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17 Julho 2025 Motores do Renault Clio
Desde o seu lançamento em 1990, o Renault Clio tornou-se um dos pequenos automóveis de maior sucesso na Europa, oferecendo uma impressionante gama de motorizações Renault Clio ao longo de cinco gerações. Cada geração trouxe consigo tecnologias inovadoras e diferentes potências, desde os robustos motores atmosféricos dos primeiros tempos até aos modernos grupos motopropulsores híbridos da atual geração.
As motorizações do Renault Clio: Gerações históricas I-III (1990-2012)
As três primeiras gerações do Renault Clio marcaram o mercado europeu dos pequenos automóveis durante mais de duas décadas e lançaram as bases da marca. A geração I (1990-1998) começou com motores atmosféricos de qualidade comprovada que atingiam facilmente 250.000 a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada. A Geração II (1998-2005) introduziu uma tecnologia de injeção mais moderna e ofereceu uma maior variedade de motores, enquanto a Geração III (2005-2012) introduziu os primeiros motores turbo a gasolina e motores diesel common-rail. O destaque absoluto destas gerações históricas foi o 2.0 16V da Geração II com 172 cv no Clio RS, que combinava um desempenho desportivo com uma fiabilidade surpreendentemente elevada. Os intervalos de reparação típicos dos motores atmosféricos situam-se entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, enquanto os primeiros motores turbo requerem atenção a partir dos 120.000 quilómetros.
Motores a gasolina do Renault Clio: Gerações históricas I-III (1990-2012)
A gama de motores a gasolina do Renault Clio das três primeiras gerações incluía uma vasta gama de motores básicos de 1,2 litros a potentes unidades de 2,0 litros. A geração I oferecia principalmente motores atmosféricos: 1.2 (54-58 cv), 1.4 (75-80 cv) e 1.8 (90-107 cv). Estes motores do Renault Clio são considerados particularmente fiáveis e de baixa manutenção. A segunda geração alarga a gama com o lendário 2.0 16V de 172 cv no Clio RS e introduz os primeiros motores de 1,6 litros. O Renault Clio 1.6 16V com 110 cv torna-se o motor mais popular desta geração. A Geração III trouxe finalmente o primeiro motor a gasolina com turbocompressor: o 1.2 TCe com 100 cv, que inicialmente teve problemas com o turbocompressor. O melhor motor a gasolina destas gerações históricas é o 1.4 16V com 98 cv da Geração II, que oferece um equilíbrio perfeito entre desempenho, consumo e durabilidade.
Motores diesel do Renault Clio: Gerações históricas I-III (1990-2012)
A história do Renault Clio a diesel começa na Geração I com o robusto 1.9 D (64 cv), um motor de injeção indireta sem turbocompressor. A segunda geração introduziu o mais moderno 1.5 dCi, proposto em diferentes níveis de potência, de 65 a 106 cv. Este Renault Clio 1.5 dCi tornou-se um motor de sucesso e continua a ser utilizado atualmente. A Geração III aperfeiçoou ainda mais o 1.5 dCi e propôs também um 1.2 dCi com 75 cv como motor diesel de entrada. O Renault Clio 1.5 dCi com 86 cv da Geração III é considerado o motor a diesel mais fiável destas gerações - combina um baixo consumo de combustível (4,2 l/100 km) com uma longa vida útil, atingindo regularmente mais de 400.000 quilómetros.
