Motores da Volvo V60

A Volvo V60 estabeleceu-se como uma carrinha premium elegante desde o seu lançamento em 2010 e oferece uma impressionante gama de motores Volvo V60 ao longo de três gerações. Dos clássicos motores turbo a gasolina aos económicos motores diesel e aos inovadores híbridos plug-in, a tecnologia dos motores tem evoluído continuamente, reflectindo a transformação da Volvo de fabricante de automóveis tradicional em pioneira da eletrificação.

Volvo V60 Geração I (2010-2018)

A primeira geração da Volvo V60 caracterizava-se pela comprovada engenharia sueca e oferecia uma base sólida para condutores de longa distância. Com uma manutenção adequada, a quilometragem atingia normalmente 250.000 a 350.000 quilómetros, sendo os motores diesel de cinco cilindros considerados particularmente duráveis. As grandes reparações eram normalmente necessárias entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, especialmente no caso dos turbocompressores e dos sistemas de injeção. O motor de topo absoluto desta geração era o D5 com 215 cv - um potente diesel de cinco cilindros que combinava na perfeição desempenho, fiabilidade e o som típico da Volvo. Os destaques técnicos incluíam a tecnologia de segurança avançada e o sofisticado sistema de tração integral, enquanto surgiam problemas ocasionais com a eletrónica e os complexos sistemas de escape. No segmento premium, a V60 posicionou-se com sucesso contra o BMW Série 3 Touring e o Audi A4 Avant.

Motores a gasolina da Volvo V60: Geração I (2010-2018)

A gama de motores a gasolina da Volvo V60 incluía vários motores turbo de quatro cilindros da família Drive-E. O T3 com 150 cv era o motor de entrada de gama, seguido do T4 com 180-190 cv e do potente T5 com 245 cv. Mais tarde, surgiu o T6 com 306 cv e o Polestar, orientado para as prestações, com 367 cv. Estes motores da Volvo V60 caracterizavam-se por uma boa entrega de potência e um consumo de combustível moderado, mas ocasionalmente apresentavam problemas com os turbocompressores a quilómetros elevados. O T4 com 180 cv tornou-se o motor a gasolina mais fiável desta geração, enquanto as potentes variantes T6 eram mais propensas a danos no turbocompressor. Os primeiros motores T5 (2010-2013), em particular, sofriam de problemas com a corrente de distribuição e aumentavam o consumo de óleo.

Motores a gasóleo da Volvo V60: Geração I (2010-2018)

Os motores diesel da Volvo V60 eram dominados pelo lendário D5 de cinco cilindros em vários níveis de potência, de 163 a 231 cv. A gama foi complementada pelo mais pequeno D3 com 136-150 cv e o D4 com 163-190 cv. A Volvo V60 D5 com 215 cv era considerada a joia da coroa da gama diesel - robusta, potente e equipada com o som caraterístico dos cinco cilindros. Estes motores Volvo V60 TDI cumpriam as normas Euro 5 e mais tarde Euro 6 e ofereciam uma excelente combinação de performance e economia. Os pontos fracos típicos eram as válvulas de recirculação dos gases de escape e, ocasionalmente, as bombas de alta pressão, enquanto os motores básicos eram considerados muito duráveis. O D3 provou ser o motor mais económico, com valores de consumo de cerca de 4,5 litros por 100 km.

Tração híbrida da Volvo V60: Geração I (2010-2018)

A partir de 2012, a Volvo disponibilizou a V60 Plug-in Hybrid, um dos primeiros híbridos plug-in no segmento premium. Combinava um motor diesel D5 de 215 cv com um motor elétrico de 70 cv para uma potência do sistema de 285 cv. A inovadora unidade oferecia até 50 km de autonomia eléctrica, mas era complexa e propensa a problemas electrónicos.

Volvo V60 Geração II (2018-2024)

A segunda geração da Volvo V60 marcou um início completamente novo com a plataforma SPA escalável e motores exclusivamente de quatro cilindros. Esta geração é considerada a mais sofisticada tecnicamente e pode facilmente atingir os 300.000 a 400.000 quilómetros com uma manutenção adequada. As falhas graves do motor tornaram-se raras, sendo que apenas os sistemas híbridos suaves apresentam ocasionalmente problemas electrónicos. O destaque absoluto foi o híbrido plug-in T8 com 390 cv - uma obra-prima técnica que combinou o desempenho de um automóvel desportivo com eficiência. Pela primeira vez, a Volvo concentrou-se consistentemente na eletrificação com tecnologia híbrida moderada em todos os motores a partir de 2020. A segunda geração posicionou-se ainda mais fortemente no segmento premium e, em alguns casos, ultrapassou a concorrência alemã em termos de acabamento e tecnologia.

Motores a gasolina da Volvo V60: Geração II (2018-2024)

A gama de motores a gasolina da Volvo V60 baseava-se inteiramente na família Drive-E de quatro cilindros. O T4 com 190 cv era o modelo de entrada de gama, seguido do T5 com 250 cv e do potente T6 com 310 cv. Todos os motores possuíam turbocompressor e, a partir de 2020, tecnologia híbrida moderada de 48 volts. Estes motores da Volvo V60 caracterizavam-se por uma fiabilidade significativamente melhorada em comparação com a primeira geração. O T5 de 250 cv tornou-se o motor a gasolina mais popular e fiável, enquanto o T6 permaneceu surpreendentemente robusto apesar da sua potência. Os problemas limitavam-se principalmente a erros ocasionais de software no sistema híbrido moderado e a raros danos no turbocompressor sob carga extrema.

