Motores do Mercedes-Benz Classe E

Desde a sua introdução em 1993, o Mercedes-Benz Classe E estabeleceu-se como sinónimo de luxo e fiabilidade na classe média-alta, oferecendo uma gama excecionalmente diversificada de motores Mercedes-Benz Classe E ao longo de cinco gerações. Desde os robustos motores de aspiração natural dos primeiros anos até aos ultra-modernos sistemas híbridos moderados da geração atual, tem havido uma evolução tecnológica contínua que fez da Mercedes-Benz a referência das berlinas premium.

Motores do Mercedes-Benz Classe E: Gerações históricas I-II (1993-2009)

As duas primeiras gerações do Mercedes-Benz Classe E (W210: 1995-2002 e W211: 2002-2009) são consideradas as mais fiáveis e duradouras de todas as gerações do Classe E. Com uma manutenção adequada, estes motores do Mercedes-Benz Classe E atingiam facilmente 400.000 a 600.000 quilómetros, sendo que os motores a gasolina de seis cilindros de grande volume e os robustos motores diesel CDI eram considerados praticamente indestrutíveis. Com uma manutenção regular, praticamente não se ouviam falar de danos graves no motor; apenas os primeiros motores a gasolina V6 da geração W210 apresentavam ocasionalmente problemas com as correntes de distribuição após 200.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta época foi o E 320 CDI (W211) com 224 cv - uma obra-prima técnica que combinava na perfeição potência, suavidade de funcionamento e economia e que ainda hoje é considerado a referência dos motores diesel premium.

Motores a gasolina do Mercedes-Benz Classe E: Gerações históricas I-II (1993-2009)

Na geração W210, a gama de motores a gasolina do Mercedes-Benz Classe E incluía inicialmente os comprovados motores M104 de seis cilindros em linha (E 280, E 320) com 193-224 cv e os potentes motores M119 V8 (E 420, E 500) com 279-326 cv. Estes motores do Mercedes-Benz Classe E caracterizavam-se por um funcionamento excecionalmente suave e longevidade - o M104 de seis cilindros ainda é considerado um dos melhores motores a gasolina de sempre. A partir de 1997, foram adicionados os motores M112 V6 mais modernos (E 240, E 280, E 320), mas estes eram mais susceptíveis a danos na corrente de distribuição. A geração W211 contou com os motores V6 M272 e M273 mais desenvolvidos, sendo que o M272 (E 280, E 350) é considerado o motor a gasolina mais problemático desta época devido a problemas com a corrente de distribuição e os veios de compensação.

Motores diesel Mercedes-Benz Classe E: Gerações históricas I-II (1993-2009)

Os motores diesel do Mercedes-Benz Classe E foram inicialmente dominados pelo robusto motor OM606 de seis cilindros (E 300 diesel/turbodiesel) com 136-177 cv, que se tornou lendário pela sua indestrutibilidade. A partir de 1999, a Mercedes revolucionou o segmento diesel com a tecnologia CDI common-rail: os motores OM612 (E 220 CDI, E 270 CDI) com 143-177 cv ofereciam um funcionamento significativamente mais suave e mais potência. O destaque foi o OM648 de seis cilindros (E 320 CDI) com 204-224 cv na geração W211 - este motor do Mercedes-Benz Classe E combinou a robustez da velha escola com a eficiência moderna e tornou-se no motor mais fiável de todas as gerações do Classe E.

Motores do Mercedes-Benz Classe E: Geração III (2009-2016)

A terceira geração do Mercedes-Benz Classe E (W212/S212) marcou a transição para a moderna tecnologia de motores com injeção direta e turbocompressor, mas também trouxe consigo novos desafios. Com uma manutenção adequada, estes motores do Mercedes-Benz Classe E atingem 250.000 a 350.000 quilómetros, sendo que os comprovados motores V6 a diesel continuam a ser considerados particularmente duráveis. No entanto, os novos motores a gasolina de injeção direta apresentaram problemas mais frequentes com coque e bombas de alta pressão, enquanto os motores AMG se tornaram susceptíveis a danos no turbocompressor quando conduzidos de forma desportiva. O destaque absoluto foi o E 350 CDI com 265 cv - um V6 diesel que se manteve excecionalmente económico e fiável apesar da sua elevada potência e que entrou para a história como o último grande Mercedes diesel.