| Motor do Renault Clio | Potência | Consumo de combustível | Deficiências típicas | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 8V (Geração I-II) | 54-75 CV | 6,5-7,2 l/100 km | Bobinas de ignição, regulador de velocidade ao ralenti | Bom |
| 1.4 16V (Geração II-III) | 98 CV | 6,8-7,4 l/100km | Muito robusto, quase não tem problemas | Muito bom |
| 1.6 16V (Geração II-III) | 110 CV | 7,2-7,8 l/100km | Válvula do acelerador, sensor lambda | Bom |
| 2.0 16V RS (Geração II-III) | 172-197 CV | 8,5-9,2 l/100km | Condução desportiva, mas robusta | Muito bom |
| 1.2 TCe (Geração III) | 100 CV | 5,9-6,4 l/100km | Problemas iniciais com o turbocompressor | Média |
| 1.9 D (Geração I) | 64 CV | 5,8-6,2 l/100km | Barulhento, pouca potência | Média |
| 1.5 dCi (Geração II-III) | 65-106 CV | 4,0-4,8 l/100km | Muito fiável a partir de 2001 | Muito bom |
| 1.2 dCi (Geração III) | 75 CV | 4,2-4,6 l/100km | Não é muito comum | Bom |
Motores do Renault Clio: Geração IV (2012-2019)
A quarta geração do Renault Clio marcou um ponto de viragem tecnológico com a introdução de conceitos modernos de downsizing e eficiência melhorada. Esta geração atingiu normalmente os 200 000 a 280 000 quilómetros com uma manutenção adequada, com os comprovados motores diesel 1.5 dCi a permanecerem os campeões das longas distâncias. As falhas graves do motor eram raras, sendo que apenas os novos motores 0.9 TCe de três cilindros apresentavam problemas iniciais. O motor de topo desta geração é o Renault Clio 1.5 dCi de 90 cv, que combina perfeitamente eficácia e fiabilidade. Entre os destaques técnicos, o sistema start-stop de série pela primeira vez e uma aerodinâmica optimizada. Comparado com a concorrência, o Clio IV posiciona-se como um pequeno automóvel particularmente económico e fiável.
Motores a gasolina do Renault Clio: Geração IV (2012-2019)
A gama de motores a gasolina do Renault Clio de quarta geração privilegia o downsizing com turbocompressor. O novo motor 0.9 TCe de três cilindros, proposto em vários níveis de potência, de 90 a 120 cv, substitui os motores atmosféricos de maiores dimensões. Paralelamente, o comprovado 1.2 16V com 75 cv mantém-se disponível como motor de entrada de gama. O Renault Clio 0.9 TCe com 90 cv torna-se um best-seller, mas sofre dos problemas típicos dos primeiros motores turbo de três cilindros: falhas na bobina de ignição, problemas no turbocompressor e aumento do consumo de óleo. O Renault Clio 1.2 16V, último motor atmosférico a gasolina da série, revela-se muito mais fiável. Para os condutores desportivos, existe o Clio RS com 1.6 Turbo e 200 cv, que é, no entanto, mais suscetível devido à sua complexidade.
Motores diesel do Renault Clio: Geração IV (2012-2019)
O comprovado Renault Clio 1.5 dCi continua a ser o coração da gama diesel e é proposto em potências de 75 a 110 cv. Todas as variantes dispõem de uma moderna injeção common-rail e de filtros de partículas. O Renault Clio 1.5 dCi de 90 cv (Energy dCi 90) revelou-se o melhor motor desta geração: alia um consumo standard de apenas 3,2 l/100 km a uma grande fiabilidade, ultrapassando regularmente os 350.000 km. As variantes mais potentes de 110 cv ofereciam mais potência, mas eram ligeiramente mais susceptíveis a problemas com o turbocompressor durante a condução desportiva.
