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17 Julho 2025 Motores do Peugeot 308
Desde o seu lançamento no mercado em 2007, o Peugeot 308 afirmou-se como um dos compactos de maior sucesso do construtor francês, tendo passado por três gerações com uma impressionante variedade de motores. As motorizações do Peugeot 308 reflectem a evolução tecnológica, desde os clássicos motores de aspiração natural até aos modernos motores turbo e às motorizações híbridas altamente eficientes.
Peugeot 308 Geração I (2007-2013)
A primeira geração do Peugeot 308 foi caracterizada por conceitos de motor comprovados, mas parcialmente ultrapassados, e mostrou os pontos fortes e fracos típicos da engenharia francesa desta época. A quilometragem variava consideravelmente: enquanto os robustos motores diesel HDi atingiam facilmente os 300.000 a 400.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os motores a gasolina necessitavam frequentemente de reparações dispendiosas da corrente de distribuição ou da árvore de cames entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta geração era o 2.0 HDi com 163 cv, que combinava de forma ideal potência, fiabilidade e economia. Tecnicamente, esta geração era ainda caracterizada por conceitos PSA mais antigos, com uma eletrónica parcialmente complexa e sensores susceptíveis, que eram, no entanto, compensados por construções básicas sólidas.
Motores a gasolina do Peugeot 308: Geração I (2007-2013)
A gama de motores a gasolina do Peugeot 308 era composta por vários motores de aspiração natural das séries TU e THP. O 1.4 VTi de 95 cv é o motor de entrada de gama, seguido do 1.6 VTi de 120 cv. Estes motores do Peugeot 308 eram considerados fiáveis, mas pouco económicos e pouco potentes. Muito mais interessante foi o 1.6 THP com 140 cv e mais tarde 156 cv, que foi o primeiro motor turbo a gasolina da série a oferecer uma boa potência. No entanto, este motor sofria de problemas típicos, como problemas na corrente de distribuição, fasores da árvore de cames defeituosos e danos ocasionais no turbocompressor. O motor a gasolina mais potente do Peugeot 308 era o 1.6 THP com 200 cv do modelo GTi, que apresentava deficiências semelhantes, apesar do seu carácter desportivo.
Motores diesel do Peugeot 308: Geração I (2007-2013)
Os motores diesel do Peugeot 308 foram dominados pela comprovada tecnologia HDi com injeção common-rail. O 1.4 HDi com 68 cv foi concebido como um motor económico, mas não foi muito popular. Muito mais populares foram os motores 1.6 HDi com 90 cv e 110 cv, que provaram ser muito fiáveis e económicos. O Peugeot 308 2.0 HDi com 136 cv e mais tarde 163 cv tornou-se o motor mais fiável de toda a geração - especialmente as variantes produzidas a partir de 2009, com controlo de emissões e filtro de partículas melhorados, revelaram uma excelente durabilidade a longo prazo. Estes motores Peugeot 308 HDi já cumpriam a norma Euro 5 e ofereciam uma excelente combinação de desempenho, consumo e fiabilidade.
| Motor Peugeot 308 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 VTi | 95 CV | 7,2-7,8 l/100km | Pouca potência, consumo elevado | Média |
| 1.6 VTi | 120 CV | 6,8-7,4 l/100km | Consumo, tecnologia ultrapassada | Média |
| 1.6 THP | 140-200 CV | 6,5-8,2 l/100km | Corrente de distribuição, faseador da árvore de cames | Moderado |
| 1.4 HDi | 68 CV | 4,2-4,8 l/100km | Pouca potência, raro | Médio |
| 1.6 HDi | 90-110 CV | 4,5-5,2 l/100km | Muito robusto e económico | Muito bom |
| 2.0 HDi | 136-163 CV | 5,1-5,8 l/100km | Excelente fiabilidade | Muito bom |
Peugeot 308 Geração II (2013-2021)
A segunda geração do Peugeot 308 marcou uma mudança revolucionária e é considerada um marco tecnológico para a PSA. A maioria dos motores desta geração pode facilmente atingir 250.000 a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo os motores a gasolina PureTech mais pequenos surpreendentemente duráveis. Os motores diesel BlueHDi estabeleceram novos padrões em termos de eficiência e limpeza, enquanto os potentes motores THP continuaram a mostrar fraquezas. O destaque absoluto foi o 1.6 BlueHDi com 120 cv - uma obra-prima técnica que combinava na perfeição potência, eficiência e fiabilidade. Esta geração introduziu também os motores a gasolina PureTech, que oferecem uma potência e uma eficácia impressionantes, apesar da sua pequena cilindrada.
Motores a gasolina do Peugeot 308: Geração II (2013-2021)
A gama de motores a gasolina do Peugeot 308 foi completamente revista e baseia-se agora nos novos motores PureTech. O 1.2 PureTech estava disponível com 82 cv, 110 cv e 130 cv e substituiu os antigos motores de aspiração natural. Estes pequenos motores Peugeot 308 PureTech revelaram-se surpreendentemente fiáveis e económicos, com apenas problemas ocasionais na corrente de distribuição após uma quilometragem elevada. Para os condutores desportivos, existe ainda o 1.6 THP com 205 cv e, mais tarde, 270 cv no modelo GTi. No entanto, o Peugeot 308 1.6 THP continuou a ser o motor mais problemático desta geração, com relatos frequentes de danos na corrente de distribuição, fasores da árvore de cames defeituosos e danos no turbocompressor durante a condução desportiva.
