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5 De setembro de 2025 Motores do Ford Fiesta Mk5
O Ford Fiesta Mk5 foi lançado em 2002 e estabeleceu-se como um automóvel pequeno fiável com uma gama diversificada de motores, desde motores de base económicos a variantes desportivas. Esta geração caracterizou-se pela tecnologia comprovada e pelo desenvolvimento tecnológico contínuo ao longo do período de produção de oito anos.
Motores Ford Fiesta Mk5 (2002-2008)
A quinta geração do Ford Fiesta caracterizou-se por motores robustos e comprovados que atingiam facilmente 250.000 a 300.000 quilómetros com uma manutenção adequada. As grandes reparações normalmente só eram necessárias após 180.000 a 220.000 quilómetros, afectando principalmente peças de desgaste como a embraiagem, a bomba de água ou a correia de distribuição. O motor de topo absoluto desta geração era o 2.0 Duratec ST com 150 cv, que combinava um desempenho desportivo com uma fiabilidade aceitável. Em termos técnicos, a Ford baseou-se em conceitos testados e comprovados: Os motores mais pequenos foram equipados com transmissões por correia dentada, enquanto as unidades maiores foram equipadas com correntes de distribuição sem manutenção. Em comparação com concorrentes como o VW Polo ou o Opel Corsa, o Ford Fiesta Mk5 marcou pontos com custos de manutenção mais baixos e uma assistência mais fácil.
Motores a gasolina do Ford Fiesta Mk5 (2002-2008)
A gama de motores a gasolina do Ford Fiesta Mk5 incluía uma vasta seleção de motores para todas as necessidades. Começou com o 1.25 Duratec com 55 kW (75 cv), que se estabeleceu como um motor urbano económico e fiável. Acima deste estava o 1.4 Duratec com 59 kW (80 CV), que era considerado um compromisso entre economia e desempenho. O 1.6 Duratec com 74 kW (100 cv) proporcionava mais desempenho de condução, enquanto o 2.0 Duratec ST com 110 kW (150 cv) era o motor topo de gama do Ford Fiesta Mk5. Todos os motores a gasolina do Ford Fiesta Mk5 se caracterizavam por uma manutenção fácil e baixa suscetibilidade. As unidades mais pequenas com transmissão por correia dentada necessitavam de uma mudança de correia dentada a cada 100.000 quilómetros, enquanto os motores maiores com correntes dentadas funcionavam praticamente sem manutenção. Os pontos fracos típicos eram apenas as bobinas de ignição nos motores de 1,6 e 2,0 litros e problemas ocasionais com o controlo do ralenti em quilometragens mais elevadas.
Motores diesel do Ford Fiesta Mk5 (2002-2008)
Os motores diesel do Ford Fiesta Mk5 eram dominados pelo 1.4 TDCi com vários níveis de potência de 50 kW (68 cv) a 59 kW (80 cv). Este motor era baseado na comprovada unidade Duratorq e era considerado um dos motores diesel mais fiáveis da sua classe. O Ford Fiesta Mk5 1.4 TDCi com 68 cv tornou-se um favorito entre os condutores frequentes, uma vez que atingia um consumo de teste de apenas 4,2-4,8 litros por 100 km e era muito robusto. A partir de 2004, foi também disponibilizado um 1.6 TDCi com 66 kW (90 cv), que oferecia mais potência com um consumo de combustível apenas ligeiramente superior. Todos os motores do Ford Fiesta Mk5 TDCi incluíam injeção common-rail e um filtro de partículas de série a partir de 2005. Os problemas típicos limitavam-se a falhas ocasionais das velas de incandescência e a bloqueios do filtro de partículas em condução citadina.
| Motor do Ford Fiesta Mk5 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.25 Duratec | 75 CV | 6,8-7,2 l/100 km | Correia de distribuição a cada 100.000 km | Bom |
| 1.4 Duratec | 80 CV | 6,5-7,0 l/100 km | Controlo da marcha lenta, correia de distribuição | Bom |
| 1.6 Duratec | 100 CV | 7,2-7,8 l/100km | Bobinas de ignição, corrente de distribuição ocasional | Bom |
| 2.0 Duratec ST | 150 CV | 8,5-9,2 l/100 km | Bobinas de ignição, maior desgaste | Médio |
| 1.4 TDCi | 68-80 CV | 4,2-4,8 l/100 km | Velas de incandescência, filtro de partículas | Muito bom |
| 1.6 TDCi | 90 CV | 4,6-5,2 l/100km | Filtro de partículas para distâncias curtas | Muito bom |
Ford Fiesta Mk5 Facelift (2005-2008)
O facelift de 2005 trouxe principalmente alterações visuais e um interior revisto, enquanto a gama de motores comprovada permaneceu praticamente inalterada. A fiabilidade dos motores do Ford Fiesta Mk5 atingiu o seu auge durante esta fase, uma vez que os problemas iniciais foram corrigidos e a qualidade de fabrico melhorou. Os motores diesel, em particular, beneficiaram de bombas de injeção melhoradas e de software optimizado. O 1.4 TDCi com 80 cv estabeleceu-se como o motor mais equilibrado de toda a série e ofereceu uma combinação ideal de desempenho, consumo e durabilidade. Mesmo nesta fase, os danos graves no motor continuaram a ser extremamente raros, com problemas sérios a ocorrerem apenas em caso de manutenção negligenciada ou de stress extremo.
