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7 De outubro de 2025 (atualizado) Motores do Opel Mokka
Desde o seu lançamento no mercado em 2012, o Opel Mokka estabeleceu-se como um crossover compacto e oferece uma gama versátil de motores Opel Mokka em três gerações. O desenvolvimento tecnológico passou dos clássicos motores de combustão para a eletrificação completa da geração atual.
Opel Mokka Geração I (2012-2019)
A primeira geração do Opel Mokka foi a entrada da Opel no segmento dos SUV compactos e baseou-se na plataforma Gamma II da General Motors. A fiabilidade dos motores do Opel Mokka variava consideravelmente: Enquanto os comprovados motores a gasóleo 1.7 CDTI atingiam facilmente 250.000 a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os primeiros motores a gasolina 1.4 turbo já mostravam as primeiras fragilidades no turbocompressor e na corrente de distribuição entre os 80.000 e os 120.000 quilómetros. As grandes reparações eram normalmente necessárias após 150.000 quilómetros, embora os motores a gasóleo fossem significativamente mais duradouros. O motor de topo absoluto desta geração era o 1.7 CDTI com 130 cv, que combinava de forma óptima potência, economia e fiabilidade. Tecnicamente, esta geração continuava a ser construída de forma convencional, sem as medidas de eficiência posteriores, como o start-stop automático ou a injeção direta em todas as variantes.
Motores a gasolina do Opel Mokka: Geração I (2012-2019)
A gama de motores a gasolina do Opel Mokka incluía inicialmente o motor de 1,6 litros naturalmente aspirado com 85 kW (115 cv), que rapidamente se tornou impopular devido ao seu fraco desempenho e elevado consumo de combustível. O motor a gasolina mais importante do Opel Mokka foi o 1.4 Turbo com 103 kW (140 cv), disponível a partir de 2012 e que constituiu a base da maioria das vendas. No entanto, este motor sofria dos problemas típicos dos primeiros motores turbo de injeção direta: alongamento da corrente de distribuição a partir dos 80.000 km, danos no turbocompressor devido a depósitos de carbono no óleo e problemas ocasionais com a bomba de alta pressão. A partir de 2016, foi introduzida uma versão revista com 110 kW (150 cv), que era ligeiramente mais fiável, mas continuava a ter os mesmos problemas básicos. Os motores do Opel Mokka desta geração exigiam mudanças de óleo frequentes a cada 10.000 km, em vez dos 15.000 km recomendados pela fábrica.
Motores diesel do Opel Mokka: Geração I (2012-2019)
Os motores diesel do Opel Mokka eram dominados pelo motor 1.7 CDTI, que estava disponível em dois níveis de potência: 96 kW (130 cv) e, ocasionalmente, também com 81 kW (110 cv). Este Opel Mokka Diesel baseava-se na comprovada tecnologia Fiat Multijet e provou ser extremamente robusto e duradouro. O 1.7 CDTI com 130 cv tornou-se o motor mais fiável de toda a primeira geração e ofereceu um excelente compromisso entre desempenho e consumo de combustível de apenas 4,2-4,8 litros por 100 km. Os problemas típicos limitavam-se a problemas ocasionais de regeneração do filtro de partículas em viagens curtas e a defeitos raros na bomba de alta pressão após uma quilometragem muito elevada. Os motores CDTI do Opel Mokka foram considerados a escolha mais económica para condutores frequentes.
