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7 De outubro de 2025 (atualizado) Motores do Mitsubishi Outlander
O Mitsubishi Outlander estabeleceu-se como um SUV familiar fiável desde o seu lançamento em 2001 e oferece uma gama notavelmente diversificada de motores Mitsubishi Outlander ao longo de quatro gerações. Desde os comprovados motores de aspiração natural até aos inovadores sistemas híbridos plug-in, a evolução tecnológica do Outlander demonstra o desenvolvimento contínuo da engenharia japonesa.
Mitsubishi Outlander Geração I (2001-2006)
A primeira geração do Mitsubishi Outlander caracterizava-se por motores de aspiração natural robustos, mas tecnicamente simples, que se caracterizavam por uma durabilidade excecional. Com uma manutenção adequada, estes motores do Mitsubishi Outlander atingiam facilmente os 400.000 a 500.000 quilómetros, sendo que as grandes reparações normalmente só se tornavam necessárias após 250.000 quilómetros. Os motores desta geração eram considerados quase indestrutíveis, mas exigiam uma manutenção regular das velas de ignição e dos filtros de ar. O motor de topo absoluto era o MIVEC de 2,4 litros com 160 cv, que combinava de forma ideal potência e fiabilidade. Tecnicamente, a Mitsubishi baseou-se em motores de aspiração natural comprovados, sem turbocompressão, o que foi a razão para a elevada fiabilidade, mas também levou a um maior consumo de combustível.
Motores a gasolina do Mitsubishi Outlander: Geração I (2001-2006)
A gama de motores a gasolina do Mitsubishi Outlander consistia exclusivamente em motores de aspiração natural da série 4G. O motor de entrada de gama era um 4G63 de 2,0 litros com 136 cv, que se caracterizava pela sua robustez, mas que atingia os seus limites quando o veículo estava totalmente carregado. O mais potente 4G69 MIVEC de 2,4 litros com 160 cv oferecia uma potência de tração significativamente superior e tornou-se o motor mais popular desta geração. Ambos os motores do Mitsubishi Outlander apresentavam injeção multiponto e eram conhecidos pela sua durabilidade. Os problemas típicos limitavam-se a bobinas de ignição gastas após 120.000 quilómetros e fugas ocasionais nas juntas da tampa das válvulas. O 4G69 MIVEC com temporização variável das válvulas foi considerado um destaque técnico e oferecia um bom equilíbrio entre desempenho e consumo.
| Motor do Mitsubishi Outlander | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 4G63 | 136 CV | 9,2-10,1 l/100 km | Bobinas de ignição, junta da tampa da válvula | Bom |
| 2.4 4G69 MIVEC | 160 CV | 9,8-10,6 l/100km | Muito robusto, tampa da válvula ocasional | Muito bom |
Mitsubishi Outlander Geração II (2006-2012)
A segunda geração do Mitsubishi Outlander trouxe avanços técnicos significativos e introduziu pela primeira vez motores diesel na gama. A quilometragem manteve-se elevada, com 350.000 a 450.000 quilómetros para os motores a gasolina e 400.000 a 500.000 quilómetros para os robustos motores a diesel. As grandes reparações devem ser feitas entre os 180.000 e os 220.000 quilómetros, sendo que os motores a diesel requerem muito menos manutenção. O destaque absoluto foi o 2.2 DI-D com 156 cv - um diesel common-rail excecionalmente fiável que ainda funcionava sem problemas após 300.000 quilómetros. Tecnicamente, a Mitsubishi introduziu a moderna injeção common-rail e melhorou os sistemas MIVEC, que aumentaram a eficiência, mas também aumentaram a complexidade.
Motores a gasolina do Mitsubishi Outlander: Geração II (2006-2012)
A gama de motores a gasolina do Mitsubishi Outlander foi alargada com um motor mais pequeno de 2,0 litros e manteve o comprovado motor de 2,4 litros. O motor de 2,0 litros 4B11 com 147 cv substituiu o antigo 4G63 e ofereceu uma melhor eficiência e um desempenho superior graças à tecnologia MIVEC. O 4B12 MIVEC de 2,4 litros com 170 cv tornou-se o favorito entre os motores do Mitsubishi Outlander desta geração. Ambos os motores tinham blocos de alumínio e sistemas de injeção modernos. Os defeitos ocasionais nos actuadores MIVEC após 150.000 quilómetros e as fugas nas bombas de água eram problemáticos. O 4B12 com 2,4 litros foi considerado particularmente durável e oferecia potência suficiente para a operação de reboques.
