Motores da VW Transporter

Desde a sua introdução em 1950, a VW Transporter tornou-se num dos veículos comerciais mais bem sucedidos do mundo, oferecendo uma impressionante gama de motores VW Transporter ao longo de seis gerações. Cada geração trouxe novas tecnologias e diferentes pontos fortes e fracos, desde os robustos motores arrefecidos a ar até aos modernos turbodiesel.

Motores da VW Transporter: Gerações históricas T1-T3 (1950-1992)

As três primeiras gerações da VW Transporter marcaram a história dos veículos comerciais e são consideradas lendas da história automóvel. Com uma manutenção adequada, estes motores históricos da VW Transporter atingiram frequentemente 400.000 a 600.000 quilómetros, sendo que os robustos motores boxer arrefecidos a ar eram particularmente resistentes. Os danos maiores no motor geralmente só ocorriam após uma negligência extrema, com intervalos de reparação típicos de 80.000 a 120.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta época era o 2.0 boxer com 70 cv do T3 (1982-1992), que combinava na perfeição fiabilidade e potência suficiente. A geração T1 (1950-1967) começou com modestos motores de 1,2 litros, a T2 (1967-1979) trouxe variantes de maior cilindrada, enquanto a T3 (1979-1992) representou o auge da refrigeração a ar.

Motores a gasolina da VW Transporter: Gerações históricas T1-T3 (1950-1992)

A gama de motores a gasolina das gerações históricas da VW Transporter baseava-se exclusivamente em motores boxer arrefecidos a ar. O T1 arrancou em 1950 com um motor de 1,1 litros (25 cv), seguido do 1,2 litros (30 cv) e mais tarde do 1,5 litros (44 cv). O T2 introduziu o robusto motor de 1,6 litros (50 cv), que se revelou particularmente fiável. Estes motores da VW Transporter sofriam sobretudo de sobreaquecimento em subidas e necessitavam de ajustes regulares das válvulas. O T3 coroou a refrigeração a ar com o motor de 1,9 litros (67 cv) e o topo de gama de 2,0 litros (70 cv), sendo este último considerado o melhor motor a gasolina das gerações históricas - robusto, de fácil manutenção e com potência suficiente para as condições da época.

Motores diesel da VW Transporter: Gerações históricas T1-T3 (1950-1992)

Os motores a gasóleo só foram disponibilizados na geração T3 (1981), quando foi introduzido o lendário 1.6 TD (50 cv) e, mais tarde, o 1.7 TD (57 cv). Estes motores diesel da VW Transporter provaram ser extremamente duráveis e económicos, com quilometragens que excediam frequentemente os 500.000 quilómetros. Embora o 1.6 TD fosse barulhento e vibrante, era praticamente indestrutível e tornou-se o motor mais fiável de toda a geração T3.

Motores da VW Transporter: Geração T4 (1990-2003)

A quarta geração da VW Transporter marcou a transição para a refrigeração a água e para a moderna tecnologia de motores. Com uma manutenção adequada, estes motores da VW Transporter atingiam facilmente os 300.000 a 450.000 quilómetros, sendo que os robustos motores a diesel TDI eram particularmente resistentes. Entre os 200.000 e os 300.000 quilómetros, ocorrem danos graves no motor, sobretudo devido a rasgos na correia dentada ou defeitos na junta da cabeça do cilindro. O motor de topo absoluto desta geração foi o 2.5 TDI com 102 cv, que combinava de forma óptima potência, fiabilidade e economia. A geração T4 introduziu pela primeira vez a moderna tecnologia de injeção e turbocompressão, o que levou a um desempenho de condução significativamente melhor e a um menor consumo de combustível.

Motores a gasolina da VW Transporter: Geração T4 (1990-2003)

A gama de motores a gasolina da VW Transporter era composta por motores arrefecidos a água com uma cilindrada de 1,8 a 2,8 litros. O motor de entrada 1.8 (60 cv) era pouco potente, enquanto os motores 2.0 (84 cv) e 2.4 (78 cv) ofereciam potência suficiente. O motor topo de gama era o 2.8 VR6 com 140 cv, mas era raro e sedento. Estes motores da VW Transporter apresentavam problemas típicos como rasgos na correia de distribuição, defeitos na junta da cabeça do cilindro e problemas no sistema de arrefecimento. O motor de 2,0 litros provou ser o motor a gasolina mais fiável desta geração, com custos de reparação moderados e uma boa oferta de peças sobresselentes.