Motores a gasolina do Mercedes-Benz Classe E: Geração III (2009-2016)

A gama de motores a gasolina do Mercedes-Benz Classe E foi completamente revista e baseou-se na moderna injeção direta. O M271 de quatro cilindros (E 200 CGI, E 250 CGI) com 184-211 cv era o motor de entrada de gama, que provou ser um compromisso fiável entre desempenho e consumo. Os motores M276 V6 (E 300, E 350) com 249-306 cv ofereciam um funcionamento significativamente mais suave do que os seus antecessores, mas eram propensos a coquear as válvulas de admissão. Para os condutores desportivos, existiam os motores AMG M159 (E 63 AMG) com 525-585 cv, que eram, no entanto, susceptíveis de danificar o turbocompressor e consumir óleo durante a utilização intensiva. O Mercedes-Benz Classe E M276 (E 350) tornou-se no motor a gasolina mais equilibrado desta geração.

Motores diesel do Mercedes-Benz Classe E: Geração III (2009-2016)

Houve uma divisão clara entre os motores diesel do Mercedes-Benz Classe E: o OM651 de quatro cilindros (E 200 CDI, E 220 CDI, E 250 CDI) com 136-204 cv provou ser económico e bastante fiável, mas estava sujeito a problemas com a recirculação dos gases de escape e o filtro de partículas. Os motores diesel V6 OM642 (E 300 CDI, E 350 CDI) com 231-265 cv continuaram a tradição dos robustos motores diesel da Mercedes e foram considerados os motores mais fiáveis desta geração. O Mercedes-Benz Classe E OM642 (E 350 CDI) oferecia uma relação imbatível de desempenho e eficiência com um consumo de combustível de 7,1 litros com 265 cv.

Motores do Mercedes-Benz Classe E: Geração IV (2016-2023)

A quarta geração do Mercedes-Benz Classe E (W213/S213) representou o auge da tecnologia de motores de combustão da Mercedes-Benz e introduziu pela primeira vez sistemas mild-hybrid. Estes motores do Mercedes-Benz Classe E podem atingir 200.000 a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada, embora a complexidade da eletrónica e a purificação dos gases de escape levem a visitas mais frequentes à oficina. Os novos motores a gasolina de quatro cilindros provaram ser surpreendentemente fiáveis, enquanto os motores V8 AMG permaneceram susceptíveis a danos no turbocompressor quando conduzidos de forma desportiva. O motor de topo absoluto foi o E 300 de com 306 cv de potência do sistema híbrido plug-in - uma combinação perfeita de eficiência e desempenho que pode percorrer até 100 quilómetros puramente eléctricos.

Motores a gasolina do Mercedes-Benz Classe E: Geração IV (2016-2023)

A gama de motores a gasolina do Mercedes-Benz Classe E foi completamente redesenhada e baseada na família modular de motores. O M264 de quatro cilindros (E 200, E 250, E 300) com 184-258 cv revelou-se surpreendentemente refinado e fiável, enquanto o M256 de seis cilindros em linha (E 350, E 450) com 286-367 cv era simultaneamente potente e eficiente graças à tecnologia mild hybrid. Os motores AMG M177/M178 (E 53, E 63) com 435-630 cv oferecem um desempenho impressionante, mas revelam os conhecidos problemas com os turbocompressores e o aumento do consumo de óleo durante a utilização intensiva. O Mercedes-Benz Classe E M256 (E 450) tornou-se o auge técnico dos motores a gasolina.

Motores diesel do Mercedes-Benz Classe E: Geração IV (2016-2023)

Para os motores diesel do Mercedes-Benz Classe E, a Mercedes confiou consistentemente na comprovada família de motores OM654. Os OM654 de quatro cilindros (E 200 d, E 220 d, E 300 d) com 150-245 cv foram considerados os motores diesel mais modernos e limpos do seu tempo, mas tinham tendência para ter problemas com a complexa purificação dos gases de escape e com o sistema AdBlue. Apesar destas deficiências, continuaram a ser económicos e muito fiáveis. O Mercedes-Benz Classe E OM654 (E 220 d) com 194 cv oferecia o melhor equilíbrio entre desempenho, consumo e fiabilidade.

Condução híbrida do Mercedes-Benz Classe E: Geração IV (2016-2023)

O Mercedes-Benz Classe E ofereceu híbridos plug-in pela primeira vez: O E 300 e combinava um motor a gasolina de 2,0 litros com um motor elétrico para produzir uma potência de 320 cv, enquanto o E 300 de era um híbrido a diesel com 306 cv, uma combinação única. Estes motores do Mercedes-Benz Classe E permitiam uma condução puramente eléctrica ao longo de 50-100 quilómetros, mas ocasionalmente apresentavam problemas com a complexa eletrónica de controlo.

