Motores do Audi A4 B8 Avant

A geração Audi A4 B8 Avant, que foi produzida de 2008 a 2015, estabeleceu-se como um marco tecnológico na categoria de veículos compactos. A linha de motores incluía uma gama impressionante de unidades TDI económicas a potentes motores TFSI a gasolina caracterizados por injeção direta avançada e turbocompressão. Esta geração marcou a transição da Audi para conceitos de condução mais modernos, com maior eficiência e emissões reduzidas.

Motores da Audi A4 B8 Avant - Primeira geração TFSI e TDI (2008-2012)

A primeira geração B8 de motores do Audi A4 Avant caracterizou-se por uma gama de motores completamente nova, que se baseava consistentemente na injeção direta e na sobrealimentação. Com uma quilometragem típica de 250.000 a 350.000 quilómetros com uma manutenção adequada, estes motores provaram ser fundamentalmente fiáveis. As grandes reparações ocorrem normalmente entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros, sendo o 2.0 TDI com 143 cv o motor mais fiável desta geração. A introdução da injeção direta FSI nos motores a gasolina e o desenvolvimento da tecnologia TDI posicionaram o A4 B8 Avant tecnicamente no topo da sua classe, mesmo contra concorrentes como o BMW Série 3 Touring ou o Mercedes Classe C Estate.

Primeira geração de motores a gasolina TFSI da Audi A4 B8 Avant (2008-2012)

A gama TFSI da primeira geração B8 incluía quatro níveis de potência, todos eles baseados na injeção direta e na turbocompressão. O 1.8 TFSI com 120 cv (código de motor CABD) era o modelo de entrada de gama, enquanto o 1.8 TFSI com 160 cv (CDHB) já oferecia uma dinâmica de condução significativamente superior. O 2.0 TFSI estava disponível em duas variantes: com 180 cv (CDNB) e 211 cv (CDNC), sendo esta última considerada a versão a gasolina mais desportiva. Todos os motores TFSI tendiam a ter problemas com a corrente de distribuição entre os 80.000 e os 120.000 quilómetros, que se faziam notar sob a forma de chocalhos durante os arranques a frio. A acumulação de carbono nas válvulas de admissão foi um problema típico a partir dos 100.000 quilómetros, que exigiu uma limpeza profissional. O melhor motor a gasolina provou ser o 2.0 TFSI com 180 cv, que oferecia um bom equilíbrio entre desempenho, consumo e fiabilidade.

Primeira geração de motores diesel Audi A4 B8 Avant TDI (2008-2012)

A gama TDI da primeira geração do B8 oferecia quatro níveis de potência diferentes, todos baseados na comprovada tecnologia common rail. O 2.0 TDI estava disponível em três variantes: 120 cv (CAGA), 143 cv (CAGB) e 170 cv (CGLC). O modelo de topo era o 3.0 TDI V6 com 240 cv (CCWA), que impressionava com o seu sistema de sobrealimentação e biturbo. O 2.0 TDI com 143 cv era considerado o motor de referência para condutores de longas distâncias e atingia facilmente os 400.000 quilómetros com manutenção regular. As válvulas de recirculação dos gases de escape revelaram-se problemáticas em todas as variantes TDI a partir dos 120.000 quilómetros e os bicos de injeção entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. O 3.0 TDI V6 também teve problemas com a corrente de distribuição a partir dos 180.000 quilómetros, resultando em reparações dispendiosas.

Motores do Audi A4 B8 Avant - facelift Euro-5 e eficiência (2012-2015)

O facelift da geração B8 trouxe uma gama de motores revista com eficiência melhorada e conformidade com a norma Euro 5. A fiabilidade aumentou significativamente, com quilometragens típicas de 300.000 a 400.000 quilómetros para as unidades mais comprovadas. As grandes reparações tornaram-se mais raras e normalmente só ocorriam após 200.000 quilómetros, com o 2.0 TDI com 150 cv a destacar-se como o melhor motor do facelift. As melhorias técnicas incluíram sistemas de injeção optimizados, melhor pós-tratamento dos gases de escape e redução do consumo de combustível. Comparado com a concorrência, o A4 B8 Avant continuou a afirmar-se como pioneiro tecnológico, particularmente na tecnologia diesel.

Audi A4 B8 Avant TFSI motores a gasolina facelift (2012-2015)

A gama TFSI revista foi alargada para incluir variantes mais eficientes e continua a ser composta por quatro motores básicos. O 1.8 TFSI recebeu um aumento de potência para 170 cv (CJEB) e ofereceu caraterísticas de funcionamento significativamente melhoradas. O 2.0 TFSI foi proposto em dois níveis de potência: 225 cv (CDNC) e 252 cv (CPMB), sendo este último concebido como uma pré-fase S4. Uma nova adição foi o económico 1.4 TFSI com 150 cv (CMUA), que incluía a tecnologia de desativação de cilindros COD. Os problemas com a corrente de distribuição foram amplamente corrigidos, mas ainda ocorriam ocasionalmente entre os 100.000 e os 150.000 quilómetros. A acumulação de carbono continuou a ser um problema, mas foi reduzida por sistemas de injeção melhorados. O motor a gasolina mais fiável provou ser o 1.8 TFSI com 170 cv, que oferecia um excelente equilíbrio entre desempenho e durabilidade.

Audi A4 B8 Avant TDI a gasóleo facelift (2012-2015)

Os motores TDI revistos do facelift provaram ser o auge da tecnologia diesel do B8. O 2.0 TDI foi disponibilizado em quatro níveis de potência: 136 cv (CJCA), 150 cv (CJCD), 177 cv (CJCE) e 190 cv (CJCF). O 3.0 TDI V6 recebeu um aumento de potência para 245 cv (CKVB) e, mais tarde, 272 cv (CKVC). O 2.0 TDI com 150 cv, em particular, estabeleceu-se como um motor de referência para condutores frequentes com uma fiabilidade excecional até 500.000 quilómetros. Os problemas com as válvulas de recirculação dos gases de escape foram significativamente reduzidos graças a materiais melhorados e, normalmente, só ocorrem após 180.000 quilómetros. Os bicos de injeção provaram ser mais robustos e duraram normalmente até 250.000 quilómetros. O 3.0 TDI V6 beneficiou de uma corrente de distribuição revista, que era significativamente mais durável do que a sua antecessora.

Conclusão: Os melhores motores do Audi A4 B8 Avant de todas as gerações

Os motores da Audi A4 B8 Avant passaram por um impressionante desenvolvimento técnico durante o seu período de produção de sete anos, desde os problemas iniciais da injeção direta TFSI até unidades maduras e altamente eficientes. Os motores a diesel TDI, em particular, estabeleceram-se como a referência para a fiabilidade e economia de longa distância na classe compacta.

• O melhor motor a gasolina do Audi A4 B8 Avant:

O 1.8 TFSI com 170 cv do facelift (2012-2015) impressiona pela excelente fiabilidade, consumo moderado de combustível e potência suficiente para a utilização diária.

• Melhor motor diesel do Audi A4 B8 Avant:

O 2.0 TDI com 150 cv do facelift é considerado a referência para a fiabilidade em longas distâncias, com quilometragens até 500.000 quilómetros com uma eficiência óptima.

• Motor mais desportivo do Audi A4 B8 Avant:

O 3.0 TDI V6 com 272 cv combina um desempenho impressionante com a fiabilidade da tecnologia TDI e é perfeito para uma condução desportiva.

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