Motores diesel da VW Transporter: Geração T4 (1990-2003)

Os motores diesel da VW Transporter eram dominados pelo lendário 2.5 TDI em vários níveis de potência, de 75 a 151 cv. Havia também o mais pequeno 1.9 TD (68 cv) e mais tarde o 1.9 TDI (90 cv). O VW Transporter 2.5 TDI com 102 cv tornou-se um favorito absoluto - especialmente as variantes produzidas a partir de 1995 com uma bomba de injeção melhorada provaram ser extremamente duráveis e económicas. Estes motores TDI da VW Transporter oferecem uma excelente combinação de desempenho, consumo e fiabilidade, e não são raros os quilómetros percorridos de 400.000 a 500.000 km.

Motores da VW Transporter: Geração T5 (2003-2015)

A quinta geração da VW Transporter trouxe a moderna tecnologia common-rail e motores significativamente refinados. Com uma manutenção adequada, estes motores da VW Transporter atingem 250.000 a 400.000 quilómetros, sendo que os comprovados motores diesel TDI continuam a ser os campeões de longa distância. Os danos maiores no motor ocorriam normalmente entre os 150.000 e os 250.000 quilómetros, principalmente devido a problemas com o DPF ou danos no turbocompressor. O motor de topo absoluto desta geração foi o 2.5 TDI com 174 cv, que combinava um desempenho desportivo com uma elevada fiabilidade. A geração T5 introduziu pela primeira vez as normas Euro 4 e, mais tarde, Euro 5, o que levou a um pós-tratamento mais complexo dos gases de escape, mas também a uma combustão mais limpa.

Motores a gasolina da VW Transporter: Geração T5 (2003-2015)

A gama de motores a gasolina da VW Transporter era muito limitada e incluía principalmente o 2.0 TSI com 204 cv (a partir de 2009). Este motor TSI da VW Transporter oferecia um desempenho desportivo, mas sofria dos problemas típicos do TSI, como problemas na corrente de distribuição e aumento do consumo de óleo. Os primeiros modelos também tinham um 3.2 VR6 com 235 cv, mas este era extremamente raro e sedento. Os motores a gasolina continuaram a ser um fenómeno marginal na geração T5, uma vez que os motores diesel eram muito mais práticos.

Motores diesel da VW Transporter: Geração T5 (2003-2015)

A VW Transporter 2.5 TDI continua a ser o coração da gama de motores, agora com injeção common-rail e potências de 130 a 174 cv. Para além disso, existia o mais pequeno 1.9 TDI (84-105 cv) e, mais tarde, o 2.0 TDI (84-180 cv). Todos os motores diesel da VW Transporter tinham filtros de partículas e cumpriam as normas Euro 4 e Euro 5. A VW Transporter 2.5 TDI com 130 cv provou ser o motor mais fiável desta geração, com um consumo de teste de apenas 6,8-7,5 litros por 100 km e uma elevada fiabilidade. As potentes variantes de 174 cv ofereciam um desempenho impressionante, mas eram propensas a problemas com o turbocompressor durante a utilização intensiva.

Motores da VW Transporter: Geração T6 (2015-2019)

A sexta geração da VW Transporter foi um desenvolvimento adicional da T5 com motores modernizados e pós-tratamento de escape melhorado. Estes motores da VW Transporter atingiam entre 200.000 e 350.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo que as normas Euro 6 levaram a uma tecnologia mais complexa. Os danos maiores no motor ocorriam normalmente entre os 120.000 e os 200.000 quilómetros, principalmente devido a problemas no sistema AdBlue ou ao entupimento do DPF. O motor de topo absoluto desta geração era o 2.0 TDI com 150 cv, que oferecia o melhor equilíbrio entre desempenho, consumo e fiabilidade. A geração T6 introduziu pela primeira vez os catalisadores SCR e a injeção de AdBlue, o que levou a uma combustão mais limpa, mas também a uma maior complexidade.

Motores a gasolina da VW Transporter: Geração T6 (2015-2019)

A gama de motores a gasolina da VW Transporter estava limitada ao 2.0 TSI com 204 cv, que foi retomado da T5. Este motor TSI da VW Transporter manteve os problemas conhecidos, mas tornou-se um pouco mais fiável graças às actualizações de software. O motor continuou a ser uma solução de nicho para os clientes que não queriam ou não podiam conduzir um veículo a gasóleo.