Motores do Mercedes-Benz Classe E: Geração V (2023 até hoje)

A atual geração do Mercedes-Benz Classe E (W214/S214) assenta inteiramente na eletrificação e representa a visão da Mercedes-Benz para o futuro do sedan de luxo. Todos os motores do Mercedes-Benz Classe E estão agora equipados com tecnologia híbrida moderada ou como híbridos plug-in, enquanto os motores de combustão pura são uma coisa do passado. Uma vez que a geração só está no mercado desde 2023, ainda não há experiência a longo prazo, mas os primeiros testes mostram abordagens promissoras em termos de eficiência e desempenho. O motor topo de gama é o E 450 4MATIC com 381 cv, que oferece uma combinação impressionante de desempenho e eficiência graças ao sistema mild hybrid de 48 volts. A nova tecnologia ISG (Integrated Starter Generator) promete uma vida útil de mais de 300.000 quilómetros.

Motor a gasolina mild-hybrid do Mercedes-Benz Classe E: Geração V (2023 até à atualidade)

Três motores M254 de quatro cilindros com um sistema mild hybrid de 48 volts formam a base da gama de motores do Mercedes-Benz Classe E. O E 200 debita 204 cv, o E 300 258 cv e o E 450 4MATIC 381 cv de potência. Todos os motores do Mercedes-Benz Classe E têm um alternador de arranque integrado e podem fornecer até 20 cv de apoio elétrico adicional. O Mercedes-Benz Classe E M254 (E 300) é considerado particularmente bem sucedido e está a evoluir para o motor mais equilibrado desta geração - oferece uma entrega de potência suave e, até agora, tem estado livre de grandes problemas de produção em série.

Mercedes-Benz Classe E híbridos plug-in: Geração V (2023 até à atualidade)

Os Mercedes-Benz Classe E híbridos plug-in E 300 e e E 400 e oferecem potências do sistema de 313 e 381 cv, respetivamente, com uma autonomia eléctrica de até 100 quilómetros. Estes motores do Mercedes-Benz Classe E combinam o comprovado motor a gasolina M254 com um potente motor elétrico e uma bateria de 25,4 kWh. O E 400 e está a tornar-se o carro-chefe da série de modelos e oferece um desempenho de condução desportivo com baixo consumo de combustível.

Motores diesel do Mercedes-Benz Classe E: Geração V (2023 até à atualidade)

Surpreendentemente, a Mercedes continua a oferecer motores a gasóleo: O E 220 d com 197 cv e o E 300 d com 245 cv baseiam-se no comprovado motor OM654, mas agora com suporte híbrido moderado de 48 volts. Estes motores do Mercedes-Benz Classe E continuam a tradição dos motores diesel económicos e duradouros da Mercedes, mas tornaram-se mais exigentes em termos de manutenção devido ao complexo sistema de purificação dos gases de escape.

Motores AMG do Mercedes-Benz Classe E: Geração V (2023 até à atualidade)

O Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ com 449 cv combina um motor M256 de seis cilindros em linha com assistência eléctrica e oferece um desempenho de condução impressionante. Este motor do Mercedes-Benz Classe E não apresentou quaisquer problemas de maior até à data, mas ainda não existe experiência a longo prazo.

Conclusão: Os melhores motores do Mercedes-Benz Classe E de todas as gerações

O desenvolvimento dos motores do Mercedes-Benz Classe E mostra uma viagem fascinante desde a perfeição mecânica das primeiras gerações até à eletrificação altamente complexa do presente. Enquanto os motores históricos do Mercedes-Benz Classe E impressionavam pela sua indestrutibilidade e longevidade, os motores modernos marcam pontos pela sua eficiência e respeito pelo ambiente. A era dourada dos motores diesel da Mercedes pode ter terminado, mas os novos sistemas híbridos suaves prometem um futuro promissor para a berlina premium.

• Melhor motor a gasolina do Mercedes-Benz Classe E:

O M254 (E 300, Geração V) com 258 cv e sistema mild hybrid de 48 volts combina a eficiência moderna com a qualidade comprovada da Mercedes e é considerado o pináculo técnico dos motores a gasolina.

• Melhor motor diesel do Mercedes-Benz Classe E:

O OM648 (E 320 CDI, gerações I-II) com 224 cv continua a ser a referência para os motores diesel premium, oferecendo uma combinação insuperável de desempenho, economia e longevidade de mais de 500.000 quilómetros.

• Melhor motor híbrido do Mercedes-Benz Classe E:

O E 300 de (Geração IV) com 306 cv de potência do sistema híbrido plug-in é o único híbrido a diesel da sua classe que pode percorrer até 100 quilómetros de forma puramente eléctrica.

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