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6 De outubro de 2025 (atualizado) Motores do Nissan Qashqai
Desde o seu lançamento no mercado em 2007, o Nissan Qashqai moldou significativamente o segmento dos crossovers e oferece uma gama diversificada de motores Nissan Qashqai ao longo de três gerações. O desenvolvimento tecnológico vai desde os comprovados motores de aspiração natural até aos modernos motores híbridos e-Power, cada um com diferentes pontos fortes e fracos.
Nissan Qashqai Geração I (2007-2013)
A primeira geração do Nissan Qashqai estabeleceu o conceito de crossover e baseou-se numa tecnologia de motores comprovada, mas tecnicamente simples. Com uma manutenção adequada, a quilometragem atingia uns respeitáveis 250.000 a 350.000 quilómetros, sendo que os motores a diesel do Nissan Qashqai eram geralmente mais duradouros do que os motores a gasolina. As grandes reparações eram normalmente necessárias entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, especialmente no caso das transmissões CVT das versões a gasolina. O motor de topo absoluto desta geração foi o 2.0 dCi com 150 cv, que combinava de forma óptima potência, fiabilidade e valores de consumo moderados. A geração competiu com sucesso com o VW Tiguan e o Honda CR-V, com o Nissan Qashqai a marcar pontos com o seu design inovador e posição de assento mais elevada.
Motores a gasolina do Nissan Qashqai: Geração I (2007-2013)
A gama de motores a gasolina do Nissan Qashqai incluía principalmente motores de aspiração natural sem turbocompressão. O motor a gasolina de 1,6 litros com 84 kW (114 cv) era o motor de entrada de gama e oferecia um desempenho quotidiano sólido, mas apresentava um consumo de combustível elevado e uma fraca potência de tração. O motor a gasolina mais potente do Nissan Qashqai era o 2.0 litros com 104 kW (141 cv), disponível a partir de 2008. Ambos os motores estavam acoplados à problemática caixa de velocidades CVT (Continuously Variable Transmission), que falhava frequentemente entre os 120.000 e os 180.000 quilómetros. Os motores a gasolina do Nissan Qashqai provaram ser robustos, mas sedentos - não eram raros os valores de consumo de 8-10 litros por 100 km.
Motores diesel do Nissan Qashqai: Geração I (2007-2013)
Os motores diesel do Nissan Qashqai foram dominados pelo 1.5 dCi com 78 kW (106 cv), que era considerado um motor diesel de entrada de gama económico e fiável. No entanto, o ponto alto foi o 2.0 dCi com 110 kW (150 cv), que ficou disponível a partir de 2008. Estes motores dCi do Nissan Qashqai vieram da aliança Renault-Nissan e provaram ser excecionalmente duráveis. O 2.0 dCi combinava injeção common-rail com turbocompressor e atingia valores de consumo de combustível de apenas 5,8-6,5 litros por 100 km. Os pontos fracos típicos eram apenas o turbocompressor após uma quilometragem elevada e problemas ocasionais com o filtro de partículas quando conduzia exclusivamente na cidade.
| Motor do Nissan Qashqai | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| Motor a gasolina 1.6 | 114 CV | 8,2-9,5 l/100 km | Caixa de velocidades CVT, consumo de combustível elevado | Média |
| Motor a gasolina 2.0 | 141 CV | 8,8-10,2 l/100km | Caixa de velocidades CVT, sede | Moderado |
| 1.5 dCi | 106 CV | 5,5-6,2 l/100km | Turbocompressor ocasional | Bom |
| 2.0 dCi | 150 CV | 5,8-6,5 l/100km | Muito robusto, económico | Muito bom |
Nissan Qashqai Geração II (2014-2021)
A segunda geração do Nissan Qashqai trouxe uma modernização significativa da gama de motores e introduziu pela primeira vez motores turbo a gasolina. A quilometragem melhorou para entre 300.000 e 400.000 quilómetros para os motores diesel, enquanto os novos motores turbo a gasolina atingiram entre 200.000 e 300.000 quilómetros. As grandes reparações eram normalmente devidas entre os 180.000 e os 250.000 quilómetros, com as transmissões CVT a continuarem a ser o principal ponto fraco. O destaque absoluto foi o 1.6 dCi com 130 cv, que equilibrava perfeitamente eficiência e desempenho. Esta geração posicionou-se com sucesso contra o VW Tiguan revisto e o novo Mazda CX-5, com o Nissan Qashqai a impressionar pelo seu espaço melhorado e equipamento moderno.
Motores a gasolina do Nissan Qashqai: Geração II (2014-2021)
A gama de motores a gasolina do Nissan Qashqai foi completamente revista e passou a incluir principalmente motores turbo. O 1.2 DIG-T com 85 kW (115 cv) foi o novo motor de entrada de gama com injeção direta e turbocompressor. Mais tarde, juntou-se-lhe o 1.3 DIG-T com 103 kW (140 cv) e 117 kW (160 cv), que substituiu o 1.2 DIG-T a partir de 2018. Estes motores turbo do Nissan Qashqai ofereciam um desempenho de condução significativamente melhor do que os seus antecessores, mas sofriam de problemas típicos do turbo, como a coqueificação das válvulas de admissão e danos ocasionais no turbocompressor. O 1.3 DIG-T com 160 cv tornou-se o melhor motor a gasolina desta geração, mas continuava a ser acoplado à problemática transmissão CVT, que frequentemente causava problemas entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros.