Motores diesel do Mitsubishi Outlander: Geração II (2006-2012)
A Mitsubishi ofereceu pela primeira vez um motor Outlander a gasóleo: o 2.2 DI-D (4HK) com 156 cv e injeção common-rail. Este Mitsubishi Outlander diesel tornou-se rapidamente o motor mais fiável de toda a geração. Com um binário de 380 Nm, oferece uma excelente potência de tração e um baixo consumo de combustível de apenas 6,8 litros por 100 km. O 2.2 DI-D dispõe de um filtro de partículas e cumpre a norma Euro 4. Os problemas típicos limitavam-se a defeitos ocasionais no turbocompressor após 200.000 quilómetros e filtros de partículas entupidos em viagens predominantemente curtas. No geral, este motor do Mitsubishi Outlander foi considerado um dos melhores motores diesel da sua classe.
| Motor do Mitsubishi Outlander | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 4B11 MIVEC | 147 CV | 8,4-9,2 l/100 km | Servomotores MIVEC, bomba de água | Bom |
| 2.4 4B12 MIVEC | 170 CV | 9,1-9,8 l/100 km | Muito robusto, bomba de água ocasional | Muito bom |
| 2.2 DI-D | 156 CV | 6,5-6,8 l/100km | Turbocompressor, filtro de partículas para distâncias curtas | Muito bom |
Mitsubishi Outlander Geração III (2012-2021)
A terceira geração do Mitsubishi Outlander marcou a transição para a eletrificação e lançou o primeiro SUV híbrido plug-in do mundo, o PHEV. Os motores convencionais continuaram a atingir quilometragens elevadas de 300.000 a 400.000 quilómetros, sendo os motores a gasolina de 2,4 litros considerados particularmente fiáveis. As grandes reparações eram normalmente necessárias entre os 200.000 e os 250.000 quilómetros. O motor de topo absoluto era o PHEV com 203 cv de potência - uma obra-prima técnica que combinava a condução puramente eléctrica com a flexibilidade de um motor a gasolina. Tecnicamente, a Mitsubishi introduziu as transmissões CVT e aperfeiçoou a tecnologia MIVEC, enquanto o PHEV estabeleceu padrões completamente novos com dois motores eléctricos e um motor a gasolina.
Motores a gasolina do Mitsubishi Outlander: Geração III (2012-2021)
A gama de motores a gasolina do Mitsubishi Outlander centrou-se em dois motores comprovados: o 2.0 litros 4J11 com 150 cv e o 2.4 litros 4J12 com 167 cv. Ambos os motores dispunham de tecnologia MIVEC e blocos de alumínio para um peso reduzido. O motor de 2,4 litros tornou-se o motor convencional mais fiável desta geração, com apenas problemas ocasionais nas bobinas de ignição após 120.000 quilómetros. Como padrão, estes motores do Mitsubishi Outlander foram acoplados a transmissões CVT, resultando numa condução suave mas lenta. O motor de 2,0 litros foi considerado suficiente para a condução na cidade, mas atingiu os seus limites quando conduzia na autoestrada e rebocava um atrelado. Ambos os motores foram caracterizados por baixos custos de manutenção e elevada fiabilidade.
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid: Geração III (2012-2021)
O Mitsubishi Outlander PHEV revolucionou o segmento dos SUV com o seu inovador conceito de condução. O sistema combinava um motor a gasolina de 2,0 litros (121 cv) com dois motores eléctricos (82 cv cada) para produzir uma potência de sistema de 203 cv. Com uma autonomia eléctrica de 54 quilómetros e um consumo total de combustível de apenas 1,9 litros por 100 km, este motor do Mitsubishi Outlander estabeleceu novos padrões. O sistema de tração integral funcionava de forma puramente eléctrica através de motores separados nos eixos dianteiro e traseiro. As ocasionais actualizações de software e a limitada capacidade de reboque de apenas 1.500 kg eram problemáticas. Apesar da tecnologia complexa, o PHEV provou ser surpreendentemente fiável, com a garantia de 8 anos da bateria a proporcionar uma paz de espírito adicional.
