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26 Julho 2025 Motores Toyota Auris
O Toyota Auris estabeleceu-se como um automóvel compacto fiável desde o seu lançamento em 2006, oferecendo uma sofisticada gama de motores Toyota Auris ao longo de três gerações. Cada geração trouxe novas tecnologias híbridas e motores a gasolina comprovados, conhecidos pela sua excecional durabilidade.
Toyota Auris Geração I (2006-2012)
A primeira geração do Toyota Auris caracterizou-se pela comprovada engenharia japonesa e apresentou motores excecionalmente fiáveis. A quilometragem atingia regularmente os 400.000 a 500.000 quilómetros com uma manutenção adequada, sendo que os motores a gasolina 1.6 VVT-i eram particularmente duráveis. Os danos graves no motor eram praticamente desconhecidos, sendo que apenas as peças de desgaste menores, como as bobinas de ignição ou as bombas de água, necessitavam de atenção entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta geração foi o 1.6 VVT-i com 132 cv, que combinava de forma ideal fiabilidade, desempenho moderado e bom consumo de combustível. Esta geração dispensou completamente a turboalimentação e baseou-se em motores de aspiração natural com a comprovada tecnologia VVT-i da Toyota.
Motores a gasolina do Toyota Auris: Geração I (2006-2012)
A gama de motores a gasolina do Toyota Auris incluía três motores VVT-i com provas dadas. O 1.4 VVT-i (1NZ-FE) com 71 kW (97 cv) serviu como um motor económico de entrada de gama e provou ser virtualmente indestrutível - mesmo com uma manutenção negligenciada, atingiu facilmente os 300.000 quilómetros. O 1.6 VVT-i (1ZR-FE) com 97 kW (132 cv) tornou-se o bestseller da série e foi considerado um dos motores mais fiáveis da sua classe. O motor a gasolina mais potente do Toyota Auris foi o 1.8 VVT-i (2ZR-FE) com 108 kW (147 cv), que foi instalado principalmente na versão desportiva TS. Todos os motores do Toyota Auris desta geração caracterizavam-se pela facilidade de manutenção, baixos custos de funcionamento e indestrutibilidade prática.
Motores a gasóleo do Toyota Auris: Geração I (2006-2012)
A Toyota baseou-se na comprovada tecnologia D-4D para os motores diesel do Toyota Auris. O 1.4 D-4D (1ND-TV) com 66 kW (90 cv) era o motor diesel mais pequeno e oferecia uma boa economia, mas sofria de problemas típicos dos motores pequenos, como o bloqueio do filtro de partículas de fuligem em viagens curtas. O 2.0 D-4D (1AD-FTV) com 93 kW (126 cv) tornou-se o diesel mais fiável da geração - este motor TDI do Toyota Auris já cumpria a norma Euro 4 e oferecia uma excelente combinação de desempenho e economia. Mais tarde, foi adicionada uma variante 2.2 D-4D com 130 kW (177 cv), mas esta foi instalada com menos frequência.
| Motor Toyota Auris | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 VVT-i | 97 CV | 6,2-6,8 l/100 km | Praticamente nenhum | Muito bom |
| 1.6 VVT-i | 132 CV | 6,8-7,4 l/100km | Ocasionalmente bobinas de ignição | Muito bom |
| 1.8 VVT-i | 147 CV | 7,1-7,8 l/100km | Raramente, muito robusto | Muito bom |
| 1.4 D-4D | 90 CV | 4,5-5,2 l/100 km | Entupimento do DPF em viagens curtas | Bom |
| 2.0 D-4D | 126 CV | 5.1-5.8 l/100km | Muito robusto e económico | Muito bom |
Toyota Auris Geração II (2012-2018)
A segunda geração do Toyota Auris marcou a entrada na tecnologia híbrida e manteve-se fiel à sua fiabilidade comprovada. Com uma manutenção adequada, a maioria dos motores desta geração pode facilmente atingir os 350.000 a 450.000 quilómetros, pelo que as unidades híbridas são consideradas particularmente duráveis. Os danos no motor de capital permaneceram praticamente desconhecidos, com apenas as baterias híbridas a necessitarem ocasionalmente de substituição após 8-12 anos. O destaque absoluto foi o 1.8 híbrido com 136 cv de potência - uma obra-prima técnica que demonstrou a perícia híbrida da Toyota. Esta geração também introduziu pela primeira vez motores turbo modernos, mas manteve os comprovados motores de aspiração natural.
Motores a gasolina do Toyota Auris: Geração II (2012-2018)
A gama de motores a gasolina do Toyota Auris foi modernizada e continuou a incluir o comprovado 1.6 VVT-i (1ZR-FE) com 97 kW (132 cv), que manteve a fiabilidade da primeira geração. Uma nova adição foi o 1.2 Turbo (8NR-FTS) com 85 kW (116 cv) - o primeiro motor turbo da Toyota na série Auris. Este Toyota Auris Turbo provou ser significativamente mais económico do que os motores de aspiração natural, mas ocasionalmente tinha problemas com a recirculação dos gases de escape e exigia mais manutenção. O 1.6 VVT-i continuou a ser o motor a gasolina mais fiável desta geração e era particularmente popular entre os condutores frequentes.