| Motor do Opel Mokka | Potência | Consumo de combustível | Deficiências típicas | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| Motor 1.6 de aspiração natural | 115 CV | 7,2-8,1 l/100 km | Desempenho fraco, consumo elevado | Moderado |
| 1.4 Turbo | 140-150 CV | 6,8-7,6 l/100km | Corrente de distribuição, turbocompressor, bomba de alta pressão | Problemático |
| 1.7 CDTI | 110-130 CV | 4,2-4,8 l/100 km | Filtro de partículas para viagens curtas | Muito bom |
Opel Mokka Geração II (2020-2024)
A segunda geração do Opel Mokka marcou um início completamente novo na plataforma CMP da PSA e trouxe consigo uma geração de motores completamente nova. A fiabilidade melhorou significativamente: A maioria dos motores do Opel Mokka desta geração atinge os 200.000 a 280.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo que os motores a gasolina 1.2 PureTech, em particular, são considerados duráveis. Só são de esperar grandes reparações após 180.000-220.000 quilómetros, o que representa uma melhoria significativa em relação à primeira geração. O destaque absoluto foi o 1.5 diesel com 110 cv - um motor económico e fiável, mas que só foi oferecido durante um curto período de tempo. Tecnicamente, esta geração trouxe uma eletrificação abrangente pela primeira vez com o Mokka-e, bem como motores modernos de três cilindros com amortecimento de vibrações sofisticado. Os motores do Opel Mokka beneficiaram da experiência da PSA em tecnologia de motores.
Motores a gasolina do Opel Mokka: Geração II (2020-2024)
A gama de motores a gasolina do Opel Mokka foi inteiramente baseada no motor 1.2 PureTech de três cilindros da PSA em várias configurações. O motor de entrada produzia 74 kW (100 cv) como motor de aspiração natural, enquanto as variantes turbo ofereciam 96 kW (130 cv) e, ocasionalmente, 114 kW (155 cv). Estes motores do Opel Mokka provaram ser significativamente mais fiáveis do que os seus antecessores, com apenas problemas ocasionais na corrente de distribuição após quilometragens muito elevadas. O 1.2 PureTech Turbo com 130 cv tornou-se o motor mais popular desta geração, oferecendo um bom equilíbrio entre desempenho, consumo de combustível (5,8-6,4 l/100 km) e fiabilidade. As variantes produzidas a partir de 2021, com gestão do motor revista, foram consideradas particularmente sofisticadas. As vibrações típicas dos três cilindros foram minimizadas com sucesso através de veios de compensação e apoios de motor sofisticados.
Motores diesel do Opel Mokka: Geração II (2020-2024)
O Opel Mokka Diesel só esteve disponível durante um curto período de tempo nesta geração: Um motor diesel de 1,5 litros e quatro cilindros com 81 kW (110 cv) foi disponibilizado de 2020 a 2022. Este Opel Mokka Diesel baseava-se na comprovada tecnologia PSA BlueHDi e oferecia um consumo de combustível muito baixo, de apenas 4,1-4,6 litros por 100 km. O motor provou ser fiável e económico, mas foi rapidamente retirado da gama devido à diminuição da procura de diesel. Os problemas típicos limitavam-se a avarias ocasionais do sistema AdBlue e a raros problemas de regeneração do filtro de partículas durante a condução predominantemente urbana. Para os condutores frequentes, este motor foi a escolha mais económica de toda a segunda geração.
Motor elétrico do Opel Mokka: Geração II (2020-2024)
O Opel Mokka-e foi o primeiro modelo totalmente elétrico da gama, oferecendo 100 kW (136 cv) de potência com uma bateria de 50 kWh para uma autonomia de até 324 km de acordo com o WLTP. O motor elétrico provou ser de baixa manutenção e fiável, mas houve problemas ocasionais com a tecnologia de carregamento e com o arrefecimento da bateria em temperaturas extremas. A versão eléctrica do Opel Mokka ofereceu uma excelente aptidão para o dia a dia, para condução na cidade e viagens curtas.