| Motor do Renault Clio | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1,2 16V | 75 CV | 6,9-7,5 l/100 km | Robusto, mas com pouca potência | Bom |
| 0,9 TCe | 90-120 CV | 4,9-5,4 l/100km | Bobinas de ignição, turbocompressor, consumo de óleo | Moderado |
| 1.6 Turbo RS | 200 CV | 7,8-8,4 l/100km | Condução complexa e desportiva | Média |
| 1.5 dCi | 75-110 CV | 3,2-4,1 l/100km | Muito fiável (variante de 90 cv) | Muito bom |
Motores do Renault Clio: Geração V (2019-hoje)
A atual quinta geração do Renault Clio representa o estado da arte da tecnologia dos automóveis pequenos e assenta inteiramente em sistemas de propulsão electrificados. Todos os motores dispõem de uma tecnologia híbrida moderada ou são concebidos como híbridos completos. A quilometragem esperada é de 250.000 a 300.000 quilómetros, sendo que a tecnologia híbrida alivia o motor de combustão e assegura uma vida útil mais longa. Os intervalos de reparação típicos foram alargados devido ao apoio elétrico, com a primeira grande manutenção prevista apenas para os 180.000 quilómetros. O destaque absoluto é o Renault Clio E-Tech Hybrid com 140 cv de potência, que oferece eficácia e conforto de condução ao mais alto nível. Em termos técnicos, esta geração introduziu inovadoras transmissões híbridas de várias velocidades e sistemas eléctricos de 48 volts. Numa comparação de mercado, o Clio V posiciona-se como líder tecnológico no segmento dos pequenos automóveis.
Motor a gasolina do Renault Clio mild hybrid: Geração V (2019-hoje)
A gama de motores do Renault Clio baseia-se em dois motores 1.0 TCe de 67 kW (91 cv) e 74 kW (100 cv), ambos equipados com tecnologia mild hybrid de 12 volts. Estas motorizações do Renault Clio estão equipadas com os sistemas Start-Stop e de travagem regenerativa. O Renault Clio 1.0 TCe com 100 cv é considerado particularmente bem sucedido e está a tornar-se o motor mais vendido desta geração - oferece um débito de potência suave e, até à data, não teve grandes problemas de produção. A tecnologia "mild hybrid" reduz o consumo de combustível em cerca de 0,2-0,4 l/100 km em relação aos motores convencionais.
Renault Clio híbrido integral: Geração V (2019 até à data)
O Renault Clio E-Tech Hybrid associa um motor de 1,6 litros naturalmente aspirado a dois motores eléctricos e atinge uma potência de sistema de 103 kW (140 cv). A inovadora transmissão híbrida de várias velocidades sem embraiagem permite uma condução puramente eléctrica a baixas velocidades. Este motor do Renault Clio oferece um consumo de série de apenas 4,3 l/100 km e é considerado uma obra-prima técnica, mas apresenta, por vezes, problemas de adaptação da caixa de velocidades no pára-arranca.
Motores a gasolina do Renault Clio: Geração V (2019-hoje)
Para além das variantes mild hybrid, existem também motores 1.0 TCe convencionais do Renault Clio, com 65 e 90 cv, para compradores preocupados com o preço. No entanto, estes motores são menos eficientes e são propostos principalmente nos mercados de base.
| Motor do Renault Clio | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TCe | 65-90 CV | 5,4-5,8 l/100 km | Pouco difundido | Média |
| 1.0 TCe Mild-Hybrid | 91-100 CV | 4,8-5,2 l/100km | Até à data, não há problemas de série | Muito bom |
| 1.6 E-Tech Híbrido | 140 CV | 4,3 l/100km | Ajuste da transmissão | Boa |
Conclui: Os melhores motores Renault Clio de todas as gerações
A evolução dos motores do Renault Clio revela uma melhoria contínua em termos de eficácia e tecnologia. Enquanto as gerações históricas se caracterizavam por motores robustos e simples, a geração moderna apoia-se numa tecnologia híbrida inovadora. Os motores diesel continuam a ser os campeões de longa distância em todas as gerações, enquanto os motores a gasolina só se afirmaram na geração atual graças à eletrificação.
- O melhor motor a gasolina do Renault Clio:
O Renault Clio 1.0 TCe mild hybrid (100 cv, Geração V) combina uma tecnologia moderna com um elevado rendimento e uma excelente fiabilidade.
- O melhor motor diesel do Renault Clio:
O Renault Clio 1.5 dCi (90 cv, Geração IV) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e durabilidade em todas as gerações.
- O melhor motor híbrido do Renault Clio:
O Renault Clio E-Tech Hybrid (140 cv, Geração V) com a sua inovadora transmissão híbrida de várias velocidades e um baixo consumo de combustível de 4,3 l/100 km.
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