Condução híbrida do Toyota Auris: Geração II (2012-2018)
O Toyota Auris Hybrid combinava um motor a gasolina de 1,8 litros (2ZR-FXE) com um motor elétrico para produzir 100 kW (136 cv) de potência. Este Sistema Híbrido Toyota (THS II) provou ser excecionalmente fiável e económico, com um consumo de combustível testado de apenas 3,8-4,2 litros por 100 km. A bateria híbrida durou 10-15 anos e o motor a gasolina funcionou praticamente sem manutenção. Este Toyota Auris Hybrid tornou-se o bestseller da geração e estabeleceu novos padrões de eficiência e fiabilidade.
Motores a gasóleo do Toyota Auris: Geração II (2012-2018)
O testado e comprovado 1.4 D-4D (1ND-TV) foi revisto e adaptado à norma Euro 5, mas manteve as suas caraterísticas básicas. O 2.0 D-4D (1AD-FTV) foi substituído pelo mais moderno 1.6 D-4D (1WW) com 82 kW (112 cv), que era significativamente mais económico, mas ocasionalmente apresentava problemas com o filtro de partículas em viagens curtas.
| Motor do Toyota Auris | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | 116 CV | 5,6-6,2 l/100 km | Válvula EGR, manutenção elevada | Bom |
| 1.6 VVT-i | 132 CV | 6,5-7,1 l/100km | Praticamente nenhum | Muito bom |
| 1.8 Híbrido | 136 CV | 3,8-4,2 l/100km | Bateria híbrida após 10-15 anos | Muito bom |
| 1.4 D-4D | 90 CV | 4,2-4,8 l/100 km | Problemas com o DPF em viagens curtas | Bom |
| 1.6 D-4D | 112 CV | 4.0-4.6 l/100km | Entupimento ocasional do DPF | Bom |
Toyota Auris Geração III (2018-2019)
A terceira geração do Toyota Auris teve apenas uma curta vida útil de dois anos antes de ser substituída pelo Corolla. Esta geração baseou-se inteiramente na tecnologia híbrida e nos modernos motores turbo, mas dispensou completamente os motores a gasóleo. Como a geração só esteve no mercado durante um curto período de tempo, a experiência a longo prazo é limitada, mas os testes iniciais revelaram abordagens promissoras. O motor topo de gama era o 2.0 híbrido com 184 cv de potência, que combinava um desempenho desportivo com uma elevada eficiência. A tecnologia híbrida ligeira ainda não estava disponível, pelo que a Toyota optou pela comprovada tecnologia híbrida completa de quarta geração.
Motores a gasolina do Toyota Auris: Geração III (2018-2019)
A base da gama de motores do Toyota Auris era o 1.2 Turbo (8NR-FTS) com 85 kW (116 cv), que transitou da geração anterior. No entanto, este motor do Toyota Auris foi revisto mais uma vez e era mais fiável do que o seu antecessor. Os problemas com a recirculação dos gases de escape ocorreram com menos frequência e os intervalos de manutenção puderam ser alargados.
Conduções híbridas do Toyota Auris: Geração III (2018-2019)
As variantes do Toyota Auris Hybrid ofereciam duas potências de sistema: 90 kW (122 cv) com o híbrido de 1,8 litros e 135 kW (184 cv) com o novo híbrido de 2,0 litros. O 1.8 híbrido (2ZR-FXE) foi um desenvolvimento adicional do sistema comprovado da Geração II e ofereceu uma eficiência ainda melhor. O 2.0 Hybrid (M20A-FXS) foi um desenvolvimento completamente novo, combinando um motor de ciclo Atkinson altamente eficiente com um potente motor elétrico. Estes motores híbridos do Toyota Auris estabelecem novos padrões de eficiência e desempenho de condução.
| Motor Toyota Auris | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | 116 CV | 5,4-6,0 l/100 km | Problemas raros de EGR | Bom |
| 1.8 Híbrido | 122 CV | 3,5-3,9 l/100km | Nenhum problema de série até agora | Muito bom |
| 2.0 Híbrido | 184 CV | 4,1-4,5 l/100km | Ainda não tens experiência a longo prazo | Muito bom |
Conclui: Os melhores motores Toyota Auris de todas as gerações
O desenvolvimento dos motores do Toyota Auris demonstra claramente o foco da Toyota na fiabilidade e eficiência. Enquanto os motores a gasolina do Toyota Auris se mantiveram excecionalmente fiáveis em todas as gerações, os grupos motopropulsores híbridos evoluíram para as soluções mais eficientes e avançadas do seu tempo. Os motores a diesel foram abandonados em favor da tecnologia híbrida, reflectindo a estratégia de eletrificação da Toyota.
- O melhor motor a gasolina do Toyota Auris:
O Toyota Auris 1.6 VVT-i (132 cv, Geração I & II) combina tecnologia comprovada com uma fiabilidade excecional, atingindo facilmente mais de 400.000 quilómetros.
- Melhor motor diesel Toyota Auris:
O Toyota Auris 2.0 D-4D (126 cv, Geração I) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e utilização diária de qualquer geração diesel.
- Melhor motor híbrido Toyota Auris:
O Toyota Auris 1.8 Hybrid (136 cv, Geração II) com a sua tecnologia THS II comprovada e uma durabilidade excecional com um consumo mínimo de combustível.
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