| Motor do Opel Mokka | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 100 CV | 6,2-6,8 l/100 km | Ocasionalmente, a corrente de distribuição | Bom |
| 1.2 PureTech Turbo | 130-155 CV | 5,8-6,4 l/100km | Muito fiável | Muito bom |
| 1.5 BlueHDi | 110 CV | 4,1-4,6 l/100km | Sistema AdBlue, brevemente disponível | Bom |
| Mokka-e | 136 CV | 17,8 kWh/100km | Tecnologia de carregamento, arrefecimento da bateria | Bom |
Opel Mokka Geração III (2024-hoje)
A atual geração do Opel Mokka continua a tendência de eletrificação e oferece unidades exclusivamente electrificadas. Todos os motores a gasolina possuem tecnologia híbrida moderada, enquanto a variante totalmente eléctrica oferece uma autonomia significativamente melhorada. Uma vez que a geração só está disponível desde 2024, a experiência a longo prazo ainda não está disponível, mas os testes iniciais mostram abordagens promissoras em termos de eficiência e fiabilidade. O motor topo de gama é o novo Mokka Electric com 115 kW (156 cv), que promete uma autonomia de até 406 km. Os motores híbridos suaves a gasolina beneficiam de assistência eléctrica e espera-se que atinjam uma vida útil de mais de 250.000 quilómetros. Tecnicamente, esta geração representa a visão de futuro da Opel com sistemas de propulsão sustentáveis e conetividade de ponta.
Motor a gasolina do Opel Mokka mild hybrid: Geração III (2024 até à atualidade)
A base da nova gama de motores do Opel Mokka é o motor 1.2 PureTech revisto com sistema mild hybrid de 48 volts em dois níveis de potência: 74 kW (100 cv) e 96 kW (130 cv). Estes motores do Opel Mokka têm um gerador de arranque com correia e uma pequena bateria de iões de lítio para apoio elétrico. O 1.2 mild hybrid com 130 cv é considerado particularmente bem-sucedido e está a revelar-se o motor mais promissor desta geração - oferecendo uma entrega de potência suave e um consumo de combustível reduzido de 5,4-5,9 l/100 km. A tecnologia "mild-hybrid" alivia o motor de combustão no arranque e permite fases de desaceleração mais longas, o que deverá ter um efeito positivo na vida útil.
Opel Mokka Electric Drive: Geração III (2024-hoje)
O novo Opel Mokka Electric oferece 115 kW (156 cv) com uma bateria de 54 kWh e uma autonomia de até 406 km de acordo com o WLTP. Em comparação com o seu antecessor, a eficiência foi significativamente melhorada: o consumo foi reduzido para 15,8-16,4 kWh/100 km. A tecnologia de carregamento suporta agora um carregamento rápido até 100 kW DC, atingindo 80% da capacidade em 30 minutos. Os testes iniciais mostram uma melhor refrigeração da bateria e uma tecnologia de carregamento mais fiável em comparação com a segunda geração.
| Motor do Opel Mokka | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 híbrido moderado | 100-130 CV | 5,4-5,9 l/100 km | Ainda não tens experiência a longo prazo | Muito bom |
| Mokka Elétrico | 156 CV | 15,8-16,4 kWh/100km | Tecnologia melhorada | Muito bom |
Conclui: Os melhores motores do Opel Mokka de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do Opel Mokka mostra uma melhoria constante ao longo das três gerações. Enquanto a primeira geração ainda se debatia com os típicos problemas iniciais, a aquisição da PSA trouxe melhorias de qualidade significativas. A geração atual centra-se consistentemente na eletrificação e promete a maior fiabilidade da série.
- O melhor motor a gasolina do Opel Mokka:
O 1.2 PureTech Turbo (130 cv, Geração II) oferece a melhor combinação de fiabilidade, desempenho e consumo de todos os motores a gasolina.
- Melhor motor diesel do Opel Mokka:
O 1.7 CDTI (130 cv, Geração I) continua a ser o motor diesel mais fiável e eficiente em termos de consumo de combustível de toda a história do Mokka, com uma excelente durabilidade a longo prazo.
- Melhor motor elétrico do Opel Mokka:
O novo Mokka Electric (156 cv, Geração III) com uma autonomia e tecnologia de carregamento melhoradas representa o futuro da gama.
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