Motores diesel Peugeot 308: Geração II (2013-2021)
O Peugeot 308 BlueHDi (DV6 e DW10) foi proposto em vários níveis de potência, de 100 a 180 cv. Estes motores, totalmente desenvolvidos de raiz, apresentam uma injeção common rail de última geração com catalisador SCR e filtro de partículas. O Peugeot 308 1.6 BlueHDi com 120 cv revelou-se o motor mais fiável e eficiente desta geração, com um consumo de teste de apenas 3,8-4,2 litros por 100 km e uma elevada fiabilidade. O 2.0 BlueHDi mais potente, com 150 cv e 180 cv, também demonstrou uma excelente durabilidade a longo prazo, sendo ideal para condutores frequentes e para a operação de reboques.
| Motor Peugeot 308 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 82-130 CV | 4,8-5,6 l/100 km | Ocasionalmente, a corrente de distribuição | Bom |
| 1.6 THP | 205-270 CV | 6,8-8,1 l/100 km | Corrente de distribuição, árvores de cames, turbo | Problemático |
| 1.6 BlueHDi | 100-120 CV | 3,6-4,2 l/100km | Muito robusto e económico | Muito bom |
| 2.0 BlueHDi | 150-180 CV | 4,1-4,8 l/100km | Excelente fiabilidade | Muito bom |
Peugeot 308 Geração III (2021-hoje)
A atual geração do Peugeot 308 é totalmente electrificada e representa a visão da Peugeot para o futuro dos motores de combustão. Todos os motores a gasolina estão agora equipados com a moderna tecnologia turbo, enquanto os híbridos plug-in oferecem uma autonomia eléctrica de até 60 quilómetros. Como a geração só está no mercado desde 2021, ainda não há experiência a longo prazo, mas os primeiros testes mostram abordagens promissoras. O motor topo de gama é o Hybrid 225 com 225 cv de potência, que combina um desempenho de condução desportivo com uma elevada eficiência. A nova geração PureTech promete uma vida útil de mais de 300.000 quilómetros, uma vez que os motores foram revistos de raiz e beneficiam da experiência da geração anterior.
Motores Peugeot 308 a gasolina: Geração III (2021-hoje)
A gama de motores do Peugeot 308 baseia-se em dois motores 1.2 PureTech com 110 cv e 130 cv. Ambos os motores Peugeot 308 dispõem de uma tecnologia turbo de ponta, com injeção direta de combustível e comando de válvulas variável. O Peugeot 308 1.2 PureTech com 130 cv é considerado particularmente bem sucedido e está a evoluir para o melhor motor desta geração - oferece uma entrega de potência suave numa ampla gama de rotações e, até agora, tem estado livre de grandes problemas de produção em série. Os problemas da corrente de distribuição dos seus antecessores foram em grande parte eliminados graças a um design melhorado.
Peugeot 308 híbrido plug-in: Geração III (2021-hoje)
As variantes Peugeot 308 Hybrid oferecem potências de 180 cv e 225 cv com uma autonomia eléctrica de até 60 km. Estas motorizações do Peugeot 308 combinam um motor 1.6 PureTech com um motor elétrico e oferecem uma eficácia impressionante com um elevado desempenho. O Hybrid 225 está a tornar-se o topo técnico da gama, mas a sua manutenção é complexa.
Motores diesel Peugeot 308: Geração III (2021-hoje)
Um único motor Peugeot 308 1.5 BlueHDi com 130 cv está disponível, continuando a tradição dos fiáveis motores diesel Peugeot 308. Este motor baseia-se na comprovada tecnologia BlueHDi e oferece um consumo de combustível de apenas 4,2-4,6 litros por 100 km com elevada fiabilidade.
| Motor do Peugeot 308 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 110-130 CV | 5,2-5,8 l/100 km | Até à data, não teve problemas de série | Muito bom |
| 1.5 BlueHDi | 130 CV | 4,2-4,6 l/100km | Robusto, com provas dadas | Muito bom |
| Híbrido 180 | 180 CV | 1,3 l/100km + eletricidade | Complexo mas eficiente | Muito bom |
| Híbrido 225 | 225 CV | 1,4 l/100km + eletricidade | Complexo, desportivo | Bom |
Conclui: Os melhores motores Peugeot 308 de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do Peugeot 308 mostra uma evolução tecnológica impressionante - desde os conceitos comprovados, mas desactualizados, da primeira geração, até aos revolucionários motores PureTech e BlueHDi da segunda geração e aos ultramodernos motores híbridos da terceira geração. Enquanto os motores diesel do Peugeot 308 impressionaram pela sua excecional fiabilidade e economia em todas as gerações, os motores a gasolina também continuaram a evoluir e atingiram um novo nível de qualidade com os actuais motores PureTech.
- O melhor motor a gasolina do Peugeot 308:
O Peugeot 308 1.2 PureTech (130 cv, Geração III) combina a moderna tecnologia turbo com uma elevada eficiência e uma excelente fiabilidade até à data.
- Melhor motor diesel Peugeot 308:
O Peugeot 308 1.6 BlueHDi (120 cv, Geração II) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e facilidade de utilização quotidiana em todas as gerações.
- Melhor motor híbrido Peugeot 308:
O Peugeot 308 Hybrid 225 (225 cv, Geração III) com a sua elevada autonomia eléctrica de até 60 km e baixo consumo de combustível.
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