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26 Julho 2025 Motores do Mazda 3
O Mazda 3 estabeleceu-se como um automóvel compacto fiável desde o seu lançamento em 2003, oferecendo uma sofisticada gama de motores Mazda 3 ao longo de quatro gerações. Cada geração trouxe tecnologias inovadoras como o SKYACTIV e a revolucionária ignição por compressão, tornando o Mazda 3 num pioneiro tecnológico.
Motores do Mazda 3: Gerações históricas I e II (2003-2013)
As duas primeiras gerações do Mazda 3 lançaram as bases da marca no segmento dos compactos e caracterizaram-se por motores sólidos, mas ainda não ultra-modernos. Com uma manutenção adequada, a quilometragem atingiu uma média de 250.000 a 350.000 quilómetros, sendo os motores a gasolina de 2,0 litros particularmente duráveis. As grandes reparações eram normalmente necessárias entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, principalmente nas bobinas de ignição e nas válvulas de injeção. O motor de topo absoluto desta época foi o 2.0 MZR com 150 cv da segunda geração (2009-2013), que combinava fiabilidade com um desempenho equilibrado. Os destaques técnicos foram a família de motores MZR e as primeiras abordagens à injeção direta, enquanto os motores a diesel ainda não tinham o posterior refinamento SKYACTIV.
Motores a gasolina do Mazda 3: Gerações históricas I e II (2003-2013)
A gama de motores a gasolina do Mazda 3 na primeira geração (2003-2009) incluía principalmente motores MZ com 1,4 litros (84 cv), 1,6 litros (105 cv) e 2,0 litros (150 cv). O Mazda 3 2.0 MZ tornou-se o motor a gasolina mais fiável da época. A segunda geração (2009-2013) trouxe motores MZR mais modernos com eficiência melhorada: 1.6 MZR (105 cv), 2.0 MZR (150 cv) e o desportivo 2.3 MZR Turbo (260 cv) no modelo MPS. Estes motores do Mazda 3 sofriam ocasionalmente de problemas com as bobinas de ignição e as válvulas de injeção, mas eram geralmente muito fiáveis. Embora o 2.3 MZR Turbo fosse potente, era propenso a um maior consumo de óleo e a danos no turbocompressor durante a condução desportiva.
Motores a gasóleo do Mazda 3: Gerações históricas I e II (2003-2013)
Os motores diesel do Mazda 3 eram dominados pelo 1.6 MZ-CD com vários níveis de potência de 90 a 115 cv. O 2.0 MZ-CD com 143 cv foi adicionado mais tarde. Estes primeiros motores diesel do Mazda 3 eram de construção robusta, mas sofriam dos problemas típicos da época: funcionamento ruidoso, resposta lenta do acelerador e problemas ocasionais com o filtro de partículas. O Mazda 3 2.0 MZ-CD com 143 cv provou ser o melhor motor a diesel destas gerações - especialmente as variantes produzidas a partir de 2009 com injeção common rail melhorada ofereciam uma boa combinação de desempenho e economia.
| Motor do Mazda 3 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 MZ | 84 CV | 6,8-7,2 l/100 km | Fraco, bobinas de ignição | Média |
| 1.6 MZ/MZR | 105 CV | 6,5-7,0 l/100km | Bobinas de ignição, injectores | Bom |
| 2.0 MZ/MZR | 150 CV | 7,2-7,8 l/100km | Muito fiável | Muito bom |
| 2.3 MZR Turbo | 260 CV | 9,5-10,2 l/100km | Consumo de óleo, danos no turbocompressor | Moderado |
| 1.6 MZ-CD | 90-115 CV | 5,0-5,8 l/100km | Barulhento, filtro de partículas | Média |
| 2.0 MZ-CD | 143 CV | 5,5-6,2 l/100km | Robusto, bom desempenho | Bom |
Motores do Mazda 3: Geração III (2013-2019)
A terceira geração do Mazda 3 marcou uma revolução com a introdução da tecnologia SKYACTIV e é considerada um avanço na tecnologia moderna de motores. A maioria dos motores desta geração pode facilmente atingir os 300.000 a 400.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo os motores a gasolina SKYACTIV-G particularmente eficientes graças à sua elevada compressão e injeção direta. Os danos graves no motor tornaram-se extremamente raros, com apenas problemas ocasionais nas válvulas de injeção e nas bombas de alta pressão. O destaque absoluto foi o SKYACTIV-G 2.0 com 165 cv - uma obra-prima técnica com compressão 14:1, que equilibra perfeitamente a eficiência e o desempenho. Os motores diesel SKYACTIV-D estabelecem novos padrões para uma combustão limpa sem um sistema AdBlue.
Motores a gasolina do Mazda 3: Geração III (2013-2019)
A gama de motores a gasolina do Mazda 3 foi inteiramente baseada na tecnologia SKYACTIV-G com motores de 1,5 litros (100 cv), 2,0 litros (120/165 cv) e 2,5 litros (184 cv). Estes motores SKYACTIV-G do Mazda 3 revolucionaram a indústria com a sua elevada taxa de compressão de 14:1 e injeção direta. O Mazda 3 SKYACTIV-G 2.0 com 165 cv tornou-se o melhor motor a gasolina desta geração, com excelente eficiência e fiabilidade. Os problemas limitavam-se principalmente à coqueificação ocasional dos injectores em viagens curtas e a raras falhas na bomba de alta pressão. O motor de 2,5 litros era menos comum, mas igualmente fiável.