Motores a gasóleo da Volvo V60: Geração II (2018-2024)

A Volvo V60 a gasóleo só estava disponível como D4 com 190 cv - um moderno turbodiesel de quatro cilindros com injeção common-rail e conversor catalítico SCR. Esta Volvo V60 D4 provou ser extremamente fiável e económica, atingindo valores de consumo de combustível de apenas 4,2-4,8 litros por 100 km e foi considerada um dos melhores motores diesel no segmento premium. Os problemas típicos dos motores a gasóleo, como o entupimento da válvula EGR ou o entupimento do filtro de partículas, ocorreram com muito menos frequência do que na geração anterior. No entanto, o som caraterístico dos cinco cilindros passou à história, o que muitos entusiastas da Volvo lamentaram.

Conduções híbridas da Volvo V60: Geração II (2018-2024)

A segunda geração oferecia várias variantes híbridas: O T6 mild hybrid com 310 cv, o T8 plug-in hybrid com 390 cv e, mais tarde, o T8 Polestar Engineered com 415 cv. O T8 combinava um motor a gasolina de quatro cilindros de 320 cv com um motor elétrico de 87 cv e oferecia uma autonomia eléctrica de até 50 km. Estes motores híbridos da Volvo V60 eram considerados obras-primas técnicas, mas ocasionalmente tinham problemas com os complexos sistemas electrónicos e de baterias.

Volvo V60 Geração III (2024-hoje)

A atual geração da Volvo V60 é totalmente electrificada e representa a visão da Volvo de um futuro sustentável. Todos os motores são agora electrificados - quer como híbridos suaves ou híbridos plug-in. Uma vez que a geração só está no mercado desde 2024, ainda não existe experiência a longo prazo, mas os primeiros testes revelam abordagens promissoras em termos de eficiência e desempenho. O motor topo de gama é o híbrido plug-in T8 com 455 cv de potência, que combina o desempenho de um superdesportivo com uma elevada eficiência. A nova tecnologia mild hybrid promete uma vida útil de mais de 350.000 quilómetros, uma vez que o apoio elétrico reduz significativamente a carga sobre o motor de combustão e diminui as temperaturas de funcionamento.

Motor a gasolina híbrido moderado da Volvo V60: Geração III (2024-hoje)

Dois motores híbridos suaves a gasolina formam a base da gama de motores da Volvo V60: o B4 com 197 cv e o B5 com 250 cv. Ambos os motores da Volvo V60 possuem tecnologia híbrida moderada de 48 volts com gerador de arranque integrado e geometria da câmara de combustão optimizada. O B5 com 250 cv é considerado particularmente bem sucedido e está a tornar-se o coração da nova geração - oferece uma entrega de potência suave numa vasta gama de rotações do motor e, até agora, tem estado livre de grandes problemas de produção em série. A tecnologia híbrida suave permite navegar a uma velocidade constante e reduz o consumo de combustível até 15 por cento em comparação com os motores convencionais.

Híbridos plug-in Volvo V60: Geração III (2024-hoje)

A variante Volvo V60 T8 oferece uma potência de sistema de 455 cv com uma autonomia eléctrica de até 70 km. Esta Volvo V60 combina um motor a gasolina de quatro cilindros de 320 cv com um motor elétrico de 145 cv e é considerada uma das mais potentes carrinhas do mercado. A nova geração do T8 é tecnicamente mais avançada do que a sua antecessora e, de acordo com os testes iniciais, apresenta menos problemas electrónicos.

Motores diesel da Volvo V60: Geração III (2024 até à atualidade)

A Volvo decidiu prescindir completamente dos motores a diesel na terceira geração e confiar exclusivamente em motores a gasolina electrificados. Esta decisão estratégica reflecte o compromisso da Volvo com a eletrificação, mas significa o fim da popular tradição diesel.

Conclui: Os melhores motores da Volvo V60 de todas as gerações

O desenvolvimento dos motores da Volvo V60 revela uma melhoria contínua em termos de fiabilidade e eficiência. Enquanto a primeira geração ainda se debatia com os típicos problemas iniciais, a segunda geração estabeleceu-se como a referência de fiabilidade no segmento premium. A terceira geração centra-se consistentemente na eletrificação e promete uma nova era de eficiência. Particularmente digna de nota é a coragem da Volvo em dispensar completamente os motores a gasóleo e concentrar-se em accionamentos electrificados.

• O melhor motor a gasolina da Volvo V60:

O B5 mild hybrid (250 cv, Geração III) combina tecnologia moderna com uma excelente entrega de potência e promete máxima fiabilidade graças à assistência eléctrica.

• Melhor motor diesel da Volvo V60:

O D5 (215 cv, Geração I) continua a ser o pináculo lendário da tradição diesel da Volvo, com um som caraterístico de cinco cilindros e uma capacidade excecional para longas distâncias.

• Melhor motor híbrido da Volvo V60:

O híbrido plug-in T8 (455 cv, Geração III) oferece uma performance de supercarro com uma eficiência impressionante e uma autonomia eléctrica até 70 km.

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