Motores diesel do Nissan Qashqai: Geração II (2014-2021)
O Nissan Qashqai 1.5 dCi continuou com 81 kW (110 cv), complementado pelo novo 1.6 dCi com 96 kW (130 cv). A partir de 2017, foi também adicionada uma variante 1.7 dCi mais potente com 110 kW (150 cv). Todos os motores diesel do Nissan Qashqai tinham injeção common-rail moderna com catalisador SCR e filtro de partículas para cumprir a norma Euro 6. O 1.6 dCi com 130 cv provou ser o motor mais fiável e eficiente desta geração, com um consumo de teste de apenas 4,2-4,8 litros por 100 km e uma excelente qualidade a longo prazo. Os motores dCi do Nissan Qashqai só estavam disponíveis com transmissões manuais, o que aumentou significativamente a sua fiabilidade.
| Motor do Nissan Qashqai | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 DIG-T | 115 CV | 6,8-7,5 l/100 km | Caixa de velocidades CVT, coqueificação das válvulas | Média |
| 1.3 DIG-T | 140-160 CV | 6,5-7,2 l/100km | Transmissão CVT, turbocompressor | Moderado |
| 1.5 dCi | 110 CV | 4,5-5,1 l/100km | Robusto, comprovado | Bom |
| 1.6 dCi | 130 CV | 4,2-4,8 l/100km | Muito eficiente e fiável | Muito bom |
| 1.7 dCi | 150 CV | 4,8-5,4 l/100km | Potente, económico | Bom |
Nissan Qashqai Geração III (2021-hoje)
A atual geração do Nissan Qashqai marca uma mudança radical para a eletrificação e introduz a inovadora tecnologia e-Power. Todos os motores são agora electrificados, com as variantes híbridas suaves a prometerem uma vida útil de mais de 300.000 quilómetros. Como a geração só está no mercado desde 2021, ainda não há experiência a longo prazo, mas os testes iniciais mostram abordagens promissoras. O motor topo de gama absoluto é o e-Power drive com 190 cv, que combina a eficiência de um carro elétrico com a autonomia de um motor de combustão. Esta geração compete diretamente com o Toyota C-HR Hybrid e o VW Tiguan eHybrid, pelo que o Nissan Qashqai tem um ponto de venda único graças à sua inovadora tecnologia e-Power.
Motor a gasolina do Nissan Qashqai mild hybrid: Geração III (2021 até à atualidade)
A base da gama de motores do Nissan Qashqai é o 1.3 DIG-T com tecnologia híbrida moderada de 12 volts em dois níveis de potência: 103 kW (140 cv) e 117 kW (158 cv). Estes motores do Nissan Qashqai têm um gerador de arranque integrado que ajuda no arranque e na aceleração. O 1.3 DIG-T com 158 cv é considerado particularmente bem sucedido e está a tornar-se o melhor motor convencional desta geração - oferece uma entrega de potência suave e tornou-se significativamente mais fiável com a nova transmissão Xtronic CVT. A tecnologia híbrida moderada reduz o consumo de combustível em cerca de 0,5 litros por 100 km, em comparação com os seus antecessores.
Condução híbrida do Nissan Qashqai e-Power: Geração III (2021-hoje)
O coração da nova geração é o inovador motor e-Power com 140 kW (190 PS) de potência. Este Nissan Qashqai e-Power combina um motor a gasolina de 1,5 litros como gerador com um motor elétrico de 140 kW para propulsão. A caraterística especial: O motor a gasolina nunca acciona diretamente as rodas, mas apenas carrega a bateria. Como resultado, o Nissan Qashqai e-Power conduz sempre eletricamente, com a autonomia de um motor de combustão. O consumo é de apenas 4,3-4,8 litros por 100 km, enquanto o desempenho de condução é desportivo. A experiência inicial mostra um elevado nível de fiabilidade, uma vez que o motor a gasolina funciona sempre na gama de velocidades ideal e o motor elétrico requer pouca manutenção.
| Motor do Nissan Qashqai | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 DIG-T MHEV | 140 CV | 6,2-6,8 l/100 km | Ainda não tens experiência a longo prazo | Bom |
| 1.3 DIG-T MHEV | 158 CV | 6,4-7,0 l/100km | Transmissão CVT melhorada | Muito bom |
| e-Power | 190 CV | 4,3-4,8 l/100km | Complexo, mas inovador | Muito bom |
Conclui: Os melhores motores do Nissan Qashqai de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do Nissan Qashqai mostra uma clara evolução, desde os comprovados motores de aspiração natural até às modernas unidades turbo e à inovadora tecnologia e-Power. Enquanto os motores a gasóleo do Nissan Qashqai impressionaram pela sua fiabilidade e economia em todas as gerações, os motores a gasolina debateram-se durante muito tempo com as problemáticas transmissões CVT. A nova tecnologia e-Power de terceira geração promete uma alternativa revolucionária para os condutores que valorizam a eficiência e o conforto de condução.
- O melhor motor a gasolina do Nissan Qashqai:
O Nissan Qashqai e-Power (190 cv, Geração III) combina uma tecnologia híbrida inovadora com elevada eficiência e uma experiência de condução eléctrica com autonomia convencional.
- Melhor motor diesel do Nissan Qashqai:
O Nissan Qashqai 1.6 dCi (130 cv, Geração II) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e facilidade de utilização diária em todas as gerações.
- Melhor motor híbrido do Nissan Qashqai:
O Nissan Qashqai e-Power (190 cv, Geração III) com a sua tecnologia híbrida de série única e um baixo consumo de combustível de apenas 4,3-4,8 litros por 100 km.
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