Motores a gasóleo do Mazda 3: Geração III (2013-2019)
O Mazda 3 SKYACTIV-D 2.2 foi proposto com várias potências, de 150 a 175 cv. Este revolucionário Mazda 3 a gasóleo funcionava sem um sistema AdBlue e ainda assim atingia as normas Euro 6 através de uma inovadora combustão de baixa compressão (14:1 em vez dos habituais 16:1). O Mazda 3 SKYACTIV-D 2.2 com 150 cv provou ser o diesel mais fiável desta geração, com um consumo de combustível testado de apenas 4,2-4,8 litros por 100 km e um funcionamento excecionalmente suave. Os raros problemas diziam respeito principalmente à complexa recirculação dos gases de escape e à ocasional regeneração do filtro de partículas.
| Motor do Mazda 3 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| SKYACTIV-G 1.5 | 100 CV | 5,2-5,8 l/100 km | Fraco a plena carga | Bom |
| SKYACTIV-G 2.0 | 120-165 CV | 5,8-6,4 l/100 km | Coqueamento ocasional das válvulas | Muito bom |
| SKYACTIV-G 2.5 | 184 CV | 6,8-7,2 l/100km | Muito fiável | Muito bom |
| SKYACTIV-D 2.2 | 150-175 CV | 4,2-4,8 l/100km | EGR complexo, filtro de partículas | Muito bom |
Motores do Mazda 3: Geração IV (2019-hoje)
A atual geração do Mazda 3 representa o auge da tecnologia de motores com a estreia global da ignição por compressão SKYACTIV-X. Esta tecnologia revolucionária combina as vantagens dos motores a gasolina e a diesel e promete uma vida útil de mais de 400.000 quilómetros graças a uma combustão suave. O motor topo de gama é o SKYACTIV-X 2.0 com 180 cv, que é considerado uma obra-prima técnica e oferece eficiência e prazer de condução. Os comprovados motores SKYACTIV-G foram mais desenvolvidos e oferecem uma eficiência ainda melhor. Como a geração só está disponível desde 2019, a experiência a longo prazo ainda não está disponível, mas os primeiros cinco anos mostram valores de fiabilidade promissores.
Mazda 3 SKYACTIV-X: Geração IV (2019-hoje)
O revolucionário Mazda 3 SKYACTIV-X 2.0 com 180 cv representa um marco na tecnologia de motores. Estes motores do Mazda 3 utilizam a ignição por compressão como um diesel, mas queimam gasolina e são assistidos por um supercharger. O Mazda 3 SKYACTIV-X está a tornar-se o motor mais inovador desta geração - oferece uma entrega de potência excecionalmente suave e, até agora, tem estado livre de grandes problemas de produção. No entanto, a tecnologia complexa com sistema híbrido suave e compressor torna-o mais intensivo em termos de manutenção do que os motores convencionais.
Motores a gasolina do Mazda 3: Geração IV (2019 até hoje)
Os comprovados motores SKYACTIV-G do Mazda 3 foram desenvolvidos e estão disponíveis como 1,5 litros (90 cv), 2,0 litros (122 cv) e 2,5 litros (186 cv). O Mazda 3 SKYACTIV-G 2.0 com 122 cv é considerado particularmente bem sucedido e está a tornar-se no motor mais fiável desta geração - oferece tecnologia comprovada com eficiência melhorada e está praticamente isento de problemas de série. A versão de 2,5 litros está disponível principalmente na América do Norte.
Motores a gasóleo do Mazda 3: Geração IV (2019-presente)
O Mazda 3 SKYACTIV-D 1.8 com 116 cv substitui o motor maior de 2,2 litros e continua a tradição de motores diesel limpos sem AdBlue. Este novo Mazda 3 diesel oferece uma eficiência melhorada com menos complexidade, tornando-se o motor mais económico da gama com um consumo de combustível de apenas 3,8-4,2 litros por 100 km.
| Motor do Mazda 3 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| SKYACTIV-G 1.5 | 90 CV | 5,7-6,2 l/100 km | Suficiente para condução em cidade | Bom para a cidade |
| SKYACTIV-G 2.0 | 122 CV | 5,4-6,0 l/100km | Muito fiável, comprovado | Muito bom |
| SKYACTIV-G 2.5 | 186 CV | 6,5-7,1 l/100km | Potente, fiável | Muito bom |
| SKYACTIV-X 2.0 | 180 CV | 5,2-5,8 l/100km | Complexo, de manutenção elevada | Bom |
| SKYACTIV-D 1.8 | 116 CV | 3,8-4,2 l/100km | Nova tecnologia, ainda desconhecida | Bom |
Conclui: Os melhores motores do Mazda 3 de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do Mazda 3 mostra uma melhoria contínua em todas as gerações. Enquanto os primeiros motores MZ e MZR já eram fiáveis, a tecnologia SKYACTIV revolucionou a eficiência e a fiabilidade. A última geração SKYACTIV-X representa um avanço tecnológico que pode moldar o futuro dos motores de combustão interna.
- O melhor motor a gasolina do Mazda 3:
O Mazda 3 SKYACTIV-G 2.0 (165 cv, Geração III) combina uma fiabilidade comprovada com uma eficiência extraordinária e um desempenho equilibrado.
- Melhor motor diesel do Mazda 3:
O Mazda 3 SKYACTIV-D 2.2 (150 cv, Geração III) oferece a melhor combinação de economia, suavidade e fiabilidade sem um sistema AdBlue.
- Motor mais inovador do Mazda 3:
O Mazda 3 SKYACTIV-X 2.0 (180 cv, Geração IV) com a sua revolucionária ignição por compressão que combina a tecnologia a gasolina e a diesel.
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