Motores diesel da VW Transporter: Geração T6 (2015-2019)

A VW Transporter 2.0 TDI (EA288) substituiu todos os motores diesel anteriores e foi oferecida em níveis de potência de 84 a 204 cv. Todos os motores diesel da VW Transporter tinham uma moderna injeção common-rail com catalisador SCR e injeção de AdBlue para cumprir a norma Euro 6. O VW Transporter 2.0 TDI com 150 cv provou ser o motor ideal desta geração - oferecia potência suficiente, baixo consumo e boa fiabilidade, desde que o sistema AdBlue funcionasse corretamente. As variantes bi-turbo com 180 e 204 cv ofereciam um desempenho impressionante, mas eram mais propensas a danos no turbocompressor.

Motores da VW Transporter: Geração T6.1 (2019 até hoje)

A atual geração da VW Transporter é uma revisão abrangente da T6 com motores modernizados e eletrónica melhorada. Espera-se que estes motores da VW Transporter atinjam 200.000 a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo que as normas Euro 6d levam a um pós-tratamento de escape ainda mais complexo. Como esta geração só está no mercado desde 2019, ainda não há experiência a longo prazo, mas os primeiros testes mostram resultados sólidos. O motor topo de gama é o 2.0 TDI com 199 cv, que combina um desempenho desportivo com uma fiabilidade aceitável. A geração T6.1 introduziu também, pela primeira vez, um híbrido plug-in, embora este só seja produzido em pequenas quantidades.

Motores a gasolina da VW Transporter: Geração T6.1 (2019 até hoje)

A gama de motores a gasolina da VW Transporter continua a incluir o 2.0 TSI com 204 cv, que se tornou mais fiável graças a actualizações de software e pequenas melhorias técnicas. Este motor TSI da VW Transporter apresenta menos problemas com a corrente de distribuição, mas mantém a tendência para um maior consumo de óleo. O motor continua a ser uma solução de nicho, mas é perfeitamente utilizável por clientes sem proibições de condução a gasóleo.

Motores diesel da VW Transporter: Geração T6.1 (2019 até hoje)

A VW Transporter 2.0 TDI (EA288 evo) é oferecida em níveis de potência de 90 a 199 cv. Todos os motores diesel da VW Transporter têm injeção dupla de AdBlue e tecnologia de dosagem dupla para cumprir a norma Euro 6d. O VW Transporter 2.0 TDI com 150 cv continua a ser o motor ideal desta geração - oferece o melhor equilíbrio entre desempenho, consumo e fiabilidade. As variantes bi-turbo com 199 cv oferecem um desempenho de condução impressionante, mas são tecnicamente complexas e propensas a danos no turbocompressor durante uma utilização intensiva.

VW Transporter com tração híbrida: Geração T6.1 (2019 até hoje)

A VW Transporter híbrida plug-in (ABT e-Transporter) com 111 cv de potência eléctrica está disponível desde 2020. Combina um motor elétrico com uma bateria de 37,3 kWh e oferece uma autonomia de cerca de 130 km. No entanto, a unidade só está disponível em pequenas quantidades e destina-se principalmente a utilizadores de frotas.

Conclui: Os melhores motores da VW Transporter de todas as gerações

O desenvolvimento dos motores da VW Transporter mostra uma evolução técnica impressionante, desde os simples motores arrefecidos a ar até aos modernos turbodiesel. Enquanto os históricos motores boxer impressionavam pela sua simplicidade e robustez, os motores diesel TDI dominaram a cena a partir do T4. Os motores a gasolina continuaram a ser uma solução de nicho e debateram-se com problemas típicos, como problemas na corrente de distribuição e aumento do consumo de óleo.

• O melhor motor a gasolina da VW Transporter:

O 2.0 Boxer (70 cv, T3) da geração histórica combina a máxima simplicidade com uma elevada fiabilidade e continua a ser o melhor motor a gasolina de todos os tempos.

• Melhor motor diesel da VW Transporter:

O 2.5 TDI (102 cv, T4) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e adequação à utilização quotidiana em todas as gerações e é considerado como tendo uma durabilidade lendária.

• O melhor motor moderno da VW Transporter:

O 2.0 TDI (150 cv, T6/T6.1) com a sua moderna tecnologia common rail e um bom equilíbrio entre desempenho e eficiência com uma fiabilidade aceitável.

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