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5 De setembro de 2025 Motores BMW F10
O BMW Série 5 F10 foi lançado em 2010 como a sexta geração do popular sedan de tamanho médio e rapidamente se estabeleceu como a referência no segmento premium. Durante o seu período de produção de 2010 a 2017, o BMW F10 ofereceu uma gama excecionalmente diversificada de motores com tecnologias inovadoras TwinPower Turbo e unidades diesel modernas. A evolução tecnológica variou de unidades eficientes de quatro cilindros a potentes motores V8 que estabeleceram novos padrões de desempenho e eficiência.
Motores BMW F10 (2010-2017)
O BMW F10 representou um salto tecnológico significativo para a BMW e introduziu a nova tecnologia TwinPower Turbo, que foi utilizada em motores a gasolina e a gasóleo. A fiabilidade dos motores do BMW F10 variava consideravelmente consoante a unidade de potência: enquanto os comprovados motores a diesel de seis cilindros atingiam facilmente os 350.000 a 450.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os motores a gasolina V8 mais complexos necessitavam frequentemente de reparações dispendiosas entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. O motor de topo absoluto desta geração foi o motor diesel N57D30 com 313 cv no 535d, que combinava na perfeição potência, fiabilidade e eficiência. As grandes reparações típicas dos modelos BMW F10 devem ser efectuadas entre os 120.000 e os 180.000 quilómetros, sendo os danos no turbocompressor, os defeitos na bomba de alta pressão e os problemas na corrente de distribuição as reparações mais dispendiosas. Em comparação com concorrentes como o Mercedes Classe E (W212) e o Audi A6 (C7), o BMW F10 posicionou-se como a alternativa mais desportiva com o comportamento mais dinâmico.
Motores a gasolina do BMW F10 (2010-2017)
A gama de motores a gasolina do BMW F10 incluía uma vasta seleção de motores de quatro, seis e oito cilindros com tecnologia TwinPower Turbo. O modelo de entrada era o N20B20 de quatro cilindros no 520i com 135 kW (184 cv), seguido pelo N55B30 de seis cilindros em vários níveis de potência de 225 cv (528i) a 306 cv (535i). Os motores V8 N63B44 com 300 kW (407 cv) no 550i e o motor S63B44 com até 441 kW (600 cv) nas variantes M5 marcam o topo da gama. O motor N55B30 do BMW F10 provou ser o motor a gasolina mais fiável da série, enquanto o motor V8 N63B44 foi uma das unidades mais problemáticas - danos frequentes no turbocompressor, problemas de vedação da haste da válvula e perda de líquido de refrigeração tornaram-no uma escolha dispendiosa. O N20B20 de quatro cilindros apresentava fraquezas típicas na corrente de distribuição e problemas ocasionais com a bomba de alta pressão, mas manteve-se aceitavelmente fiável no geral.
Motores diesel BMW F10 (2010-2017)
Os motores diesel BMW F10 foram dominados pela família de motores N47 e N57 com injeção common-rail e turbocompressor de geometria variável. O N47D20 de quatro cilindros estava disponível no 520d com 135 kW (184 cv), enquanto os motores N57D30 de seis cilindros tinham potências entre 190 cv (525d) e 313 cv (535d). Particularmente digno de nota é o motor BMW F10 N57D30TOP com carregamento tri-turbo no M550d, que com 280 kW (381 cv) é considerado um dos motores diesel de seis cilindros mais potentes de todos os tempos. O motor BMW F10 N57D30 com 190-258 cv tornou-se a unidade mais fiável de toda a série - estes motores são conhecidos pela sua longevidade, baixo consumo e baixa suscetibilidade a grandes defeitos. Apenas os sistemas AdBlue e os problemas ocasionais com as válvulas de recirculação dos gases de escape estragam esta excelente imagem.
Tração híbrida do BMW F10 (2010-2017)
A partir de 2012, a BMW ofereceu o ActiveHybrid 5 com uma combinação de motor a gasolina N55B30 e motor elétrico para uma potência de sistema de 250 kW (340 cv). No entanto, este BMW F10 Hybrid era tecnicamente complexo e propenso a problemas de bateria, razão pela qual nunca alcançou a fiabilidade das unidades convencionais.
| Motor do BMW F10 | Potência | Consumo de combustível | Pontos fracos típicos | Classificação |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 (520i) | 184 CV | 6,4-7,1 l/100 km | Corrente de distribuição, bomba de alta pressão | Média |
| N55B30 (528i-535i) | 245-306 CV | 7,2-8,9 l/100km | Turbocompressor robusto e ocasional | Muito bom |
| N63B44 (550i) | 407-445 CV | 9,9-11,1 l/100km | Turbocompressor, vedantes da haste da válvula | Problemático |
| S63B44 (M5) | 560-600 CV | 10,8-11,9 l/100 km | Complexo, mas robusto quando mantido | Bom |
| N47D20 (520d) | 184 CV | 4,5-5,2 l/100km | Corrente de distribuição (primeiros modelos) | Bom |
| N57D30 (525d-535d) | 218-313 CV | 5,1-6,8 l/100km | Muito fiável, sistema AdBlue | Muito bom |
| N57D30TOP (M550d) | 381 CV | 6,9-7,4 l/100km | Tri-Turbo complexo, mas robusto | Bom |
| ActiveHybrid 5 | 340 CV | 6,4 l/100km | Bateria, eletrónica | Moderado |
Conclusão: Os melhores motores BMW F10 de todas as gerações
Os motores do BMW F10 mostraram uma hierarquia clara em termos de fiabilidade e durabilidade ao longo de todo o período de produção. Enquanto os motores a gasóleo eram consistentemente convincentes, os motores a gasolina variavam muito em termos de qualidade. A tecnologia TwinPower Turbo provou ser inovadora, mas também trouxe consigo novas complexidades.
- O melhor motor a gasolina do BMW F10:
O N55B30 de seis cilindros (245-306 cv) combina uma excelente entrega de potência com uma fiabilidade aceitável e um consumo de combustível moderado - ideal para condutores desportivos que valorizam a longevidade.
- Melhor motor diesel BMW F10:
O N57D30 de seis cilindros (218-258 cv) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e desempenho - perfeito para condutores frequentes e entusiastas de longas distâncias.
- Melhor motor de alto desempenho do BMW F10:
O N57D30TOP tri-turbo diesel (381 cv) no M550d combina um desempenho impressionante com eficiência diesel e uma fiabilidade surpreendentemente elevada para um motor tão complexo.
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