ESPECIALISTA EM PEÇAS AUTO
22 De setembro de 2025 (atualizado) Índice
As portas de correr caraterísticas do Peugeot 1007 são, simultaneamente, a sua caraterística mais distintiva e a sua maior fraqueza. As portas deslizantes deixam de funcionar corretamente quando os motores eléctricos ou as calhas de guia se desgastam. Os sintomas mais comuns são o facto de a porta de correr não fechar completamente, a porta não abrir ao premir um botão ou o movimento ser brusco e lento. Estas falhas ocorrem logo aos 25.000 km, mas aumentam significativamente após os 50.000 km. A vida útil do mecanismo da porta é consideravelmente reduzida pela utilização frequente e pela exposição aos elementos.
A manutenção regular é essencial para o bom funcionamento dos sistemas de portas. Os mecanismos sensíveis das portas de correr do Peugeot 1007 requerem uma limpeza e lubrificação das calhas de guia e um controlo das ligações eléctricas a cada 15 000 km. Para resolver problemas agudos, verifique primeiro os fusíveis e remova a sujidade das calhas das portas. No caso de problemas persistentes, é frequentemente necessário substituir os motores das portas ou as unidades de controlo, o que pode custar entre 800 e 1.500 euros.
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Número de artigo: 2198452
34,32 €
6,86 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
VALEO Válvula EGR
elétrico, sem radiador da recirculação dos gases de escape, com juntas, sem 'bypass' de vácuo, sem braçadeira
Número de artigo: 700474
156,08 €
Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
-29%
LIQUI MOLY Óleo do motor
5W-30, 5l
Número de artigo: 3707
comparado com o
PVPR
85,17 €
60,10 €
Preço por unidade
12,02 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
CASTROL Óleo do motor
5W-40, 4l, Óleo sintético
Número de artigo: 1535BA
60,86 €
15,22 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), envio gratuito
SHELL Óleo do motor
10W-40, 4l, Óleo semi-sintético
Número de artigo: 550046274
23,02 €
5,76 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
A transmissão automática do Peugeot 1007 apresenta vários problemas de funcionamento, que se manifestam por mudanças irregulares ou por uma falha total. A transmissão automática não arranca, especialmente após longos períodos de inatividade ou em temperaturas frias. Os sintomas típicos são o atraso na engrenagem das mudanças, os solavancos nas mudanças de velocidade ou o não arranque do veículo, apesar de o sistema eletrónico funcionar. Estes problemas manifestam-se normalmente entre os 80.000 e os 120.000 km, mas podem ocorrer mais cedo com uma utilização intensiva. As causas mais comuns são embraiagens gastas, válvulas hidráulicas defeituosas ou problemas com a unidade de controlo da transmissão.
É necessário um controlo sistemático para um diagnóstico correto dos problemas da transmissão. Os complexos sistemas de transmissão automática do Peugeot 1007 requerem um diagnóstico de avarias computorizado e mudanças de óleo regulares a cada 60.000 km. Ao primeiro sinal de problemas de mudança de velocidades, o óleo da transmissão deve ser verificado e mudado, se necessário. As falhas mais graves requerem frequentemente uma revisão geral da transmissão ou a substituição da unidade de controlo, pelo que a manutenção preventiva pode prolongar significativamente a vida útil.
O filtro de partículas diesel do Peugeot 1007 Diesel é propenso a entupir, especialmente em condução predominantemente urbana com distâncias curtas. O sistema não funcionará corretamente se o DPF não atingir a temperatura de funcionamento necessária para se regenerar. Os primeiros sinais são uma luz de aviso do motor acesa, a redução do desempenho do motor e o aumento do consumo de combustível. Estes problemas ocorrem normalmente após 60.000 km, mas podem ocorrer após 40.000 km em condições de condução desfavoráveis. O bloqueio leva a uma acumulação de gases de escape, que pode danificar o motor a longo prazo.
É necessária uma inspeção profissional para avaliar o estado do DPF e tomar as medidas adequadas. Os filtros de partículas diesel do Peugeot 1007, de elevada manutenção, requerem regenerações regulares em autoestrada e limpezas especiais a cada 80.000 km. Para resolver o problema, uma regeneração manual pode ser efectuada por uma oficina, em que o veículo é operado a alta velocidade do motor durante cerca de 30 minutos. Se o bloqueio for grave, é necessária uma limpeza profissional ou, em casos extremos, a substituição do DPF.
A válvula de recirculação dos gases de escape (válvula EGR) do Peugeot 1007 é uma fonte frequente de problemas, especialmente nos modelos a gasóleo. A válvula carboniza devido a depósitos de fuligem e deixa de arrancar corretamente, o que leva a um ralenti irregular, perda de potência e aumento das emissões. Os sintomas típicos são um funcionamento irregular do motor, fumo negro no escape e uma luz de aviso do motor acesa. Estes sintomas ocorrem normalmente entre os 70.000 e os 100.000 km, sendo os condutores de curta distância os mais afectados. A fiabilidade do motor é significativamente afetada por uma válvula EGR defeituosa, uma vez que afecta negativamente a combustão.
A manutenção profissional é crucial para a longevidade do sistema EGR. As válvulas EGR do Peugeot 1007, propensas ao desgaste, devem ser limpas e verificadas quanto ao seu correto funcionamento a cada 60.000 km. A solução começa com uma limpeza completa da válvula com agentes de limpeza especiais e com a verificação das linhas de vácuo. Em caso de carbonização avançada, a válvula EGR deve ser substituída e as linhas de admissão devem ser limpas ao mesmo tempo para evitar o reentupimento.
