mas no geral eram considerados muito fiáveis. O motor a gasolina mais potente do Hyundai i30 era um 2.0 CVVT com 105 kW (143 cv), mas era oferecido com menos frequência e tinha um consumo de combustível mais elevado.

Motores diesel do Hyundai i30: Geração I (2007-2012)

Os motores diesel do Hyundai i30 eram dominados pelo 1.6 CRDi com vários níveis de potência de 66 kW (90 cv) a 94 kW (128 cv). O Hyundai i30 1.6 CRDi com 85 kW (116 cv) tornou-se o motor mais fiável de toda a geração - especialmente as variantes produzidas a partir de 2009 com injeção common-rail e filtro de partículas de série provaram ser muito duráveis e económicas. Estes motores CRDi do Hyundai i30 já cumpriam a norma Euro 5 e ofereciam uma excelente combinação de desempenho, consumo e fiabilidade. Havia também um 2.0 CRDi com 103 kW (140 cv), mas este era menos comum.

Hyundai i30 Geração II (2012-2017)

A segunda geração do Hyundai i30 marcou um salto tecnológico significativo com a introdução de motores a gasolina turboalimentados e unidades diesel mais modernas. Com uma manutenção adequada, a maioria dos motores desta geração pode facilmente atingir os 300.000 a 400.000 quilómetros, sendo que os motores diesel 1.6 CRDi continuam a ser considerados particularmente duráveis. As grandes falhas de motor são raras, sendo que apenas os novos motores a gasolina 1.0 T-GDI turboalimentados apresentam ocasionalmente problemas com a injeção direta. O destaque absoluto foi o 1.6 CRDi com 136 cv - um novo desenvolvimento do comprovado motor diesel com uma eficiência ainda melhor. Pela primeira vez, existia também um i30 N desportivo com um motor turbo a gasolina de 250 cv a partir de 2017.

Motores a gasolina do Hyundai i30: Geração II (2012-2017)

A gama de motores a gasolina do Hyundai i30 foi alargada para incluir motores turbo modernos. O testado e comprovado 1.6 CVVT manteve-se na gama com 97 kW (132 cv), mas foi complementado pelo novo 1.0 T-GDI com 88 kW (120 cv). Este pequeno motor turbo a gasolina do Hyundai i30 provou ser económico, mas suscetível de coquear no sistema de injeção direta. O 1.4 T-GDI com 103 kW (140 cv) ofereceu um bom equilíbrio entre desempenho e consumo. Para condutores desportivos, o Hyundai i30 N estava disponível a partir de 2017 com um 2.0 T-GDI e 184 kW (250 cv), que provou ser um motor fiável de alto desempenho, mas com um consumo de combustível significativamente mais elevado.

Motores diesel do Hyundai i30: Geração II (2012-2017)

O Hyundai i30 1.6 CRDi foi oferecido em vários níveis de potência, de 81 kW (110 cv) a 100 kW (136 cv). Todos os motores diesel do Hyundai i30 tinham uma moderna injeção common-rail com catalisador SCR e filtro de partículas. O Hyundai i30 1.6 CRDi com 100 kW (136 cv) provou ser o motor mais fiável e eficiente desta geração, com um consumo de teste de apenas 4,2-4,8 litros por 100 km e elevada fiabilidade - ideal para condutores frequentes. Além disso, existia um 1.4 CRDi com 66 kW (90 cv) como motor diesel de entrada de gama, mas este era menos comum.

Hyundai i30 Geração III (2017-hoje)

A atual geração do Hyundai i30 representa o pináculo tecnológico da gama com modernos motores turbo, tecnologia híbrida moderada e potentes variantes N-Performance. Todos os motores desta geração foram concebidos para serem duradouros e podem facilmente atingir os 350.000 a 450.000 quilómetros com uma manutenção adequada. A tecnologia mild hybrid promete uma vida útil ainda mais longa, uma vez que a assistência eléctrica alivia o motor de combustão. O motor topo de gama é o 1.5 T-GDI com 160 cv, que combina um desempenho desportivo com uma elevada eficiência. As variantes N-Performance com até 280 cv estabelecem novos padrões na classe compacta.

Motores a gasolina do Hyundai i30: Geração III (2017 até hoje)

Os modernos motores turbo a gasolina constituem a base da gama de motores do Hyundai i30. O 1.0 T-GDI com 88 kW (120 cv) foi mantido e complementado por uma variante híbrida moderada com tecnologia de 48 volts. O novo 1.5 T-GDI com 118 kW (160 cv) é considerado particularmente bem sucedido e está a tornar-se no melhor motor desta geração - oferece uma entrega de potência suave numa ampla gama de rotações e, até agora, tem estado livre de grandes problemas de produção em série. Para condutores desportivos, o Hyundai i30 N com 2.0 T-GDI está disponível em vários níveis de potência, desde 184 kW (250 cv) a 206 kW (280 cv), sendo a variante mais potente utilizada no i30 N Performance.

Motores diesel do Hyundai i30: Geração III (2017 até à atualidade)

O testado e comprovado Hyundai i30 1.6 CRDi foi desenvolvido e está disponível com potências de 85 kW (115 CV) a 100 kW (136 CV). Todas as variantes possuem a moderna tecnologia SCR e cumprem a norma Euro 6d. O Hyundai i30 1.6 CRDi com 100 kW (136 cv) continua a tradição dos fiáveis motores diesel da Hyundai e continua a oferecer um dos valores mais baixos de consumo de combustível da sua classe, com 4,1-4,6 litros por 100 km.

Motores híbridos suaves do Hyundai i30: Geração III (2017-presente)

A partir de 2020, o Hyundai i30 foi equipado com tecnologia híbrida moderada de 48 volts. O 1.0 T-GDI MHEV com 88 kW (120 cv) e o 1.5 T-GDI MHEV com 118 kW (160 cv) oferecem um consumo de combustível reduzido e uma entrega de potência mais suave graças à assistência eléctrica. Estes motores híbridos suaves do Hyundai i30 são considerados os motores a gasolina mais eficientes da gama.

Conclui: Os melhores motores do Hyundai i30 de todas as gerações

O desenvolvimento dos motores do Hyundai i30 mostra uma melhoria contínua em termos de fiabilidade, eficiência e desempenho. Enquanto as primeiras gerações impressionaram pela sua robustez, os modernos motores turbo e híbridos suaves também oferecem uma elevada eficiência e um desempenho de condução desportivo. Os motores diesel continuam a ser os grupos motopropulsores mais fiáveis e económicos da gama em todas as gerações.

• O melhor motor a gasolina do Hyundai i30:

O Hyundai i30 1.5 T-GDI MHEV (160 CV, Geração III) combina a moderna tecnologia mild-hybrid com elevada eficiência e excelente fiabilidade.

• Melhor motor diesel do Hyundai i30:

O Hyundai i30 1.6 CRDi (136 cv, Geração II e III) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e facilidade de utilização diária em todas as gerações.

• Melhor motor de performance do Hyundai i30:

O Hyundai i30 N 2.0 T-GDI (280 CV, Geração III) com o seu elevado desempenho e fiabilidade surpreendentemente boa para um motor de alto desempenho.

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