ESPECIALISTA EM PEÇAS AUTO
18 De setembro de 2025 (atualizado) Índice
O sistema Start-Stop do Peugeot 5008 apresenta frequentemente problemas de funcionamento, que se podem manifestar através de vários sintomas. A função não arranca, apesar de todas as condições estarem reunidas, ou o motor desliga-se e volta a ligar-se de forma irregular. Estes problemas são particularmente frequentes nos motores 1.2 PureTech e 1.6 THP, sendo muitas vezes acompanhados de mensagens de erro no ecrã. A fiabilidade do sistema é significativamente afetada se existirem sensores defeituosos ou erros de software. Não são raras as avarias devido a uma falha total do sistema, especialmente nos modelos de 2011 e nas variantes mais recentes.
Um controlo sistemático é essencial para o bom funcionamento do sistema Start-Stop. Os sensíveis sensores da bateria do Peugeot 5008 requerem uma calibração regular e a verificação dos valores de tensão, uma vez que mesmo os mais pequenos desvios podem levar a avarias. Além disso, as unidades de controlo do motor devem ser verificadas quanto às últimas actualizações de software e reprogramadas, se necessário. A vida útil do sistema pode ser significativamente prolongada através da manutenção regular da bateria e da verificação de todas as ligações eléctricas.
O Head-up display do Peugeot 5008 desenvolve defeitos mecânicos, que se tornam visíveis através de uma falha incompleta ou completa do processo de saída. O ecrã fica preso no painel de instrumentos ou apenas se move de forma brusca e não atinge a posição pretendida. Estas falhas ocorrem com mais frequência nas versões GT e nas linhas de equipamento superiores, uma vez que o sistema é instalado de série. Os sintomas agravam-se frequentemente com temperaturas extremas, tanto no inverno como no verão. O motor e a caixa de velocidades do mecanismo de extensão apresentam sinais de desgaste, o que pode levar a uma falha funcional permanente.
É necessária uma manutenção profissional para verificar os complexos componentes mecânicos. Os mecanismos precisos do Peugeot 5008 Head-up Display requerem uma lubrificação especial e uma limpeza regular das calhas de guia a cada 30.000 km. Ao primeiro sinal de problemas, os motores eléctricos e as engrenagens do sistema de extensão devem ser controlados. O tratamento preventivo com lubrificantes adequados e a substituição atempada dos componentes desgastados evitam falhas completas e dispendiosas de todo o sistema de visualização.
A porta traseira eléctrica do Peugeot 5008 não abre ou reage de forma pouco fiável às tentativas de a acionar através do telecomando ou do botão interior. O problema manifesta-se em duas "ondas" típicas: inicialmente, a baixa quilometragem de cerca de 15.000 km devido a erros de software e, mais tarde, aos 80.000-100.000 km devido a desgaste mecânico. A porta traseira automática não comuta corretamente, o que pode provocar problemas de segurança durante as operações de carga e descarga. As versões diesel 2.0 HDI e 1.6 HDI também têm problemas com a alimentação eléctrica. A chave não é reconhecida quando a porta traseira é aberta com o controlo remoto, o que indica sensores defeituosos.
A manutenção regular é essencial para a longevidade do portão traseiro elétrico. Os complexos accionadores da porta traseira do Peugeot 5008 requerem uma verificação dos componentes mecânicos e a lubrificação das juntas a cada 20.000 km. As unidades de controlo devem ser lidas para detetar códigos de erro e reprogramadas, se necessário. Deve ser dada especial atenção aos micro-interruptores e sensores responsáveis pela deteção de posição, uma vez que a sua avaria pode levar à falha total do sistema.
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-42%
VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 3300K, Halogéneo
Número de artigo: 032519
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10,70 €
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Número de artigo: 77407817
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44,00 €
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Preço por jogo de 3 peças
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Número de artigo: CK-873
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991,38 €
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BOSCH Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogéneo
Número de artigo: 1 987 302 777
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11,76 €
3,81 €
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O sistema de ar condicionado do Peugeot 5008 não arrefece o suficiente ou perde continuamente potência, o que é particularmente notório nos meses de verão. Estas queixas são mais frequentes com os motores 2.0 HDI 150 e 1.5 BlueHDI 130, muitas vezes acompanhadas de ruídos anormais provenientes do compartimento do motor. O sistema não funciona corretamente se houver fugas de refrigerante ou compressores defeituosos. O aquecimento não funciona corretamente se o permutador de calor também estiver afetado. Sintomas como vidros embaciados ou odores a mofo nas saídas de ar indicam outros problemas no sistema de ar condicionado. A fiabilidade é gravemente afetada, especialmente em veículos com quilometragem superior a 60.000 km.
É necessária uma inspeção profissional para verificar os vários componentes do sistema de ar condicionado. Os compressores sensíveis do ar condicionado do Peugeot 5008 requerem controlos regulares do nível de refrigerante e dos vedantes a cada 15.000 km. O filtro de habitáculo deve ser substituído anualmente para garantir uma qualidade de ar óptima. A manutenção profissional com limpeza e desinfeção do ar condicionado a cada 30.000 km evita a contaminação bacteriana e mantém a capacidade de refrigeração total do sistema.