| Motor do Mitsubishi Outlander | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 4J11 MIVEC | 150 CV | 7,8-8,4 l/100 km | Bobinas de ignição, CVT lenta | Bom |
| 2.4 4J12 MIVEC | 167 CV | 8,2-8,8 l/100km | Muito robusto, bobinas de ignição ocasionais | Muito bom |
| PHEV | 203 CV | 1,9 l/100km + eletricidade | Actualizações de software, capacidade de reboque limitada | Muito bom |
Mitsubishi Outlander Geração IV (2021-hoje)
A atual geração do Mitsubishi Outlander é totalmente electrificada e representa a visão da Mitsubishi para o futuro da mobilidade. Todos os motores são electrificados, com o avançado grupo motopropulsor PHEV a ocupar o lugar central. Uma vez que esta geração só está disponível desde 2021, ainda não existe experiência a longo prazo, mas os primeiros testes mostram abordagens promissoras. O motor topo de gama é o PHEV com 252 cv de potência, que oferece muito mais potência do que o seu antecessor. A nova plataforma promete quilometragens de mais de 350.000 quilómetros, com os componentes eléctricos concebidos para uma vida útil de pelo menos 200.000 quilómetros.
Mitsubishi Outlander híbrido plug-in: Geração IV (2021-hoje)
O novo Mitsubishi Outlander PHEV de quarta geração oferece uma potência de sistema significativamente maior de 252 cv, combinando um motor a gasolina de 2,4 litros (131 cv) com dois potentes motores eléctricos (95 cv cada à frente, 100 cv atrás). A autonomia eléctrica foi aumentada para 84 quilómetros, enquanto o consumo total de combustível é de apenas 1,4 litros por 100 km. O sistema de tração integral S-AWC revisto oferece três modos de condução e uma capacidade de reboque de até 1.500 kg. Este moderno motor do Mitsubishi Outlander tem uma bateria de 20 kWh e suporta o carregamento rápido AC e DC. A experiência inicial mostra um melhor desempenho de condução e uma maior eficiência, embora a fiabilidade a longo prazo ainda não possa ser avaliada.
Motores a gasolina do Mitsubishi Outlander: Geração IV (2021 até à atualidade)
Em paralelo com o PHEV, a Mitsubishi continua a oferecer um motor a gasolina convencional de 2,4 litros, mas apenas em mercados selecionados. Este motor mais desenvolvido baseia-se no comprovado 4J12, mas foi optimizado para uma maior eficiência e debita 181 cv. Na Europa, no entanto, a Mitsubishi está a concentrar-se inteiramente na condução PHEV, o que significa que este motor do Mitsubishi Outlander não está disponível aqui.
| Motor do Mitsubishi Outlander | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| PHEV (Geração IV) | 252 CV | 1,4 l/100 km + eletricidade | Ainda não tens experiência a longo prazo | Muito bom |
| Motor a gasolina 2.4 | 181 CV | 8,0-8,6 l/100km | Não disponível na Europa | Bom |
Conclui: Os melhores motores do Mitsubishi Outlander de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do Mitsubishi Outlander mostra uma evolução consistente, desde os robustos motores de aspiração natural até aos sistemas híbridos altamente eficientes. Enquanto as primeiras gerações impressionaram pela sua excecional fiabilidade e durabilidade, a Mitsubishi está agora a concentrar-se na eletrificação inovadora sem comprometer a qualidade. A tecnologia PHEV estabeleceu-se como a marca registada e o ponto de venda único do Outlander.
- O melhor motor a gasolina do Mitsubishi Outlander:
O motor 4G69 MIVEC de 2,4 litros (160 cv, Geração I) combina uma fiabilidade lendária com uma ampla potência e é considerado praticamente indestrutível.
- Melhor motor diesel do Mitsubishi Outlander:
O 2.2 DI-D (156 cv, Geração II) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e potência de tração em todas as gerações.
- Melhor motor híbrido do Mitsubishi Outlander:
A quarta geração PHEV (252 cv, 2021-presente) com a sua elevada autonomia eléctrica de 84 km e o consumo de combustível mais baixo de sempre.
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