ESPECIALISTA EM PEÇAS AUTO
17 De setembro de 2025 (atualizado) Índice
Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC
-44%
VALEO Lâmpada, farol de longo alcance
H7 12V 55W PX26d, 3300K, Halogéneo
Número de artigo: 032519
comparado com o
PVPR
10,70 €
5,92 €
Preço por unidade
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-62%
BOSCH Bomba de água + kit de correia dentada
N.º dentes: 134 L: 1276 mm, Largura: 25,4 mm
Número de artigo: 1 987 948 711
comparado com o
PVPR
214,08 €
79,89 €
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
Número de artigo: 7001-03-1200400P
19,14 €
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-40%
BOSCH Válvula injectora
Número de artigo: 0 280 158 057
comparado com o
PVPR
64,41 €
38,04 €
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-15%
Número de artigo: PM0345-5
Mais
comparado com o
PVPR
31,95 €
26,92 €
5,38 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
O tejadilho descapotável do Peugeot 206 CC é uma das queixas mais frequentes dos proprietários. O tejadilho não abre ou o tejadilho não fecha são sintomas típicos que podem ocorrer a partir de uma quilometragem de 40.000 km. O complexo sistema hidráulico com mais de 20 sensores e vários motores é suscetível de várias avarias. Os canais de drenagem obstruídos, que podem levar a danos causados pela água nos componentes electrónicos, são particularmente problemáticos. A vida útil média da bomba hidráulica é de 80.000-120.000 km, embora a utilização intensiva possa reduzir estes valores.
Um controlo sistemático é crucial para a funcionalidade do sistema de capota descapotável. Os mecanismos sensíveis da capota do Peugeot 206 CC requerem uma manutenção regular a cada 20.000 km, incluindo a lubrificação de todas as peças móveis e o controlo do fluido hidráulico. O tratamento preventivo das juntas de borracha e a limpeza regular dos canais de drenagem evitam danos importantes e asseguram o funcionamento fiável do sistema da capota.
A caixa de velocidades automática AL4 do Peugeot 206 CC apresenta fragilidades caraterísticas, que se manifestam por mudanças de velocidade bruscas ou por uma falha total. Estas falhas ocorrem mais frequentemente entre os 80.000 e os 120.000 km, embora os veículos com uma utilização urbana intensiva possam ser afectados mais cedo. Os sintomas típicos são o retardamento da engrenagem, ruídos de moagem ou o acendimento da luz de aviso da caixa de velocidades. A fiabilidade do sistema depende muito da manutenção regular, uma vez que o óleo ATF contaminado leva ao desgaste prematuro dos componentes internos.
Uma inspeção profissional é essencial ao primeiro sinal de problemas na transmissão. As complexas transmissões automáticas do Peugeot 206 CC requerem uma mudança de óleo completa com a especificação original a cada 60.000 km para garantir um funcionamento ótimo. Um diagnóstico profissional pode detetar condições críticas de desgaste numa fase inicial e evitar avarias totais dispendiosas através de reparações atempadas.
O imobilizador eletrónico do Peugeot 206 CC desenvolve falhas frequentes que se manifestam através de vários sintomas. A chave não funciona corretamente, o sistema não reconhece o transponder codificado ou o motor ativo em modo eco não arranca apesar do funcionamento correto. Estes problemas ocorrem normalmente após 70.000-90.000 km e podem ser causados tanto por bobinas de antena defeituosas como por erros de software na unidade de controlo. A vida média das baterias das chaves é de 3-5 anos, embora baterias fracas possam levar a falhas intermitentes.
É necessária uma manutenção profissional para que o sistema de segurança funcione corretamente. Os componentes sensíveis do imobilizador do Peugeot 206 CC requerem controlos regulares da bobina da antena e do sinal do transponder a cada 30.000 km. Um diagnóstico sistemático com equipamento de diagnóstico original pode identificar erros de comunicação entre a chave e a unidade de controlo e corrigi-los através da reprogramação ou substituição de componentes.
O eixo traseiro do Peugeot 206 CC apresenta sinais caraterísticos de desgaste, que se manifestam sob a forma de ruídos no chassis e de um comportamento instável. Os rolamentos de roda e os rolamentos estabilizadores são particularmente susceptíveis e atingem a sua vida útil entre 60.000-100.000 km. A utilização intensiva ou as más condições da estrada podem reduzir significativamente estes valores. Os sintomas típicos são o zumbido nas curvas, o ruído nos solavancos ou o desgaste irregular dos pneus. A fiabilidade dos componentes do eixo traseiro depende em grande medida do estilo de condução e dos intervalos de manutenção.
A manutenção regular é essencial para a segurança e o conforto da condução. Os rolamentos do eixo traseiro do Peugeot 206 CC, sujeitos a esforço, necessitam de uma inspeção minuciosa para detetar folgas e desgaste a cada 40.000 km, de forma a detetar precocemente situações críticas. A manutenção preventiva através da substituição atempada dos componentes desgastados evita danos consequentes nos pneus e noutras peças do chassis.