Facelift dos motores a gasolina do Ford Fiesta Mk5 (2005-2008)
Os motores a gasolina do Ford Fiesta Mk5 Facelift receberam principalmente actualizações de software e melhor controlo de emissões. O 1.25 Duratec manteve-se inalterado como um motor de entrada de gama fiável, enquanto o 1.4 Duratec beneficiou de um sistema de gestão do motor revisto que reduziu os problemas de ralenti. O Ford Fiesta Mk5 1.6 Duratec recebeu uma corrente de distribuição reforçada que eliminou os problemas ocasionais dos primeiros modelos. O 2.0 Duratec ST, em particular, beneficiou de um sistema de arrefecimento revisto e de bobinas de ignição mais robustas, mas continuou a ser o motor de manutenção mais elevada da gama. Todos os motores a gasolina do Ford Fiesta Mk5 no facelift cumpriram a norma Euro 4 e apresentaram valores de emissões melhorados com o mesmo consumo de combustível.
Motores diesel do Ford Fiesta Mk5 facelift (2005-2008)
Os motores TDCi do Ford Fiesta Mk5 do facelift receberam um sistema de injeção common-rail de terceira geração revisto e filtros de partículas melhorados. O 1.4 TDCi foi normalizado para 80 cv e foi considerado o melhor motor a gasóleo da sua classe. Os problemas com filtros de partículas obstruídos foram significativamente reduzidos graças a uma estratégia de regeneração mais inteligente. O Ford Fiesta Mk5 1.6 TDCi beneficiou de uma unidade de turbocompressor mais robusta e alcançou uma qualidade ainda melhor a longo prazo. Ambas as variantes diesel ofereceram um funcionamento excecionalmente suave para a sua classe e atingiram facilmente quilometragens superiores a 300.000 quilómetros com manutenção regular.
| Facelift do motor do Ford Fiesta Mk5 | Desempenho | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| 1.25 Duratec | 75 CV | 6,6-7,0 l/100 km | Correia de distribuição a cada 100.000 km | Bom |
| 1.4 Duratec | 80 CV | 6,3-6,8 l/100 km | Controlo de ralenti melhorado | Muito bom |
| 1.6 Duratec | 100 CV | 7,0-7,5 l/100 km | Corrente de distribuição reforçada | Muito bom |
| 2.0 Duratec ST | 150 CV | 8,2-8,8 l/100km | Bobinas de ignição melhoradas | Bom |
| 1.4 TDCi | 80 CV | 4,0-4,5 l/100km | Filtro de partículas optimizado | Muito bom |
| 1.6 TDCi | 90 CV | 4,4-5,0 l/100km | Turbocompressor robusto | Muito bom |
Conclusão: Os melhores motores do Ford Fiesta Mk5
O Ford Fiesta Mk5 provou, ao longo de seis anos de produção, que a tecnologia comprovada e os melhoramentos contínuos podem conduzir a motores excecionalmente fiáveis. Os motores a gasóleo, em particular, estabeleceram padrões em termos de eficiência e durabilidade, enquanto os motores a gasolina também impressionaram pela sua facilidade de manutenção e baixos custos de funcionamento. Os motores do Ford Fiesta Mk5 foram considerados a referência em termos de fiabilidade na classe dos automóveis pequenos e continuam a ser uma excelente escolha para condutores preocupados com os preços.
- Melhor motor a gasolina do Ford Fiesta Mk5:
O 1.4 Duratec (80 cv, facelift) oferece a melhor combinação de praticidade quotidiana, fiabilidade e baixos custos de funcionamento com um desempenho aceitável.
- Melhor motor diesel do Ford Fiesta Mk5:
O 1.4 TDCi (80 CV, facelift) é o motor de topo absoluto da gama, com uma eficiência extraordinária, elevada fiabilidade e custos de funcionamento mais baixos.
- Motor mais desportivo do Ford Fiesta Mk5:
O 2.0 Duratec ST (150 cv) oferece a potência mais elevada e o desempenho de condução mais desportivo, mas requer uma manutenção mais intensiva e custos de funcionamento mais elevados.
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