A correia de distribuição e a corrente de distribuição do Peugeot 5008 apresentam diferentes padrões de problemas consoante a variante do motor. Nos motores 1.6 THP e THP 165, o desgaste da corrente de distribuição ocorre a partir dos 60 000 km, reconhecível por ruídos de chocalhos durante os arranques a frio. Os motores de 3 cilindros, como o 1.2 PureTech, desenvolvem frequentemente problemas com a corrente de distribuição entre os 80.000 e os 120.000 km. O motor não arranca ou funciona de forma irregular se a corrente de distribuição for ignorada. Nas variantes a gasóleo 1.6 HDI e 2.0 HDI, a rutura da correia de distribuição é possível após 100.000-150.000 km, embora os intervalos de substituição permitam tempos de funcionamento mais longos. A vida útil é significativamente reduzida por viagens curtas frequentes e manutenção irregular.
Um controlo sistemático é essencial para evitar danos dispendiosos no motor. As correntes de distribuição críticas do Peugeot 5008 requerem verificações regulares da tensão e do estado de desgaste a cada 20.000 km, especialmente nos motores a gasolina de injeção direta. Deve ser efectuada uma inspeção imediata ao primeiro sinal de ruído ou de funcionamento irregular do motor. A substituição preventiva das correias de distribuição e das correntes de distribuição, de acordo com as especificações do fabricante, evita danos graves nas válvulas e nos pistões.
O aquecimento do Peugeot 5008 não funciona ou funciona de forma insuficiente, o que se nota através do ar frio das saídas de ar ou de uma distribuição desigual da temperatura no interior. Ao mesmo tempo, é frequente surgirem problemas com o rádio, que não se liga ou falha durante a condução. Estas queixas estão frequentemente relacionadas, uma vez que ambos os sistemas são alimentados por unidades de controlo e fusíveis comuns. Nos motores 1.6 a gasolina e nos modelos mais recentes de 2019, as falhas electrónicas no sistema de climatização são particularmente comuns. O rádio não funciona se o controlo do aquecimento falhar ao mesmo tempo, o que indica unidades de controlo defeituosas ou problemas na cablagem. Os sintomas agravam-se frequentemente em condições de humidade ou temperaturas extremas.
É necessária uma manutenção profissional para verificar as ligações eléctricas e as unidades de controlo. Os complexos sistemas de climatização do Peugeot 5008 requerem um diagnóstico regular dos componentes electrónicos e um controlo das ligações dos cabos a cada 25.000 km. As actualizações de software para o rádio e o sistema de climatização devem ser instaladas rapidamente para eliminar os problemas de compatibilidade conhecidos. O diagnóstico sistemático de avarias com equipamento de diagnóstico profissional identifica os módulos defeituosos e permite a substituição orientada dos componentes afectados.
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VALEO Válvula EGR
elétrico, sem radiador da recirculação dos gases de escape, com juntas, sem 'bypass' de vácuo, sem braçadeira
Número de artigo: 700474
151,40 €
Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
Número de artigo: 85415VIC1
61,94 €
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BOSCH Motor de arranque
12V, 1,4kW, N.º dentes: 10, 13, 12, 11, 30,50, links
Número de artigo: 0 986 018 310
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163,59 €
102,16 €
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FEBI BILSTEIN Óleo hidráulico
Capacidade: 1l, Peso: 0,96kg
Número de artigo: 06161
Mais
14,68 €
14,68 € por 1 litro
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FEBI BILSTEIN Óleo da caixa de velocidades
Capacidade: 1l, 75W
Número de artigo: 21829
14,50 €
14,50 € por 1 litro
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Com base nos comentários dos proprietários do Peugeot 5008, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
| Pontos fortes | Pontos fracos |
|---|---|
| Espaço generoso | Falhas no sistema Start-Stop |
| Sistemas de assistência modernos | Defeitos no ecrã frontal |
| Gama de motores versátil | Problemas com a porta traseira eléctrica |
| Acabamento de alta qualidade | Problemas de arrefecimento do ar condicionado |
| Bom manuseamento | Desgaste da corrente de distribuição |
| Equipamento extenso | Avarias no aquecimento e no rádio |
| Design atrativo | Falhas electrónicas |
O Peugeot 5008 revela-se um SUV familiar moderno e bem equipado, mas apresenta alguns pontos fracos típicos. A maioria dos problemas pode ser evitada ou, pelo menos, os seus efeitos limitados por uma manutenção regular e uma intervenção precoce. Os sistemas electrónicos e os mecanismos complexos, em particular, requerem cuidados atentos e um diagnóstico profissional. No entanto, com uma manutenção adequada, o Peugeot 5008 oferece uma boa fiabilidade e longevidade.
OSRAM Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 5000K, Halogéneo
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VARTA Bateria de arranque
12V 74Ah 680A Bateria chumbo-ácido
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MANNOL Anticongelante
G12+, Vermelho, 5l, Pronto a usar, isento de amina-isento de silicato
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BOSCH Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4000K, Halogéneo
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VDO Injector
com junta, É necessário adaptar/actualizar unidade de comando/software
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HELLA Lâmpada, farol de longo alcance
H7 PX26d, 3300K, Halogéneo, transparente
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VALEO Volante bimassa
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ORIGINAL IMPERIUM Bomba, pré-alimentação de combustível
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VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 4200K, Halogéneo
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MANNOL Óleo do motor
0W-30, 5l
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