O motor do Peugeot 206 CC, especialmente a variante 2.0 16V com 136 cv, desenvolve problemas específicos que se manifestam em vários sintomas. O motor não arranca ou a ignição não se apaga são queixas comuns que podem ocorrer a partir dos 50.000 km. O catalisador mostra frequentemente um envelhecimento prematuro devido a resíduos de combustível não queimado, enquanto a ventoinha de arrefecimento não funciona corretamente devido a sensores de temperatura defeituosos. Além disso, problemas como o aquecimento não funcionar ou o velocímetro não funcionar podem indicar defeitos electrónicos no sistema de gestão do motor. O facto de o pisca-pisca não funcionar é também um problema conhecido que prejudica a segurança da condução.
Uma verificação sistemática é crucial para a vida útil do motor e para a segurança operacional. Os complexos sistemas do motor do Peugeot 206 CC requerem verificações regulares a cada 15.000 km, incluindo velas de ignição, filtro de ar e filtro de combustível, para garantir um desempenho ótimo. A manutenção profissional pode evitar danos dispendiosos no motor através da deteção precoce de sinais de desgaste e garantir a fiabilidade do veículo a longo prazo.
O interior do Peugeot 206 CC apresenta vários pontos fracos caraterísticos que podem afetar significativamente o conforto. A falta de regulação do banco ou o facto de o banco não bloquear no lugar são queixas comuns que ocorrem a partir dos 30 000-50 000 km. Os reguladores eléctricos dos bancos são particularmente susceptíveis a falhas do motor ou da caixa de velocidades. Além disso, a porta traseira não se mantém levantada causa problemas, uma vez que os amortecedores a gás perdem a sua eficácia e têm de ser substituídos após 40.000-60.000 km. Estes problemas são agravados por uma utilização intensiva ou por condições de temperatura extremas.
Uma inspeção profissional é importante para manter o conforto de funcionamento. Os reguladores mecânicos dos bancos do Peugeot 206 CC necessitam de uma lubrificação regular aos 25.000 km e de uma inspeção das guias de desgaste. A manutenção atempada dos amortecedores a gás e dos componentes eléctricos pode assegurar a funcionalidade a longo prazo do equipamento de conforto através de medidas preventivas.
Com base nas experiências dos condutores do Peugeot 206 CC, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC Vendido por AUTODOC
-35%
BOSCH Motor de arranque
12V, 1,4kW, N.º dentes: 10, 13, 12, 11, 30,50, links
Número de artigo: 0 986 018 310
comparado com o
PVPR
163,59 €
105,32 €
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-21%
PHILIPS Lâmpada, pisca
âmbar, amarelo 12V 21W, PY21W, Lâmpada esférica, à frente, traseira
Número de artigo: 12496NAB2
comparado com o
PVPR
5,15 €
4,04 €
Preço por jogo de 2 peças
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-67%
Número de artigo: 64210CBN
comparado com o
PVPR
22,99 €
7,49 €
Preço por unidade
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
SHELL Óleo do motor
10W-40, 4l, Óleo semi-sintético
Número de artigo: 550046274
26,16 €
6,54 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
LUCAS Alternador
14V, 70A, M8 B+, M5 D+, 0230, Ø 55 mm
Número de artigo: LRB00436
84,60 €
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
| Pontos fortes | Pontos fracos |
|---|---|
| Design atrativo de descapotável | Tecnologia oculta complexa |
| Boa aderência à estrada | Transmissão automática suscetível |
| Desempenho desportivo | Problemas electrónicos |
| Dimensões compactas | Custos de reparação elevados |
| Desempenho sólido do motor | Eixo traseiro com tendência para o desgaste |
| Adequação prática à utilização quotidiana | Problemas de conforto |
| Design intemporal | Oferta limitada de peças de substituição |
O Peugeot 206 CC é um descapotável atraente, mas, devido à sua complexidade técnica, requer uma manutenção regular e cuidadosa. A maior parte dos problemas pode ser evitada com sucesso através de medidas preventivas e de uma intervenção atempada. A tecnologia oculta e os sistemas electrónicos, em particular, requerem uma atenção constante, a fim de identificar atempadamente os pontos fracos caraterísticos e assegurar a longevidade do veículo.
MOTUL Óleo do motor
5W-30, 5l
Vendido por AUTODOC
HELLA Lâmpada, farol de longo alcance
H7 PX26d, 3300K, Halogéneo, transparente
Vendido por AUTODOC
PHILIPS Lâmpada, farol de longo alcance
H1 12V 55W P14.5s, 3200K, Halogéneo, Vision
Vendido por AUTODOC
ABAKUS Farol principal
esquerda, H4, transparente
Vendido por AUTODOC
LIQUI MOLY Óleo do motor
5W-40, 5l
Vendido por AUTODOC
MANNOL Óleo do motor
5W-40, 5l
Vendido por AUTODOC
SHELL Óleo de caixa de velocidades
75W-90, Capacidade: 1l
Vendido por AUTODOC
VARTA Bateria de arranque
12V 54Ah 530A Bateria chumbo-ácido
Vendido por AUTODOC
BOSCH Bateria de arranque
12V 45Ah 400A Bateria chumbo-ácido
Vendido por AUTODOC
3RG Manete de mudanças
Vendido por AUTODOC