Os injectores de combustível do Peugeot 1007, especialmente nos modelos a diesel, são susceptíveis de contaminação e de desgaste. Os injectores deixam de funcionar com precisão se ficarem obstruídos devido à má qualidade do combustível ou à falta de manutenção. Os sintomas incluem um funcionamento irregular do motor, flutuação da velocidade do motor ao ralenti, perda de potência e aumento do consumo de combustível. Estes problemas manifestam-se normalmente após 100.000 km, mas podem ocorrer mais cedo se a qualidade do combustível for má. O problema torna-se particularmente crítico quando os injectores individuais falham completamente e o motor só funciona com três cilindros.
A manutenção regular é essencial para que o sistema de injeção funcione de forma óptima. Os injectores de precisão do Peugeot 1007 requerem uma limpeza com aditivos de combustível de alta qualidade e verificações regulares da pressão de injeção a cada 30.000 km. Para diagnosticar o problema, é necessária uma análise assistida por computador, que mede as quantidades e os tempos de injeção de cada injetor. Os injectores defeituosos devem ser substituídos individualmente ou em conjunto, sendo recomendada a limpeza simultânea de todo o sistema de combustível.
O volante bimassa do Peugeot 1007 é uma peça de desgaste crítica, sobretudo nos modelos a gasóleo. O volante deixa de se deslocar corretamente quando as molas amortecedoras interiores se desgastam ou partem. Os sintomas caraterísticos são ruídos de chocalho no arranque, vibrações ao ralenti e dificuldades na mudança de velocidade. Estas avarias ocorrem normalmente entre os 120.000 e os 180.000 km, sendo que a condução agressiva e as viagens curtas frequentes encurtam a vida útil. Um volante bimassa defeituoso pode também danificar a embraiagem e levar a danos consequentes dispendiosos.
A inspeção sistemática é necessária para a deteção precoce do desgaste do volante. Os volantes bimassa do Peugeot 1007 com carga devem ser controlados a cada 60.000 km para verificar a sua folga e ruído. O diagnóstico é feito ouvindo o ruído quando o motor está a trabalhar e uma mudança está engatada e verificando a folga do volante. Normalmente, a substituição só faz sentido do ponto de vista económico, juntamente com a embraiagem, pelo que a utilização de peças originais é crucial para a longevidade.
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-13%
MANNOL Anticongelante
G12+, Vermelho, 5l, Pronto a usar, isento de amina-isento de silicato
Número de artigo: MN4012-5
Mais
comparado com o
PVPR
16,95 €
14,71 €
2,94 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-29%
LIQUI MOLY Óleo do motor
10W-40, 5l, Óleo semi-sintético
Número de artigo: 1310
comparado com o
PVPR
53,11 €
37,59 €
7,52 € por 1 litro
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-38%
NRF Radiador de óleo, óleo do motor
refrigerado a água , com radiador de óleo, com anéis de vedação, com filtro
Número de artigo: 31328
comparado com o
PVPR
84,93 €
52,03 €
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-35%
PHILIPS Lâmpada, farol de longo alcance
H1 12V 55W P14.5s, 3200K, Farol duplo, Halogéneo, Vision
Número de artigo: 12258PRB1
comparado com o
PVPR
6,19 €
4,01 €
Preço por unidade
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
-57%
Número de artigo: 64193CBN-HCB
comparado com o
PVPR
39,99 €
16,89 €
Preço por jogo de 2 peças
Preço (23% de IVA incl.), portes de entrega não incluídos
Com base nas experiências dos proprietários do Peugeot 1007, ocorrem os seguintes problemas adicionais:
| Pontos fortes | Pontos fracos |
|---|---|
| Conceito inovador de porta deslizante | Mecanismo de porta deslizante suscetível |
| Dimensões compactas | Transmissão automática problemática |
| Boa utilização do espaço | Entupimento do DPF com motores diesel |
| Funcionamento correto | Defeitos na válvula EGR |
| Baixos custos de aquisição | Custos de reparação elevados |
| Adequado para o tráfego urbano | Problemas no injetor |
| Conceção única | Falhas eléctricas |
O Peugeot 1007 foi uma tentativa inovadora de redefinir o conceito de veículo citadino, mas traz consigo alguns desafios técnicos específicos. As portas deslizantes caraterísticas e a eletrónica complexa requerem uma atenção especial e uma manutenção regular. Embora o conceito básico seja bastante convincente, os potenciais compradores devem ter em conta os custos de manutenção mais elevados e os requisitos de reparação especializados. No entanto, com os cuidados adequados e uma manutenção atempada, a maioria dos problemas pode ser evitada ou, pelo menos, o seu impacto pode ser limitado.
LIQUI MOLY Óleo do motor
5W-40, 5l
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PHILIPS Lâmpada, farol de longo alcance
H4 12V 60/55W P43t-38, 3600K, Farol simples, Halogéneo
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VALEO Kit de embraiagem
com volante bimassa, com jogo de parafusos, com jogo de parafusos de segurança, com rolamento de desembraiagem
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VARTA Bateria de arranque
12V 54Ah 530A Bateria chumbo-ácido
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NTY Sensor, temperatura exterior
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BOSCH Bateria de arranque
12V 45Ah 400A Bateria chumbo-ácido
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DR.MOTOR AUTOMOTIVE Tampa das válvulas
com tubo de entrada de óleo
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LIQUI MOLY Óleo do motor
5W-30, 5l
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NTY Regulador, ventilador do habitáculo
sem cabo
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CASTROL Óleo do motor
5W-40, 5l, Óleo sintético
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